Honda Cb500x
The Honda Cb500x has a top speed of 185 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions), produces 47 hp and weighs 197 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ฮอนด้า CB500X เปิดตัวในปี 2013 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล CB500 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของฮอนด้า ออกแบบมาให้เป็นรถจักรยานยนต์รุ่นมิดเดิลเวททัวร์ที่เข้าถึงได้หลากหลายและหลากหลายได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2019 รวมถึงช่วงล่างที่ยาวนานขึ้น ล้อแบบลวดก้านลวด แฮนด์ที่กว้างขึ้น และการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ผจญภัยได้ดีขึ้นยังคงโดดเด่นในด้านการส่งพลังงานที่เข้าถึงได้ ประหยัดเชื้อเพลิง และราคาไม่แพง ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ขับขี่ใหม่และผู้เดินทางทั่วโลก
47 hp
พลังงาน
43 Nm
แรงบิด
197 kg
น้ำหนัก
185 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions)
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km (approx. 22 km/L real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Reliability
The CB500X uses a proven parallel-twin engine with a long service interval of 16,000 km (10,000 miles), making maintenance costs very low. Honda's reputation for bulletproof reliability makes this one of the least problematic bikes in its class.
Strong Resale Value
The CB500X holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 70-80% of its value after two years. High demand from new and returning riders keeps the used market competitive.
Watch the Chain & Sprockets
The most common owner complaint is that the stock chain and sprockets wear faster than expected, especially if the bike is used for frequent two-up or loaded touring. Budget for a chain/sprocket replacement around 20,000–25,000 km.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็นรุ่นมิดเดิลเวทสไตล์ผจญภัย พร้อมล้อหน้าคู่ขนานขนาด 471cc ล้อหน้า 19 นิ้ว และอุปกรณ์เสริม ABS
"จักรยานผจญภัยที่ซื่อสัตย์ไม่มีใครอายที่จะเป็นเจ้าของ"
ฉันใช้เวลา 18,000 กม. บน CB500X 2014 ในช่วงสองฤดูร้อน — การระเบิดในช่วงสุดสัปดาห์ การเดินทาง ถนนกรวดแท้หนึ่งเส้นทางไปยังเทือกเขาปิเรเนส และมันไม่เคยทำให้ฉันกลัวหรือเบื่อฉันพอที่จะขายมันเร็วรถแฝด 471 ซีซี สามารถดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที และล่องเรือที่ผ่อนคลาย 130 กม./ชม. โดยไม่มีความน่าทึ่ง และล้อหน้า 19 นิ้วทำอะไรกับสิ่งสกปรกที่เต็มไปด้วยสิ่งสกปรกมากกว่าแค่ดูชิ้นส่วนด้วยเหตุนี้มอเตอร์ทำงานไม่น่าเชื่อถือมากกว่า 140 กม./ชม. การป้องกันลมนั้นปานกลางด้วยหน้าจอหลักและระบบกันสะเทือนได้รับการปรับนุ่มพอที่จะตั้งค่ากระโปรงและเสาเข็มที่โหลดจะทำให้คุณเดินผ่านมุมที่รวดเร็วมันไม่ได้พยายามที่จะเป็น VFR800 และไม่ได้แกล้งทำเป็นเป็น ADV จริง มันจะพาคุณไปที่นั่นได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลาหลายปี
ข้อดี
ข้อเสีย
ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง ความจุถังน้ำมันที่ดีขึ้น, การปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 3, การรีเฟรชสไตล์เล็กน้อย
"จักรยานผจญภัยที่สมเหตุสมผลที่ตอบสนองตามสัญญา"
