Honda Scoopy I
The Honda Scoopy I has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.5 hp and weighs ~96 kg. Motoryk rates it 7/10.
হোন্ডা স্কুপি আই ২০১১ সালের দিকে থাইল্যান্ড এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে নগর যাত্রীদের, বিশেষত তরুণ রাইডার এবং মহিলাদের লক্ষ্য করে রেট্রো-স্টাইলযুক্ত স্বয়ংক্রিয় স্কুটার এটিতে আধুনিক আন্ডারপিনিংসের সাথে একটি স্বতন্ত্র ভিন্টেজ-অনুপ্রাণিত নকশা রয়েছে, যা আরও প্রচলিত স্টাইলিংয়ের আধিপত্য বিভাগে এর অনন্য নান্দনিকতার জন্য মডেলটি ফুয়েল ইনজেকশন এবং উন্নত ইঞ্জিন সহ বছরের পর বছর ধরে আপডেট দেখেছিল, যা আসিয়ান অঞ্চলে একটি ফ্যাশনেবল কিন্তু ব্যবহারিক সিটি স্কুটার হিসাবে তার স্থান স্থির করে।
~8.5 hp
ক্ষমতা
~8.5 Nm
টর্ক
~96 kg
ওজন
~95 km/h
শীর্ষ গতি
~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rock-Solid Honda Reliability
The Scoopy i uses Honda's proven 108cc fuel-injected engine, known for extremely low maintenance needs and routinely lasting well beyond 50,000 km with basic servicing.
Watch the CVT Belt
The most common issue reported is CVT belt wear, especially in city stop-start traffic — inspect or replace the drive belt every 20,000–25,000 km to avoid unexpected breakdowns.
Strong Resale Value
Honda Scoopy i models hold their value exceptionally well in Southeast Asian markets due to brand trust and high demand, typically retaining 60–70% of their value after 3 years.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
মূল স্কুপি আই দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জন্য 108 সিসি ইঞ্জিন, রেট্রো স্কুটার স্টাইলিং সহ চালু
"আসল চরিত্র সহ আকর্ষণীয় রেট্রো টাউন স্কুটার"
আমি দৈনিক ব্যাংকক কমিউটার হিসাবে দুই বছর ধরে প্রথম জেনারেল স্কুপি আই চালাম এবং 108 সিসি ইঞ্জিন নিজেকে বিব্রত না করে শহরের ট্র্যাফিকের সাথে তাল রাখতে যথেষ্ট সুবিধাজনক - স্পেকশিটটি আপনাকে বোকা দেবেন না, কারণ রিয়েল ওয়ার্ল্ড 108 সিসি ইউনিট কম রেভস থেকে পরিষ্কার করে সারা দিন 60 কিমি/ঘন্টা বেড়ে আরামদায়ক করে বসে। রেট্রো বুদ্বুদ স্টাইলিং এমন ভাবে মাথা ঘুরিয়ে দেয় যে কোনও গ্রে-মার্কেট চীনা স্কুট কখনও করবে না এবং বিল্ড কোয়ালিটি হন্ডা-সলিড মনে হয়; ভেরিয়েটর রোলার ওজনের স্পর্শের প্রয়োজন হওয়ার আগে আমার ১৮,০০০ কিমি বলতে গেলে, এই আকারের স্কুটারের জন্য আন্ডারসিট স্টোরেজ হাসিকভাবে ছোট এবং ফ্রন্ট এবং রিয়ার ড্রাম ব্রেকগুলির জন্য আপনার স্টপগুলির আগে থেকেই পরিকল্পনা করা প্রয়োজন, বিশেষত ভিজা জায়গায় - এগুলি বিপজ্জনক নয়, তবে তারা কখনই আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা স্টাইলিং, সংশোধিত ১০৮ সিসি ইঞ্জিন টিউন, উন্নত জ্বালানী দক্ষতা এবং
নতুন ফ্রেম, পিজিএম-এফআই ফুয়েল ইনজেকশন চালু করা হয়েছে, ১১০সিসি ইঞ্জিন, বর্ধিত ব্রেকিং এবং
রিফ্রেশ বডিওয়ার্ক, মসৃণ ইগনিশনের জন্য এসিজি স্টার্টার, ইএসপি ইঞ্জিন প্রযুক্তি, উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি।
সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা রেট্রো স্টাইলিং, 110 সিসি ইএসপি+ ইঞ্জিন, সারা এলইডি লাইটিং, ইউএসবি
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Reliable urban runabout that rewards city riders, punishes everyone else."
$800-$2,000 usedThe Scoopy i is Honda's fashion-forward small-wheel scooter, and used examples are genuinely decent buys if you know what to look for. The 108cc engine is bulletproof when properly maintained — these things run forever with basic servicing. Ride quality is surprisingly plush for a small scooter, and the retro-cute styling still turns heads. Check the CVT belt carefully on anything over 15,000km; neglected ones slip nastily and replacement isn't expensive but it's a pain. Also inspect the underseat storage latch — they crack and become useless, a fiddly fix. Power is modest, genuinely modest. Don't kid yourself thinking you'll lane-split on highways or keep pace with 125cc rivals — it's a city tool, nothing more. Fuel economy is outstanding though, regularly cracking 45-50mpg in urban use. The drum rear brake feels wooden but works adequately. These scooters suit short urban hops brilliantly but will frustrate anyone wanting occasional faster road use.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Scoopy I — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
Jerky acceleration, slipping, or high RPM before moving
Rough idle, difficult cold starts, fuel smell
Oil stains on front forks, bouncy front suspension
Slow crank, dim lights, starter struggles
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent scooter if well-maintained, avoid neglected units
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Scoopy I
Compare Honda Scoopy I Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Scoopy I vs Honda Scoopy 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Honda Activa 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Piaggio Vespa Lx 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Piaggio Vespa Primavera 125
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Scoopy I vs Piaggio Vespa Sprint 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Scoopy I Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Scoopy I? +
CVT belt and roller wear: Jerky acceleration, slipping, or high RPM before moving (moderate) | Carburetor clogging and hard starting: Rough idle, difficult cold starts, fuel smell (moderate) | Rusted or leaking fork seals: Oil stains on front forks, bouncy front suspension (moderate)
Is the Honda Scoopy I a good motorcycle? +
Reliable urban runabout that rewards city riders, punishes everyone else. Rating: 7.0/10. Best for: City commuters wanting reliable cheap daily transport. Avoid if: You regularly need highway or fast road speeds.
What is the horsepower of the Honda Scoopy I? +
The Honda Scoopy I produces ~8.5 hp @ 7,500 rpm, with ~8.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.
Is the Honda Scoopy I good for beginners? +
Yes — the Honda Scoopy I is a reasonable choice for new riders (857500 hp is manageable), weighing 96 kg. City commuters wanting reliable cheap daily transport
Is the Honda Scoopy I reliable? +
The Honda Scoopy I has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Scoopy I good for daily use? +
City commuters wanting reliable cheap daily transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).
