Honda Joker 50

Le Joker 50 est sans aucun doute une machine à poser, mais ne vous laissez pas décourager : Honda l'a construit correctement. Ce siège bas de 700 mm et cette position allongée de l'hélicoptère changent véritablement la sensation de conduite en ville, car vous roulez lentement dans la circulation, les pieds frôlant presque le tarmac. Le moteur 2 temps atteint sa limite maximale de 45 km/h, ce qui est tout ce que vous pouvez légalement obtenir de toute façon à 50 cc, et le moteur est doux comme du beurre pour un moteur à deux temps. Ce qui est frustrant, c'est l'empattement long qui empêche les virages serrés en demi-tour, et le fait que le pneu arrière étroit claque nerveusement sur les lignes de tramway mouillées. Ce truc donne la priorité à l'apparence plutôt qu'à la géométrie de la maniabilité, point final.

J'ai piloté un Joker 50 Gen 2 pendant deux ans pour me déplacer dans les ruelles de Lisbonne, et la nouvelle carburation a vraiment permis de corriger le problème que présentait le moteur d'origine au ralenti : les démarrages à froid étaient nettement moins difficiles. Les proportions réduites de l'hélicoptère attirent les regards, mais cet empattement long signifie que les demi-tours en milieu urbain doivent être planifiés ; il se dirige davantage comme un petit véhicule de croisière que comme un scooter. La vitesse maximale est réellement limitée à environ 44 km/h sur un asphalte plat. Ainsi, chaque pente vous rappelle exactement à quel point 2,9 chevaux vous permettent d'acheter peu, et la consommation d'huile pour les deux temps est une valeur que vous devez prévoir dans votre budget, comme le carburant. Ce qui me pousse à le recommander, c'est sa qualité de fabrication. Même à dix ans, le mien semblait solide, le cadre ne fléchissait pas et les améliorations esthétiques lui ont donné un look soigné et déterminé que les années 50 moins chères n'ont tout simplement pas.