ฉันใช้เวลา 14,000 กม. บน Gen 2 CB500X ในช่วงสองปี รวมถึงการเดินทางบอลขานเป็นเวลาสองสัปดาห์ และระบบกันสะเทือนที่ได้รับการแก้ไขมีความสำคัญอย่างแท้จริง ส่วนด้านหน้าจะไม่ดำน้ำอย่างน่าขุ่นเคืองอีกต่อไปภายใต้การเบรกอย่างรุนแรง และแถบที่กว้างขึ้นเล็กน้อยทำให้การสวิตช์แบ็คบนภูเขารู้สึกเหนื่อยมากกว่ากังวลรถคู่ 471cc มีความสามารถในการหลอกลวง มันดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที นั่งอย่างสะดวกสบายที่ 130 กม./ชม. ตลอดทั้งวัน และรถถังขนาด 17.7 ลิตรที่ใหญ่ขึ้นหมายความว่าคุณไม่ได้ล่าน้ำมันทุก 250 กม.จุดที่เปิดเผยตัวเองสูงกว่า 150 กม./ชม. — มอเตอร์มีเสียงดัง การป้องกันลมนั้นปานกลางหากไม่มีหน้าจอหลังการขาย และเต็มไปด้วยเสาเข็มเต็มที่ทำให้รู้สึกตึงเครียดอย่างแท้จริงเมื่อปีนเขาสูงชันมันไม่ใช่จักรยานผจญภัยที่แกล้งทำเป็นบางอย่างที่ไม่ใช่ แต่ตัวเลขพลังอนุรักษ์นิยมของ Honda ยังหมายความว่ามันมีข้อ จำกัด ใบอนุญาต A2 อย่างเรียบร้อยทั่วยุโรป ซึ่งเพิ่มความน่าดึงดูดใจอย่างมาก
ข้อดี
ข้อเสีย
การปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 5 ระบบกันสะเทือนในการเดินทางที่ยาวนานขึ้นมีล้อหน้าขนาดใหญ่กว่า 19 นิ้วเพิ่มพอร์ตชาร์จ USB
"ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่ไม่เคยน่าเบื่อ"
หลังจากผ่านไป 14,000 กิโลเมตรผ่านสามประเทศบน Gen 3 ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าระบบกันสะเทือนที่เดินทางได้นานขึ้นเปลี่ยนถนน B ที่ขรุขร้ายอย่างแท้จริง ซึ่งดูดซับรูแอลเบเนียซึ่งจะทำให้Versys สั่นไหวของฉันออกมาเครื่องคู่ 471cc ดึงได้อย่างราบรื่นจาก 3,000 รอบต่อนาที และนั่งได้ตลอดทั้งวันด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. โดยไม่มีข้อร้องเรียน แม้ว่าเพดาน 47 แรงม้าจะเห็นได้ชัดเมื่อใดก็ตามที่คุณพยายามแซงหน้าบนทางรถ คู่ที่รวดเร็ว คุณวางแผนการผ่าน ไม่ใช่การดำเนินการด้านหน้าขนาด 19 นิ้วสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงบนกรวดและพื้นผิวที่หลวม ทำให้รู้สึกออฟโรดมีความสามารถมากกว่าที่ป้ายราคา Adventure-lite ที่แนะนำความประหลาดใจที่แท้จริงของฉัน: ที่นั่งสต็อกกลายเป็นเครื่องขูดชีสหลังจากผ่านไปประมาณ 200 กม. และฮอนด้ามไม่ได้ทำอะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหลายรุ่น
ข้อดี
ข้อเสีย
แผนที่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ตัวเลือกการแสดงผล TFT ที่ปรับปรุงการป้องกันลมที่ดีขึ้น เรขาคณิตแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง
"จักรยานผจญภัยระดับมิดเดิลเวทมาตรฐานยังคงได้รับรายได้"
หลังจาก 14,000 กิโลเมตรผ่านภูมิประเทศแบบผสมผสม แผนที่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ CB500X ช่วยลดความลังเล รอบต่อรอบต่ำเก่าอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งที่ต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาที รู้สึกอารยธรรมมากขึ้นในตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรการปรับแต่งรูปทรงเรขาคณิตของแชสซีนั้นละเอียดอ่อน แต่เป็นเรื่องจริง: การหมุนเข้ามารู้สึกไม่สม่ำเสมอ และจักรยานจะติดตามอย่างมั่นใจบนกรวดโดยไม่ต้องเปลี่ยนปลายอย่างกะทันหันอย่างไรก็ตาม 47 แรงม้าหมดลมหายใจสูงกว่า 140 กม./ชม. และการป้องกันลมที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ยังคงทำให้ไหล่ของคุณต่อสู้อย่างหนักบนมอเตอร์เวย์เกิน 120TFT ที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นสะอาดและอ่านได้ แต่การนำทางเมนูยังคงต้องกดปุ่มมากเกินไปสามปุ่มมากเกินไป และการตัดสินใจของ Honda ที่จะรักษาช่วงล่างที่ไม่สามารถปรับได้ด้านหน้าและด้านหลังยังคงทำให้ผู้ที่มีน้ำหนักเกิน 80 กก.
