Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Honda/Cbx 550
Honda Cbx 550
Classic

Honda Cbx 550

The Honda Cbx 550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

Honda CBX550F को 1982 में एक मिड-रेंज इनलाइन फोर-सिलेंडर स्पोर्टबाइक के रूप में पेश किया गया था, जिसे 550cc क्लास में सुलभ प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें 8 वाल्व वाला DOHC इंजन था और इसे CB550 के उत्तराधिकारी के रूप में कई बाजारों में बेचा गया, जिससे एंट्री-लेवल और परफॉरमेंस बाइक के बीच की खाई को पाटा गया। यह अपनी मजबूत मिड-रेंज पावर डिलीवरी और विश्वसनीय Honda इंजीनियरिंग के लिए उल्लेखनीय था, हालांकि यह अपेक्षाकृत अल्पकालिक था क्योंकि 1980 के दशक के मध्य में बाजार CBR स्पोर्टबाइक लाइनअप की ओर स्थानांतरित हो गया था।

50 hp

पावर

44 Nm

टॉर्क

209 kg

वज़न

185 km/h

टॉप स्पीड

5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)

फ्यूल

नग्न

बॉडी

search अब इस बाइक का निरीक्षण करें

Video Review

Watch Video Review

खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

⚙️

Smooth Six-Cylinder Power

The CBX550 features an inline six-cylinder engine that delivers exceptionally smooth power and a distinctive exhaust note rare in its class. This unique configuration makes it a standout collectible among vintage Honda enthusiasts.

🔧

Watch the Carburetors

The six carburetors require careful synchronization and are prone to gumming up from ethanol-blended fuels if left sitting. Always inspect for a recent carb service and ensure all six cylinders fire cleanly before buying.

💰

Rising Collector Value

Clean, well-maintained CBX550s have steadily appreciated due to their rarity and novelty factor, making them a smart buy for collectors. Low-mileage examples in original condition command the strongest premiums.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

1982–1986 Gen 1

इनलाइन फोर-सिलेंडर 572cc इंजन, DOHC, को एकमात्र पीढ़ी के रूप में पेश किया गया, जिसमें पूरे प्रोडक्शन रन के दौरान कोई महत्वपूर्ण रीडिज़ाइन नहीं किया गया।

expand_more
7.4/10

"रेवी, चरित्रवान मिडिलवेट जो रोगी, यांत्रिक मालिकों को पुरस्कृत करता है।"

CBX550 7,000 rpm से ऊपर की दूरी तय करती है और DOHC चार वास्तव में नशे की लत लगाने वाला नोट गा रहे हैं — यह एक ऐसी बाइक है जो प्रतिबद्धता के साथ सवारी करना चाहती है, न कि कोडल्ड। 209 किलो वज़न में यह हल्का भी नहीं है, और आप धीमी गति से पार्किंग करने वाले युद्धाभ्यास में हर किलो को महसूस करेंगे, लेकिन एक बार हिलने पर यह स्वीपिंग बेंड्स के माध्यम से आश्चर्यजनक रूप से अपना वजन बढ़ाता है। गर्मियों के ट्रैफिक में एयर-कूल्ड इंजन आपके पैरों पर असली गर्मी फेंकता है, और 40 साल की उपेक्षा के बाद अच्छा कार्बोरेटर सिंक ढूंढने से पूरा सप्ताहांत बर्बाद हो सकता है। फिर भी, जब यह सही है, तो रेशमी टॉप-एंड रश और ठोस मिड-कॉर्नर स्थिरता आपको याद दिलाती है कि Honda के पास 80 के दशक के शुरुआती मिडिलवेट वर्ग का स्वामित्व क्यों था।

फ़ायदे

+डीओएचसी चार रेव्स क्लीनली टू रेडलाइन
+स्थिर, आत्मविश्वास से प्रेरित मिड-कॉर्नर चेसिस
+सुलभ 790 मिमी सीट ऊंचाई
+भागों की उपलब्धता अभी भी उम्र के लिए उचित है
+विशिष्ट अवधि इनलाइन-चार साउंडट्रैक

