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All Bikes/Honda/Cbx 550
Honda Cbx 550
Classic

Honda Cbx 550

The Honda Cbx 550 has a top speed of 185 km/h, produces 50 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

Die Honda CBX550F wurde 1982 als Reihenvierzylinder-Sportbike der Mittelklasse vorgestellt, das darauf ausgelegt ist, eine erschwingliche Leistung in der 550-cm³-Klasse zu bieten. Er verfügte über einen DOHC-Motor mit 8 Ventilen und wurde auf mehreren Märkten als Nachfolger des CB550 verkauft. Damit wurde die Lücke zwischen Einstiegs- und Performance-Motorrädern geschlossen. Er zeichnete sich durch seine starke Leistungsentfaltung im mittleren Leistungsbereich und die zuverlässige Honda-Technik aus, obwohl er relativ kurzlebig war, da sich der Markt Mitte der 1980er Jahre der CBR-Sportbike-Reihe zuwandte.

50 hp

Leistung

44 Nm

Drehmoment

209 kg

Gewicht

185 km/h

Höchstgeschwindigkeit

5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)

Treibstoff

Nackt

Körper

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Was Käufer wissen sollten

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Smooth Six-Cylinder Power

The CBX550 features an inline six-cylinder engine that delivers exceptionally smooth power and a distinctive exhaust note rare in its class. This unique configuration makes it a standout collectible among vintage Honda enthusiasts.

🔧

Watch the Carburetors

The six carburetors require careful synchronization and are prone to gumming up from ethanol-blended fuels if left sitting. Always inspect for a recent carb service and ensure all six cylinders fire cleanly before buying.

💰

Rising Collector Value

Clean, well-maintained CBX550s have steadily appreciated due to their rarity and novelty factor, making them a smart buy for collectors. Low-mileage examples in original condition command the strongest premiums.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

1982–1986 Gen 1

Der 572-cm3-Reihenmotor DOHC wurde als einzige Generation eingeführt, ohne dass während der gesamten Produktion wesentliche Änderungen vorgenommen wurden.

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7.4/10

"Revvy, charaktervolles Mittelgewicht, das geduldige, mechanische Besitzer belohnt."

Das CBX550 fährt deutlich über 7.000 Umdrehungen pro Minute, und dieser DOHC-Four macht wirklich süchtig — es ist ein Fahrrad, das mit Hingabe gefahren werden will, nicht verhätschelt. Mit 209 kg ist es kein Leichtgewicht, und Sie werden jedes Kilo bei langsamen Parkmanövern spüren, aber wenn es einmal in Bewegung ist, trägt es seine Masse mit überraschender Gelassenheit durch kurvige Kurven. Der luftgekühlte Motor schüttet Ihnen im Sommerverkehr richtig Hitze an die Beine, und wenn Sie nach 40 Jahren Vernachlässigung eine gute Synchronisation des Vergasers finden, kann ganze Wochenenden in Anspruch nehmen. Wenn es richtig läuft, erinnern Sie der seidige Rush an der Spitze und die solide Stabilität in der Kurvenmitte jedoch genau daran, warum Honda Anfang der 80er Jahre die Mittelgewichtsklasse besaß.

Profis

+DOHC dreht mit vier Umdrehungen sauber auf die rote Linie
+Stabiles, vertrauenerweckendes Mid-Corner-Chassis
+Barrierefreie 790 mm Sitzhöhe
+Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist für das Alter immer noch angemessen
+Unverwechselbarer Inline-4-Soundtrack aus der Zeit

Nachteile

Starke Wärmeabgabe im Stadtverkehr
Carb Sync — ein ständiges Erhaltungsproblem
Alternde Elektrik erfordert ständige Wachsamkeit
Spitzenleistung fühlt sich für moderne Verhältnisse bescheiden an
Am besten für: Geduldige Klassik-Enthusiasten mit Garagenzeit Überspringe wenn: Du hasst die Arbeit mit der Vergasersynchronisation?

Bewertung von gebrauchten Käufern

7.5/10
Am besten für
Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching

"A rewarding classic if you find an honest, well-kept example."

$2,500-$6,500 used

The CBX550 is one of Honda's most underrated middleweights from the early eighties, and finding a clean one is genuinely worth the effort. That inline-four pulls smoothly from about 4,000rpm and keeps building to a satisfying 9,500rpm redline — it's not a screamer, but it's got real character that modern bikes struggle to replicate. The handling is period-correct, meaning it feels a bit soft compared to today's standards, but it's forgiving and predictable. Here's the honest part though — these bikes are 40 years old, and most survivors have been neglected, modified badly, or crashed. Carburetors are the biggest headache. Four Keihin CV carbs that have sat with old fuel turn into expensive paperweights fast. Budget for a full carb rebuild immediately. Cam chain tensioners are another known weak spot, so listen carefully at idle for any rattling. Wiring harnesses get brittle at this age too. If you find a genuine low-mileage example with service history, don't hesitate. If you're buying a project, go in with realistic expectations and a decent tool budget.

Profis
Nachteile
Überspringe wenn: You need reliable daily transport without mechanical involvement

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Cbx 550 — owned, ridden, recommended.

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Häufig auftretende Probleme

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carb sync and jetting issues MODERATE

Uneven idle, flat spots, rough running at mid-throttle

Fix cost: $100-$300
🔥Cam chain tensioner wear and noise SERIOUS

Rattling on startup, listen cold before warmup

Fix cost: $150-$400
⚠️Corroded or clogged fuel system MODERATE

Inspect tank interior, petcock flow, carb bowls

Fix cost: $80-$250
🔥Stator and charging system failure SERIOUS

Check voltage at idle and rev, battery health

Fix cost: $200-$500

Checkliste vor dem Kauf

Start cold, listen for top-end rattle
Check all four cylinders firing evenly
Inspect frame for cracks near headstock
Verify charging voltage above 13.5V running

Decent if maintained, neglected examples are money pits

Full Specifications

Engine Power 50 hp @ 9,500 rpm
Torque 44 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 185 km/h
Weight 209 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average)
Type Classic
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Cbx 550? +

Carb sync and jetting issues: Uneven idle, flat spots, rough running at mid-throttle (moderate) | Cam chain tensioner wear and noise: Rattling on startup, listen cold before warmup (serious) | Corroded or clogged fuel system: Inspect tank interior, petcock flow, carb bowls (moderate)

Is the Honda Cbx 550 a good motorcycle? +

A rewarding classic if you find an honest, well-kept example. Rating: 7.5/10. Best for: Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching. Avoid if: You need reliable daily transport without mechanical involvement.

What is the horsepower of the Honda Cbx 550? +

The Honda Cbx 550 produces 50 hp @ 9,500 rpm, with 44 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.

Is the Honda Cbx 550 good for beginners? +

Yes — the Honda Cbx 550 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 209 kg. Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching

Is the Honda Cbx 550 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Cbx 550, notably: Cam chain tensioner wear and noise (Rattling on startup, listen cold before warmup). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Cbx 550 good for daily use? +

Patient classic enthusiasts who enjoy light wrenching Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L, typical real-world average).

How fast is the Honda Cbx 550? +

The Honda Cbx 550 reaches a top speed of 185 km/h, producing 50 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Cbx 550? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cbx 550, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cbx-550/top10. Each pick is matched to this bike's spec.