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The most sensible used motorcycle purchase under six thousand dollars."
$4,500-$6,500 usedThe CB500X is Honda's answer to the question nobody asked but everyone needed answered: what if a beginner bike didn't actually feel like a beginner bike? Used examples are everywhere right now, usually with low miles because owners either upgraded quickly or barely rode them. Either way, you benefit. The parallel twin is bulletproof — genuinely Honda-reliable in a way that makes Japanese engineering feel like a moral stance. It won't excite you, but it won't embarrass you either, which matters more than people admit. Used pricing is the real story here. A 2019-2022 example with under 10k miles typically runs $4,500-$6,500, and you're getting a bike that'll do 60,000 miles without drama. Check the chain, check for tip-over damage on the crash bars, and verify the ABS light doesn't throw a fit. Pre-2019 models lack the updated suspension tune — worth knowing. The seat height suits a wide range of riders and the fuel economy is genuinely embarrassing to sports bike owners.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Cb500x — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Rough idle, hesitation on throttle, hard cold starts
Oil residue on fork tubes below seals
Ticking noise first 30 seconds after cold start
Uneven rear brake pad wear, dragging feeling
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable, minor issues from maintenance neglect only
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Cb500x
Kawasaki Versys 650
Triumph Tiger Sport 660
Cfmoto 650mt
Honda Xl750 Transalp
Suzuki V-strom 800
Compare Honda Cb500x Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Cb500x vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb500x vs Triumph Tiger Sport 660
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb500x vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb500x vs Honda Xl750 Transalp
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Cb500x vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Cb500x Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Cb500x? +
Fuel injector clogging from ethanol fuel: Rough idle, hesitation on throttle, hard cold starts (moderate) | Front fork seal leaks over time: Oil residue on fork tubes below seals (moderate) | Cam chain tensioner rattle when cold: Ticking noise first 30 seconds after cold start (minor)
Is the Honda Cb500x a good motorcycle? +
The most sensible used motorcycle purchase under six thousand dollars. Rating: 7.8/10. Best for: New riders wanting reliability without feeling patronised. Avoid if: You need pace or daily highway wind blasting.
What is the horsepower of the Honda Cb500x? +
The Honda Cb500x produces 47 hp @ 8,500 rpm, with 43 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions).
Is the Honda Cb500x good for beginners? +
Yes — the Honda Cb500x is a reasonable choice for new riders (47 hp is manageable), weighing 197 kg. New riders wanting reliability without feeling patronised
Is the Honda Cb500x reliable? +
The Honda Cb500x has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Honda Cb500x good for daily use? +
New riders wanting reliability without feeling patronised Fuel: 4.5 L/100km (approx. 22 km/L real-world average).
How fast is the Honda Cb500x? +
The Honda Cb500x reaches a top speed of 185 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions), producing 47 hp at 197 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Cb500x? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Cb500x, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/cb500x/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
