Is the Honda Cb500x a good motorcycle?

The most sensible used motorcycle purchase under six thousand dollars. Rating: 7.8/10. Best for: New riders wanting reliability without feeling patronised. Avoid if: You need pace or daily highway wind blasting.

What is the horsepower of the Honda Cb500x?

The Honda Cb500x produces 47 hp @ 8,500 rpm, with 43 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions).

Adventure

Honda Cb500x

Name: Honda Cb500x
Brand: Honda
Rating: 7.8 (1 reviews)

הונדה CB500X הוצגה בשנת 2013 כחלק ממשפחת CB500 המחודשת של הונדה, שתוכננה כאופנוע נגיש ורב-תכליתי לסיורי הרפתקאות במשקל בינוני. הוא קיבל עדכונים משמעותיים בשנת 2019, כולל נסיעות מתלים ארוכות יותר, גלגלים עם חישורים חוטים, כידון רחב יותר וארגונומיה משופרת כדי להתאים טוב יותר לרכיבה על הרפתקאות. הוא נותר בולט בזכות אספקת החשמל הנגישה שלו, יעילות הדלק ובמחיר סביר, מה שהופך אותו לבחירה פופולרית עבור רוכבים ונוסעים חדשים יותר ברחבי העולם.

47 hp

כוח

43 Nm

מומנט

197 kg

משקל

185 km/h (estimated; note: varies by rider weight and conditions)

מהירות מרבית

4.5 L/100km (approx. 22 km/L real-world average)

דלק

פירד

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

Video Review

Watch Video Review

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Rock-Solid Reliability

The CB500X uses a proven parallel-twin engine with a long service interval of 16,000 km (10,000 miles), making maintenance costs very low. Honda's reputation for bulletproof reliability makes this one of the least problematic bikes in its class.

💰

Strong Resale Value

The CB500X holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 70-80% of its value after two years. High demand from new and returning riders keeps the used market competitive.

⚠️

Watch the Chain & Sprockets

The most common owner complaint is that the stock chain and sprockets wear faster than expected, especially if the bike is used for frequent two-up or loaded touring. Budget for a chain/sprocket replacement around 20,000–25,000 km.

דורות ומפרטים לפי שנה

2013–2015 Gen 1

הוצג כמשקל בינוני בסגנון הרפתקאות עם גלגל קדמי מקביל של 471 סמ"ק, 19 אינץ' קדמי, ABS אופציונלי.

expand_more

7.8/10

"אופני ההרפתקאות הישרים שאף אחד לא מתבייש להחזיק בהם."

שמתי 18,000 ק"מ על CB500X לשנת 2014 במשך שני קיצים - פיצוצים בסוף השבוע, נסיעה, מעקף דרך חצץ אמיתי לפירנאים - וזה מעולם לא הפחיד אותי או שיעמם אותי מספיק כדי למכור אותו מוקדם. התאום של 471 סמ"ק מושך בצורה נקייה מ-3,000 סל"ד, מתמקם בשייט רגוע של 130 קמ"ש ללא דרמה, והגלגל הקדמי בגודל 19 אינץ' עושה למעשה משהו על לכלוך ארוז במקום רק להסתכל על החלק. עם זאת, המנוע נגמר מהאמונה מעל 140 קמ"ש, ההגנה מפני הרוח בינונית עם מסך המלאי, והמתלים מכוונים מספיק רכים כדי שמערך פיורים ופיליון טעון יגרום לך להתגלגל בפינות מהירות. זה לא מנסה להיות VFR800 וזה לא מעמיד פנים שהוא ADV אמיתי - זה פשוט מביא אותך לשם, באופן אמין, במשך שנים.

