Hero Splendor Plus
The Hero Splendor Plus has a top speed of 85 km/h, produces 8.02 hp and weighs 112 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ヒーロースプレンダープラスは、1994年にヒーローとホンダの合弁事業として初めて発売されたオリジナルのヒーロー・ホンダ・スプレンダーを進化させたものです。2010年にヒーロー・モトコープがホンダから分離した後も、スプレンダー・プラスはインドで最も売れているオートバイのひとつであり続け、常に世界で最も売れている二輪車にランクインしていました。燃費が良く、メンテナンスコストが低く、信頼性が高いことで象徴的であり、南アジア全域の日常的な通勤交通のバックボーンとなっています。
8.02 hp
パワー
8.05 Nm
トルク
112 kg
ウェイト
85 km/h
トップスピード
2.2 L/100km (approx. 45–50 km/L real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
World's Best-Selling Bike
The Hero Splendor Plus consistently ranks among the world's highest-selling motorcycles, making spare parts extremely affordable and widely available across India.
Watch the Carburetor
Older models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Regular cleaning every 6 months prevents starting issues and fuel inefficiency.
Strong Resale Value
Due to its massive popularity and trusted reputation, a well-maintained Splendor Plus retains 60–70% of its value even after 3–4 years of use.
年別の世代と仕様
当初はヒーロー・ホンダ・スプレンダー・プラスとして発売された。97.2ccの空冷エンジン、ドラム・ブレーキ、ベーシック・アナログ・インストルメンテーション。
"マーケティングが誠実さを殺す前に建てられた、インドで最も正直な通勤車です。"
'97 Splendor Plusに40,000km近く走ったところ、毎日のシティランとたまに200kmのハイウェイストレッチを行いましたが、これは意味のある意味でのブレークを拒否しました。97.2ccのモーターは、トップギアで時速20kmからきれいに引っ張ります。そのフラットなトルクカーブは、スペックシートの論点だけでなく、ストップゴーのトラフィックで本当に役立ちます。わくわくしない。トップエンドのフィズは時速75km前後で止まり、ドラムブレーキは60を超えると敬意を払う必要があるが、燃費は65〜70kmplで一貫して維持されていたので、興奮を気にする必要がなくなった。90分を過ぎるとシートは厳しくなり、サスペンションの底は鋭い穴に突き出てきます。しかし、1994年にヒーロー・ホンダがチャージしたものについては、これは妥協案ではなく、エンジニアリング上の声明でした。
プロ
短所
スタイリングの改訂、燃料効率の向上、グラフィックの更新、一部のバリエーションでのセルフスタートオプションの導入。
"インドで最も信頼できる通勤車で、設計上退屈です。"
毎日デリーで3年間通勤している間に、2003年のスプレンダープラスに約4万km走らせたが、どうしようもなかった。キャブレター1個を掃除して、チェーンを2個交換した。初代から改良されたスタイルは微妙で、タンクとサイドパネルの周りが少しシャープになっていましたが、美的感覚からこのバイクを購入する人は誰もいません。私のバリアントのセルフスタートは便利だったが、2回のモンスーンの後に失敗するバイクは十分見てきたので、キックスタートが当たり前になった。ここでヒーローが突き止めたのは、60～70 km/hのクルージングのスイートスポットです。エンジンにはストレスがなく、振動も最小限に抑えられ、70〜75 kmplの実際の燃料効率により、走り続けるのにほとんど何も費やす必要はありませんでした。
プロ
短所
新しいボディパネル、合金ホイールオプションの追加、改良されたサスペンションは、バーラトステージIIIの排出基準を満たしています。
"インドの主力製品は洗練されていますが、本当にエキサイティングなことは決してありません。"
プネーでの毎日の通勤期間を18か月かけて、2009年のスプレンダープラスに14,000km走らせましたが、文句を言う理由も、何かを感じる理由もありませんでした。BS-IIIの炭水化物チューンは、古い世代よりもスロットルレスポンスを著しくクリーンアップしました。コールドスタートでリッチがつまずくことはもうありません。改良されたフロントフォークダンピングは、悪路での真の改善ですが、60 km/hを超える荷物を抱えてツーアップすると、リアはまだ途切れ途切れになります。燃費は、都市部での混合使用で65〜72kmでした。これが、毎年200万世帯がこのバイクを購入する本当の理由です。合金ホイールのオプションはいい感じですが、正直なところ、誰もスタイルのためにこれを選んでいません。
プロ
短所
ブランド名を変更したヒーロー・モトコープのポストスプリット、一新されたスタイリング、BS IVプレップ、新しいカラーオプション、デジタル・アナログコンソール。
BS IV準拠のエンジンアップデート、i3Sアイドルストップスタートシステムの導入、エルゴノミクスとグラフィックスの改訂。
BS VI準拠の燃料噴射97.2ccエンジン、最新のインストルメントクラスター、強化されたブレーキ、新しいバリエーションラインナップ。
中古購入者レビュー
"The most sensible used commuter money can buy, full stop."
$400-$900 usedLook, the Splendor Plus isn't going to set your pulse racing, and it was never meant to. This is India's bestselling commuter for a reason — it's bulletproof reliable, sips fuel like nothing else, and parts are absolutely everywhere. If you find a well-maintained example between 2015-2022, you're getting genuinely dependable transport for very little money. The 97.2cc engine is so understressed it'll run forever if the previous owner changed the oil occasionally. What to check on used examples: inspect the chain and sprocket wear closely since budget riders often neglect them, look for crash damage on the engine guard and footpegs, and start it cold to listen for any top-end rattle. Avoid anything with a modified air filter or poorly tuned carb — economy riders sometimes chase even better mileage and mess things up. The suspension is basic but honest, brakes are adequate for city speeds, and the seat will punish anything over 40km.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hero Splendor Plus — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, poor mileage
Listen for ticking at idle, check oil condition
Self-start response, headlight brightness at idle
Chain slack, sprocket teeth sharpness, acceleration feel
✅購入前チェックリスト
Very reliable if regularly serviced and maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hero Splendor Plus
Bajaj Platina 110
Hero Passion Pro
Tvs Star City Plus
Hero Hf Deluxe
Bajaj Ct110
Compare Hero Splendor Plus Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hero Splendor Plus vs Bajaj Platina 110
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Hero Passion Pro
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Tvs Star City Plus
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hero Splendor Plus? +
Carburetor clogging and poor fuel delivery: Cold start difficulty, rough idle, poor mileage (moderate) | Worn engine bearings causing knocking noise: Listen for ticking at idle, check oil condition (serious) | Weak or dead battery and charging issues: Self-start response, headlight brightness at idle (minor)
Is the Hero Splendor Plus a good motorcycle? +
The most sensible used commuter money can buy, full stop. Rating: 7.5/10. Best for: Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy. Avoid if: You want any performance or weekend thrills.
What is the horsepower of the Hero Splendor Plus? +
The Hero Splendor Plus produces 8.02 hp @ 8,000 rpm, with 8.05 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 85 km/h.
Is the Hero Splendor Plus good for beginners? +
Not really — the Hero Splendor Plus is better for experienced riders (8028000 hp can be intimidating). Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy Avoid if: You want any performance or weekend thrills
Is the Hero Splendor Plus reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Hero Splendor Plus, notably: Worn engine bearings causing knocking noise (Listen for ticking at idle, check oil condition). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hero Splendor Plus good for daily use? +
Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy Fuel: 2.2 L/100km (approx. 45–50 km/L real-world average).
