Hero Splendor Plus

Tôi đã dành gần 40.000 km trên một chiếc Splendor Plus '97 chạy hàng ngày trong thành phố và thỉnh thoảng đoạn đường cao tốc 200 km, và thứ này đơn giản là từ chối phá vỡ theo bất kỳ cách nào có ý nghĩa. Động cơ 97,2ccm có tốc độ cao từ tốc độ 20 km/h ở tốc độ cao nhất - đường cong mô-men xoắn phẳng đó thực sự hữu ích trong giao thông dừng và đi, không chỉ là một điểm nói về thông số kỹ thuật. Nó không thú vị; tốc độ cao nhất giảm xuống khoảng 75 km/h và phanh tang trống đòi hỏi sự tôn trọng ở bất cứ điều gì trên 60, nhưng mức tiết kiệm nhiên liệu ổn định ở mức 65—70 kmpl đồng nghĩa với việc tôi không còn quan tâm đến sự phấn khích. Chiếc ghế ngồi bị trừng phạt hơn 90 phút và hệ thống treo ở những ổ gà nhọn, nhưng đối với những gì Hero Honda đã tính vào năm 1994, đây là một tuyên bố kỹ thuật chứ không phải là một sự thỏa hiệp.

Tôi đã dành khoảng 40.000 km trên một chiếc Splendor Plus năm 2003 trong ba năm đi lại hàng ngày ở Delhi, và thứ chỉ đơn giản là không chết - một bộ chế hòa khí sạch, hai chiếc thay thế xích, đó là điều thực sự. Kiểu dáng được sửa đổi so với thế hệ đầu tiên rất tinh tế, sắc nét hơn một chút xung quanh xe tăng và các tấm bên, nhưng không ai mua chiếc xe đạp này vì tính thẩm mỹ. Việc tự khởi động trên biến thể của tôi là một sự thuận tiện tốt, mặc dù tôi đã thấy đủ số chúng thất bại sau hai đợt gió mùa mà dù sao thì khởi động cũng trở thành bản chất thứ hai. Điều mà Hero đã đạt được ở đây là điểm thuận lợi trong hành trình 60—70 km/h - động cơ không căng thẳng, độ rung ở mức tối thiểu và tiết kiệm nhiên liệu thực tế 70—75 kmpl đồng nghĩa với việc tôi không tốn nhiều tiền để duy trì hoạt động của nó.

Tôi đã dành 14.000 km trên một chiếc Splendor Plus 2009 trong mười tám tháng đi lại hàng ngày ở Pune, và điều đó đơn giản là từ chối cho tôi lý do để phàn nàn - hoặc lý do để cảm thấy bất cứ điều gì. Giai điệu carb BS-III đã làm sạch phản ứng của van ga một cách rõ rệt so với các loại cũ hơn; không còn sự vấp ngã phong phú khi khởi động lạnh. Hệ thống giảm xóc cầu trước được sửa đổi là một cải tiến thực sự trên những con đường xấu, mặc dù phía sau vẫn bị gãy khi bạn lái xe hai lần với hành lý vượt quá 60 km/h. Tiết kiệm nhiên liệu dao động trong khoảng 65-72 kmpl khi sử dụng thành phố hỗn hợp, đó là lý do thực sự khiến hai triệu gia đình mua chiếc xe này mỗi năm - tùy chọn bánh xe hợp kim là một điểm nhấn tốt, nhưng thành thật mà nói, không ai chọn chiếc xe này vì phong cách.