Honda Scoopy I
The Honda Scoopy I has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~96 kg. Motoryk rates it 7/10.
Der Honda Scoopy i wurde um 2011 in Thailand und den südostasiatischen Märkten als automatischer Roller im Retro-Stil eingeführt, der sich an städtische Pendler richtet, insbesondere an jüngere Fahrer und Frauen. Er zeichnete sich durch ein unverwechselbares, vom Vintage-Stil inspiriertes Design mit modernen Untergründen aus und wurde aufgrund seiner einzigartigen Ästhetik in einem Segment beliebt, das von konventionelleren Stilen dominiert wurde. Das Modell wurde im Laufe der Jahre weiterentwickelt, darunter die Kraftstoffeinspritzung und verbesserte Motoren. Damit festigte er seinen Platz als modischer und dennoch praktischer Cityroller in der ASEAN-Region.
~8.5 hp
Leistung
~8.5 Nm
Drehmoment
~96 kg
Gewicht
~95 km/h
Höchstgeschwindigkeit
~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Rock-Solid Honda Reliability
The Scoopy i uses Honda's proven 108cc fuel-injected engine, known for extremely low maintenance needs and routinely lasting well beyond 50,000 km with basic servicing.
Watch the CVT Belt
The most common issue reported is CVT belt wear, especially in city stop-start traffic — inspect or replace the drive belt every 20,000–25,000 km to avoid unexpected breakdowns.
Strong Resale Value
Honda Scoopy i models hold their value exceptionally well in Southeast Asian markets due to brand trust and high demand, typically retaining 60–70% of their value after 3 years.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Der originale Scoopy I wurde für Südostasien mit 108-cm3-Motor im Retro-Scooter-Stil eingeführt.
"Charmanter Retro-Stadtroller mit echtem Charakter."
Ich habe zwei Jahre lang täglich in Bangkok einen Scoopy i der ersten Generation gefahren, und der 108-cm3-Motor ist wirklich schwungvoll genug, um mit dem Stadtverkehr Schritt zu halten, ohne sich in Verlegenheit zu bringen — lassen Sie sich nicht vom technischen Datenblatt täuschen, denn das echte 108-cm-Aggregat zieht sauber aus niedrigen Drehzahlen und sitzt den ganzen Tag über bequem bei 60 km/h. Das Retro-Bubble-Design sorgt auf eine Weise für Aufsehen, wie es kein chinesischer Roller auf dem grauen Markt jemals tun wird, und die Verarbeitungsqualität fühlt sich bei Honda solide an; meins hat 18.000 km erreicht, bevor die Variatorrollen berührt werden mussten. Allerdings ist der Stauraum unter dem Sitz für einen Roller dieser Größe lächerlich klein, und für die Trommelbremsen vorne und hinten müssen Sie Ihre Stopps lange im Voraus planen, besonders bei Nässe — sie sind nicht gefährlich, aber sie sind auch nie vertrauenerweckend.
Profis
Nachteile
Aktualisiertes Design, überarbeitetes 108-cm3-Motortuning, verbesserte Kraftstoffeffizienz und geringfügige Fahrwerksverbesserungen.
Neuer Rahmen, Einführung der PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung, 110-cm3-Motor, verbessertes Bremsen und moderne Funktionen.
Erneuerte Karosserie, ACG-Anlasser für sanftere Zündung, eSP-Motortechnologie, verbesserter Kraftstoffverbrauch.
Komplett überarbeitetes Retro-Design, 110-cm3-eSP+-Motor, durchgehende LED-Beleuchtung, USB-Ladeanschluss hinzugefügt.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"Reliable urban runabout that rewards city riders, punishes everyone else."
$800-$2,000 usedThe Scoopy i is Honda's fashion-forward small-wheel scooter, and used examples are genuinely decent buys if you know what to look for. The 108cc engine is bulletproof when properly maintained — these things run forever with basic servicing. Ride quality is surprisingly plush for a small scooter, and the retro-cute styling still turns heads. Check the CVT belt carefully on anything over 15,000km; neglected ones slip nastily and replacement isn't expensive but it's a pain. Also inspect the underseat storage latch — they crack and become useless, a fiddly fix. Power is modest, genuinely modest. Don't kid yourself thinking you'll lane-split on highways or keep pace with 125cc rivals — it's a city tool, nothing more. Fuel economy is outstanding though, regularly cracking 45-50mpg in urban use. The drum rear brake feels wooden but works adequately. These scooters suit short urban hops brilliantly but will frustrate anyone wanting occasional faster road use.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Scoopy I — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
Jerky acceleration, slipping, or high RPM before moving
Rough idle, difficult cold starts, fuel smell
Oil stains on front forks, bouncy front suspension
Slow crank, dim lights, starter struggles
✅Checkliste vor dem Kauf
Decent scooter if well-maintained, avoid neglected units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Scoopy I
Compare Honda Scoopy I Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Scoopy I vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Scoopy I? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, slipping, or high RPM before moving (moderate) | Carburetor clogging and hard starting: Rough idle, difficult cold starts, fuel smell (moderate) | Rusted or leaking fork seals: Oil stains on front forks, bouncy front suspension (moderate)
Is the Honda Scoopy I a good motorcycle? +
Reliable urban runabout that rewards city riders, punishes everyone else. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting reliable cheap daily transport. Avoid if: You regularly need highway or fast road speeds.
What is the horsepower of the Honda Scoopy I? +
The Honda Scoopy I produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.
Is the Honda Scoopy I good for beginners? +
Yes — the Honda Scoopy I is a reasonable choice for new riders (857500 hp is manageable), weighing 96 kg. City commuters wanting reliable cheap daily transport
Is the Honda Scoopy I reliable? +
The Honda Scoopy I has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Scoopy I good for daily use? +
City commuters wanting reliable cheap daily transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).
