Honda Joker 50

O Joker 50 é, sem dúvida, uma máquina de poses, mas não deixe que isso o desencoraje — a Honda construiu a coisa corretamente. Esse assento baixo de 700 mm e a postura esticada do helicóptero mudam genuinamente a sensação de andar na cidade, percorrendo lentamente o trânsito com os pés quase roçando a pista. O motor de 2 tempos atinge nitidamente seu teto de 45 km/h, o que é tudo o que você está obtendo legalmente a 50 cc, e o motor é suave como manteiga para um motor de dois tempos. O que frustra é a longa distância entre eixos que acaba com curvas de marcha apertadas e o pneu traseiro estreito que vibra nervosamente nas linhas de bonde molhado — essa coisa prioriza a aparência em vez da geometria de manuseio, ponto final.

Eu dirigi um Joker 50 Gen 2 por dois anos viajando pelas ruas secundárias de Lisboa, e a carburação revisada realmente limpou a mancha plana que o original tinha de inativa — as partidas a frio eram visivelmente menos exigentes. As proporções do helicóptero leve chamam a atenção, mas essa longa distância entre eixos significa que as curvas de marcha urbanas precisam ser planejadas; ele dirige mais como um pequeno cruzador do que como uma scooter compacta. A extremidade superior é genuinamente limitada a cerca de 44 km/h em asfalto plano, então qualquer inclinação lembra exatamente o quão pouco 2,9 cavalos compram você, e o consumo de óleo a dois tempos é algo que você só precisa gastar, como combustível. O que me faz recomendar é a qualidade de construção: mesmo aos dez anos, a minha parecia sólida, a moldura não flexionava e as atualizações cosméticas lhe davam uma aparência arrumada e proposital que os anos 50 mais baratos simplesmente não têm.