विपक्ष

शहर के यातायात में भारी गर्मी का उत्पादन
कार्ब सिंक एक स्थायी रखरखाव सिरदर्द है
एजिंग इलेक्ट्रिक्स को निरंतर सतर्कता की आवश्यकता होती है
आधुनिक मानकों के हिसाब से टॉप-एंड पावर मामूली लगती है
के लिए सबसे अच्छा: गेराज समय के साथ रोगी क्लासिक उत्साही अगर छोड़ दें: आप कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज़ेशन कार्य से नफरत करते हैं

प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

7.5/10
के लिए सबसे अच्छा
Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching

"A rewarding classic if you find an honest, well-kept example."

$2,500-$6,500 used

The CBX550 is one of Honda's most underrated middleweights from the early eighties, and finding a clean one is genuinely worth the effort. That inline-four pulls smoothly from about 4,000rpm and keeps building to a satisfying 9,500rpm redline — it's not a screamer, but it's got real character that modern bikes struggle to replicate. The handling is period-correct, meaning it feels a bit soft compared to today's standards, but it's forgiving and predictable. Here's the honest part though — these bikes are 40 years old, and most survivors have been neglected, modified badly, or crashed. Carburetors are the biggest headache. Four Keihin CV carbs that have sat with old fuel turn into expensive paperweights fast. Budget for a full carb rebuild immediately. Cam chain tensioners are another known weak spot, so listen carefully at idle for any rattling. Wiring harnesses get brittle at this age too. If you find a genuine low-mileage example with service history, don't hesitate. If you're buying a project, go in with realistic expectations and a decent tool budget.

फ़ायदे
विपक्ष
अगर छोड़ दें: You need reliable daily transport without mechanical involvement

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cbx 550 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

सामान्य समस्याएँ

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carb sync and jetting issues MODERATE

Uneven idle, flat spots, rough running at mid-throttle

Fix cost: $100-$300
🔥Cam chain tensioner wear and noise SERIOUS

Rattling on startup, listen cold before warmup

Fix cost: $150-$400
⚠️Corroded or clogged fuel system MODERATE

Inspect tank interior, petcock flow, carb bowls

Fix cost: $80-$250
🔥Stator and charging system failure SERIOUS

Check voltage at idle and rev, battery health

Fix cost: $200-$500

प्री-परचेज चेकलिस्ट

Start cold, listen for top-end rattle
Check all four cylinders firing evenly
Inspect frame for cracks near headstock
Verify charging voltage above 13.5V running

Decent if maintained, neglected examples are money pits

Full Specifications

Engine Power 50 hp @ 9,500 rpm
Torque 44 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 185 km/h
Weight 209 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
Type Classic
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cbx 550

Compare Honda Cbx 550 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Honda Cbx 550 Guides

More from Honda

View all Honda models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cbx 550? +

Carb sync and jetting issues: Uneven idle, flat spots, rough running at mid-throttle (moderate) | Cam chain tensioner wear and noise: Rattling on startup, listen cold before warmup (serious) | Corroded or clogged fuel system: Inspect tank interior, petcock flow, carb bowls (moderate)

Is the Honda Cbx 550 a good motorcycle? +

A rewarding classic if you find an honest, well-kept example. Rating: 7.5/10. Best for: Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement.

What is the horsepower of the Honda Cbx 550? +

The Honda Cbx 550 produces 50 hp @ 9,500 rpm, with 44 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Is the Honda Cbx 550 good for beginners? +

Yes — the Honda Cbx 550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching

Is the Honda Cbx 550 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 550, notably: Cam chain tensioner wear and noise (Rattling on startup, listen cold before warmup). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cbx 550 good for daily use? +

Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).

How fast is the Honda Cbx 550? +

The Honda Cbx 550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cbx 550? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.