Hero Splendor Plus
The Hero Splendor Plus has a top speed of 85 km/h, produces 8.02 hp and weighs 112 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Hero Splendor Plus เป็นวิวัฒนาการของฮีโร่ฮอนด้า สปเลนเดอร์ดั้งเดิม ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1994 ในฐานะการร่วมทุนระหว่างฮีโร่และฮอนด้าหลังจากที่ Hero MotoCorp แยกออกจากฮอนด้า ในปี 2010 สปเลนเดอร์พลัสยังคงเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่ขายดีที่สุดในอินเดีย โดยอยู่ในอันดับหนึ่งในรถสองล้อที่ขายดีที่สุดในโลกอย่างต่อเนื่องเป็นสัญลักษณ์ในด้านการใช้เชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ และความน่าเชื่อถือ ทำให้เป็นกระดูกสันหลังของการขนส่งผู้โดยสารประจำวันทั่วเอเชียใต้
8.02 hp
พลังงาน
8.05 Nm
แรงบิด
112 kg
น้ำหนัก
85 km/h
ความเร็วสูงสุด
2.2 L/100km (approx. 45–50 km/L real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
World's Best-Selling Bike
The Hero Splendor Plus consistently ranks among the world's highest-selling motorcycles, making spare parts extremely affordable and widely available across India.
Watch the Carburetor
Older models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Regular cleaning every 6 months prevents starting issues and fuel inefficiency.
Strong Resale Value
Due to its massive popularity and trusted reputation, a well-maintained Splendor Plus retains 60–70% of its value even after 3–4 years of use.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวดั้งเดิมในชื่อ Hero Honda Splendor Plus เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 97.2 ซีซี, ดรัมเบรก, เครื่องมืออะนาล็อกขั้นพื้นฐาน
"ผู้เดินทางที่ซื่อสัตย์ที่สุดของอินเดีย สร้างขึ้นก่อนการตลาดฆ่าความซื่อสัตย์"
ฉันใช้เกือบ 40,000 กิโลเมตรบนรถสปเลนเดอร์พลัส '97 เพื่อวิ่งในเมืองทุกวันและทางหลวงยาว 200 กิโลเมตรเป็นครั้งคราว และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะทำลายด้วยวิธีที่มีความหมายใด ๆมอเตอร์ 97.2 ซีซี ดึงเกียร์สูงสุด 20 กม./ชม. - เส้นโค้งแรงบิดแบบแบนนั้นมีประโยชน์อย่างแท้จริงในการจราจรแบบหยุด ไม่ใช่แค่จุดพูดคุยเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะมันไม่น่าตื่นเต้น fizz ระดับสูงจะตายประมาณ 75 กม./ชม. และดรัมเบรกต้องการความเคารพเมื่อใดที่สูงกว่า 60 แต่ประหยัดเชื้อเพลิงที่อยู่ระหว่าง 65—70 กิโลเมตรอย่างสม่ำเสมอทำให้ฉันหยุดใส่ใจกับความตื่นเต้นที่นั่งจะได้รับการลงโทษที่ผ่านมา 90 นาที และก้นช่วงล่างของระบบกันสะเทือนออกมาบนโพรงแหลม แต่สำหรับสิ่งที่ฮีโรฮอนดาชาร์จในปี 1994 นี่เป็นคำแถลงทางวิศวกรรม ไม่ใช่การประนีประนอม
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง ประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น กราฟิกที่อัปเดต ตัวเลือกการเริ่มต้นด้วยตนเองที่เปิดตัวในรุ่นที่เลือก
"นักเดินทางที่น่าเชื่อถือที่สุดของอินเดียน่าเบื่อด้วยการออกแบบ"
ฉันใช้รถสปเลนเดอร์พลัสปี 2003 ประมาณ 40,000 กม. ในเวลาสามปีของการเดินทางต่อวันในเดลี และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะตาย - ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หนึ่งตัว เปลี่ยนโซ่สองตัว นั่นเป็นอย่างแท้จริงสไตล์ที่ได้รับการแก้ไขมากกว่ารุ่นแรกนั้นละเอียดอ่อน คมขึ้นเล็กน้อยรอบถังและแผงด้านข้าง แต่ไม่มีใครซื้อจักรยานนี้เพื่อความสวยงามการเริ่มต้นด้วยตัวเองในรุ่นของฉันเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดี แม้ว่าฉันจะเห็นว่ามันล้มเหลวเพียงพอหลังจากมุนซูนสองครั้งที่จุดเริ่มต้นกลายเป็นธรรมชาติที่สองอยู่ก็ตามสิ่งที่ฮีโร่เข้ามาไว้ที่นี่คือจุดที่ล่องเรือ 60—70 กม./ชม. เครื่องยนต์ไม่เครียด การสั่นสะเทือนน้อยที่สุด และการประหยัดเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริง 70—75 กิโลเมตรหมายความว่าฉันไม่ได้ใช้จ่ายอะไรเลยในการทำงาน
ข้อดี
ข้อเสีย
แผงตัวถังใหม่ เพิ่มตัวเลือกล้ออัลลอยด์ ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ตรงตามบรรทัดฐานการปล่อยมลพิษ Bharat Stage III
"ม้าทำงานของอินเดียได้รับการประณีต แต่ไม่เคยน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง"
ฉันใช้เวลา 14,000 กิโลเมตรไปกับ Splendor Plus ในปี 2009 ในการเดินทางในปูเนเป็นเวลาสิบแปดเดือน และสิ่งนี้ก็ปฏิเสธที่จะให้เหตุผลที่จะบ่น หรือเหตุผลที่จะรู้สึกอะไรเลยเพลงคาร์โบไฮเดรต BS-III ช่วยทำความสะอาดการตอบสนองของคันเร่งอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ไม่มีการสะท้อนที่อุดมสมบูรณ์เมื่อเริ่มเย็นอีกต่อไปการปรับเปลี่ยนส้อมด้านหน้าเป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงในถนนที่ไม่ดี แม้ว่าด้านหลังจะยังคงสับเมื่อคุณเดินทางสองครั้งด้วยกระเป๋าเดินทางที่เกิน 60 กม./ชม. ประหยัดเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 65—72 กิโลเมตรในการใช้งานในเมืองแบบผสมซึ่งเป็นเหตุผลที่แท้จริงสองล้านครอบครัวซื้อจักรยานรุ่นนี้ทุกปี ตัวเลือกล้ออัลลอยด์เป็นอย่างดี แต่พูดตรงกันเลยว่าไม่มีใครเลือกแบบนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