יתרונות

+מנוע טורקי, סלחני עם סיבובים נמוכים

+גלגל 19 אינץ 'מטפל בחצץ קל

+אמינות הונדה חסינת פצצות

+עלויות הפעלה נמוכות, שירות קל

חסרונות

−פועל שטוח מעל 140 קמ"ש

−מתלים רכים נאבקים בעת טעינה

−השמשה הקדמית של המלאי בקושי מרוויחה

הטוב ביותר עבור: רוכבים חדשים שרוצים צדדיות אמיתית דלג אם: אתה רוכב באופן קבוע על סיור דו-אפ

2016–2018 Gen 2

מתלים מעודכנים, ארגונומיה מתוקנת, קיבולת מיכל דלק משופרת, תאימות יורו 3, רענון סטיילינג קל.

expand_more

8.1/10

"אופני ההרפתקאות הגיוניים שבאמת מספקים את ההבטחה."

השקעתי 14,000 ק"מ על דור 2 CB500X במשך שנתיים, כולל טיול בבלקן של שבועיים, והמתלים המתוקנים באמת חשובים - הקצה הקדמי כבר לא צולל בצורה מביכה בבלימה קשה, והסורגים הרחבים מעט גורמים למעברי ההרים להרגיש נטועים ולא עצבניים. התאום של 471 סמ"ק הוא בעל יכולת מטעה; הוא מושך בצורה נקייה מ-3,000 סל"ד, יושב בנוחות בכביש המהיר של 130 קמ"ש כל היום, והמיכל הגדול יותר של 17.7 ליטר אומר סוף סוף שאתה לא מחפש דלק כל 250 ק"מ. המקום בו הוא חושף את עצמו הוא מעל 150 קמ"ש - המנוע נהיה זמזום, הגנת הרוח בינונית ללא מסכי שוק לאחר, ועומס במלואו עם פיליון הוא מרגיש ממש מתוח בטיפסות תלולות. זה לא אופני הרפתקאות שמעמיד פנים שהוא משהו שהוא לא, אבל נתון הכוח השמרני של הונדה אומר גם שהוא נכנס בצורה מסודרת למגבלות רישיון A2 ברחבי אירופה, מה שמרחיב את המשיכה שלה במידה ניכרת.

יתרונות

+השעיה מתוקנת מעוררת ביטחון באופן ניכר

+טנק גדול יותר מתקן את הפגם הגרוע ביותר של Gen 1

+אמינות הונדה חסינת כדורים לטווח ארוך

+ארגונומיה זקופה שורדת רכיבה של יום שלם

+ערך מצוין לדוגמאות קלות בשימוש

חסרונות

−הגנת רוח גבולית חסרת תועלת מעל 140 קמ"ש

−נוחות פיליון יורדת בחדות לאחר שעה

−מתח המנוע הרגיש טעון במלואו על ציונים

−תחושת בלם מעץ ללא נוזל משודרג

הטוב ביותר עבור: תיירים חדשים שרוצים אמינות כנה דלג אם: סיור תכוף דו-אפ ארוכי טווח

2019–2021 Gen 3

תאימות Euro 5, מתלי נסיעה ארוך יותר, גלגל קדמי גדול יותר בגודל 19 אינץ 'נשמר, יציאת טעינה USB נוספה.

expand_more

8.2/10

"הבחירה ההגיונית שאיכשהו לעולם לא משעממת."

אחרי 14,000 ק"מ על פני שלוש מדינות בדור 3, אני יכול לומר לכם שהמתלים הארוכים יותר באמת משנים כבישי B מחוספסים - הם ספגו בורות אלבניות שהיו גורמות לורסיס לקשקש את המילויים שלי. התאום של 471 סמ"ק מושך בצורה חלקה מ-3,000 סל"ד ויושב כל היום במהירות של 130 קמ"ש ללא תלונה, אם כי התקרה של 47 כ"ס מתבררת בכל פעם שאתה מנסה לעקוף על כביש כפול מהיר - אתה מתכנן מעבר, לא מבצע אותם. החזית בגודל 19 אינץ' מעוררת ביטחון אמיתי על חצץ ומשטחים רופפים, מה שהופך את התחושה הזו למסוגלת יותר מחוץ לכביש ממה שמרמז תג המחיר ההרפתקה-לייט שלה. השגיאה האמיתית היחידה שלי: מושב המלאי הופך לפומפיית גבינה אחרי כ -200 ק"מ, והונדה כמעט לא עשתה שום דבר בנידון לאורך מספר דורות.