ฮีโร่โมโตคอร์ปที่เปลี่ยนแบรนด์ โพสต์สปลิต; สไตล์ที่สดชื่น, การเตรียมตัว BS IV, ตัวเลือกสีใหม่, คอนโซลดิจิตอล-อนาล็อก
การอัปเดตเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ BS IV เปิดตัวระบบหยุดหยุดทำงานของ i3s ปรับปรุงการยศาสตร์และกราฟิกที่ได้รับการปรับปรุง
เครื่องยนต์ 97.2 ซีซีซีแบบฉีดเชื้อเพลิง BS VI ชุดเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง การเบรกที่ปรับปรุงใหม่ รุ่นใหม่
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The most sensible used commuter money can buy, full stop."
$400-$900 usedLook, the Splendor Plus isn't going to set your pulse racing, and it was never meant to. This is India's bestselling commuter for a reason — it's bulletproof reliable, sips fuel like nothing else, and parts are absolutely everywhere. If you find a well-maintained example between 2015-2022, you're getting genuinely dependable transport for very little money. The 97.2cc engine is so understressed it'll run forever if the previous owner changed the oil occasionally. What to check on used examples: inspect the chain and sprocket wear closely since budget riders often neglect them, look for crash damage on the engine guard and footpegs, and start it cold to listen for any top-end rattle. Avoid anything with a modified air filter or poorly tuned carb — economy riders sometimes chase even better mileage and mess things up. The suspension is basic but honest, brakes are adequate for city speeds, and the seat will punish anything over 40km.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hero Splendor Plus — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, poor mileage
Listen for ticking at idle, check oil condition
Self-start response, headlight brightness at idle
Chain slack, sprocket teeth sharpness, acceleration feel
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable if regularly serviced and maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hero Splendor Plus
Bajaj Platina 110
Hero Passion Pro
Tvs Star City Plus
Hero Hf Deluxe
Bajaj Ct110
Compare Hero Splendor Plus Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hero Splendor Plus vs Bajaj Platina 110
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Hero Passion Pro
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Tvs Star City Plus
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
More Hero Splendor Plus Guides
More from Hero
View all Hero models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hero Splendor Plus? +
Carburetor clogging and poor fuel delivery: Cold start difficulty, rough idle, poor mileage (moderate) | Worn engine bearings causing knocking noise: Listen for ticking at idle, check oil condition (serious) | Weak or dead battery and charging issues: Self-start response, headlight brightness at idle (minor)
Is the Hero Splendor Plus a good motorcycle? +
The most sensible used commuter money can buy, full stop. Rating: 7.5/10. Best for: Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy. Avoid if: You want any performance or weekend thrills.
What is the horsepower of the Hero Splendor Plus? +
The Hero Splendor Plus produces 8.02 hp @ 8,000 rpm, with 8.05 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 85 km/h.
Is the Hero Splendor Plus good for beginners? +
Not really — the Hero Splendor Plus is better for experienced riders (8028000 hp can be intimidating). Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy Avoid if: You want any performance or weekend thrills
Is the Hero Splendor Plus reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Hero Splendor Plus, notably: Worn engine bearings causing knocking noise (Listen for ticking at idle, check oil condition). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hero Splendor Plus good for daily use? +
Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy Fuel: 2.2 L/100km (approx. 45–50 km/L real-world average).