יתרונות

+ההשעיה השתפרה באמת בהשוואה לדור 2

+אמינות חסינת כדורים, שירות זול

+גלגל 19 אינץ 'מטפל בלכלוך בביטחון

+טווח הדלק עולה על 300 ק"מ בקלות

+יציאת USB ממש שימושית בסיור

חסרונות

−מושב המניות מעניש ימים ארוכים

−החשמל נגמר מהר בכבישים מהירים

−הגנה מפני רוח מינימלית מעל 120 קמ"ש

הטוב ביותר עבור: תיירים חדשים עושים הרפתקאות בסוף השבוע דלג אם: אתה רוכב באופן קבוע על כבישים מהירים

2022–2025 Gen 4

מיפוי מנוע מתוקן, אפשרות תצוגת TFT מעודכנת, הגנת רוח משופרת, גיאומטריית שלדה מעודנת.

expand_more

8.2/10

"אופני ההרפתקאות המדדים במשקל בינוני, עדיין מרוויחים אותו."

לאחר 14,000 ק"מ על פני שטח מעורב, מיפוי המנועים המתוקן של ה- CB500X החליק באמת את ההיסוס הישן של סל"ד נמוך - תגובת מצערת מתחת ל -3,000 סל"ד מרגישה יותר תרבותית כעת, במיוחד בתנועה. התאמת הגיאומטריה של השלדה עדינה אך אמיתית: הפנייה מרגישה פחות מכבידה, והאופניים עוקבים בביטחון על חצץ מבלי להחליף פתאום קצוות. עם זאת, 47 כ"ס אוזל נשימה מעל 140 קמ"ש והגנת הרוח, למרות שהיא משופרת, עדיין משאירה את הכתפיים שלך נלחמות קשה בכבישים המהירים מעבר ל -120. ה- TFT האופציונלי נקי וקריא אך ניווט בתפריט עדיין דורש שלוש לחיצות כפתור רבות מדי, וההחלטה של הונדה לשמור על המתלים לא מתכווננים מלפנים ומאחור נותרה מתסכלת באמת עבור כל מי שמעל 80 ק"ג.

יתרונות

+אמינות חסינת כדורים לאורך קילומטראז גבוה

+תדלוק מתוקן חלק יותר באופן ניכר

+שלדה מעוררת ביטחון וסלחנית

+חיסכון בדלק יוצא דופן ליד 4 ליטר/100 ק"מ

+ארגונומיה מתאימה לרכיבה מושלמת לאורך כל היום

חסרונות

−מתלים שאינם מתכווננים פוגעים ברוכבים כבדים

−ביצועי הכביש המהיר מרגישים מתוחים באמת

−אין בקרת משיכה במחיר זה

הטוב ביותר עבור: חדש לרוכבי טיולי הרפתקאות מנוסים דלג אם: אתה חוזר בקביעות במהירויות הכביש המהיר

סקירת קונה משומשת

7.8/10

הטוב ביותר עבור

New riders wanting reliability without feeling patronised

"The most sensible used motorcycle purchase under six thousand dollars."

$4,500-$6,500 used

The CB500X is Honda's answer to the question nobody asked but everyone needed answered: what if a beginner bike didn't actually feel like a beginner bike? Used examples are everywhere right now, usually with low miles because owners either upgraded quickly or barely rode them. Either way, you benefit. The parallel twin is bulletproof — genuinely Honda-reliable in a way that makes Japanese engineering feel like a moral stance. It won't excite you, but it won't embarrass you either, which matters more than people admit. Used pricing is the real story here. A 2019-2022 example with under 10k miles typically runs $4,500-$6,500, and you're getting a bike that'll do 60,000 miles without drama. Check the chain, check for tip-over damage on the crash bars, and verify the ABS light doesn't throw a fit. Pre-2019 models lack the updated suspension tune — worth knowing. The seat height suits a wide range of riders and the fuel economy is genuinely embarrassing to sports bike owners.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You need pace or daily highway wind blasting