Hero Splendor Plus
The Hero Splendor Plus has a top speed of 85 km/h, produces 8.02 hp and weighs 112 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ה- Hero Splendor Plus הוא אבולוציה של הגיבור הונדה ספלנדור המקורי, שהוצג לראשונה בשנת 1994 כמיזם משותף בין הירו והונדה. לאחר פרידת Hero MotoCorp מהונדה בשנת 2010, ה- Splendor Plus המשיך להיות אחד האופנועים הנמכרים ביותר בהודו, בדירוג עקבי בין המכוניות הדו-גלגליות הנמכרות ביותר בעולם. הוא אייקוני בזכות יעילות הדלק שלו, עלויות התחזוקה הנמוכות והאמינות שלו, מה שהופך אותו לעמוד השדרה של הובלת הנוסעים היומיומית ברחבי דרום אסיה.
8.02 hp
כוח
8.05 Nm
מומנט
112 kg
משקל
85 km/h
מהירות מרבית
2.2 L/100km (approx. 45–50 km/L real-world average)
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
World's Best-Selling Bike
The Hero Splendor Plus consistently ranks among the world's highest-selling motorcycles, making spare parts extremely affordable and widely available across India.
Watch the Carburetor
Older models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Regular cleaning every 6 months prevents starting issues and fuel inefficiency.
Strong Resale Value
Due to its massive popularity and trusted reputation, a well-maintained Splendor Plus retains 60–70% of its value even after 3–4 years of use.
דורות ומפרטים לפי שנה
השקה מקורית בתור Hero Honda Splendor Plus; מנוע מקורר אוויר 97.2 סמ"ק, בלמי תוף, מכשור אנלוגי בסיסי.
"הנוסע הישר ביותר בהודו, שנבנה לפני שהשיווק הרג את הכנות."
שמתי כמעט 40,000 ק"מ על ספלנדור פלוס משנת 97 ביצעתי ריצות עירוניות מדי יום ומדי פעם קטע כביש מהיר של 200 ק"מ, והדבר הזה פשוט סירב להישבר בכל דרך משמעותית. מנוע 97.2 סמ"ק מושך בצורה נקייה מ -20 קמ"ש בהילוך העליון - עקומת מומנט שטוחה זו שימושית באמת בתנועה עצירה, ולא רק נקודת דיבור על דף מפרט. זה לא מרגש; הפיז העליון מת בסביבות 75 קמ"ש ובלמי התוף דורשים כבוד בכל דבר מעל 60, אבל צריכת הדלק שנמצאת בעקביות בין 65-70 קמ"ש פירושה שהפסקתי לדאוג להתרגשות. המושב נענש אחרי 90 דקות והמתלים יורדים על בורות חדות, אך עבור מה שהגיבור הונדה טענה בשנת 1994, זו הייתה הצהרה הנדסית, לא פשרה.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מתוקן, יעילות דלק משופרת, גרפיקה מעודכנת, אפשרות הפעלה עצמית שהוצגה בגרסאות נבחרות.
"הנוסע הכי אמין בהודו, משעמם בעיצובו."
שמתי כ -40,000 ק"מ על ספלנדור פלוס משנת 2003 במשך שלוש שנים של נסיעה יומית בדלהי, והדבר פשוט סירב למות - קרבורטור אחד נקי, שני החלפות שרשרת, זה באמת הכל. הסטיילינג המתוקן על פני הדור הראשון היה עדין, מעט חד יותר סביב הטנק ולוחות הצד, אבל אף אחד לא קונה את האופניים האלה לאסתטיקה. ההתחלה העצמית בגרסה שלי הייתה נוחות נחמדה, אם כי ראיתי מספיק מהם נכשלים אחרי שני מונסונים שההתחלה הפכה לטבע שני בכל מקרה. מה ש- Hero מסמר כאן הוא נקודת השייט המתוקה של 60—70 קמ"ש - המנוע חסר לחץ, הרטט הוא מינימלי, ויעילות הדלק האמיתית של 70—75 קמ"ש פירושה שלא בזבזתי כמעט כלום כדי לשמור על פעולתו.
יתרונות
חסרונות
לוחות מרכב חדשים, נוספה אפשרות לגלגל סגסוגת, מתלים משופרים, עומדים בנורמות הפליטה של Bharat Stage III.
"סוס העבודה של הודו מעודן, אך אף פעם לא מרגש באמת."
שמתי 14,000 ק"מ על ספלנדור פלוס משנת 2009 במשך שמונה עשרה חודשים של נסיעה יומית בפונה, והדבר פשוט סירב לתת לי סיבה להתלונן - או סיבה להרגיש משהו. מנגינת הפחמימות BS-III ניקתה את תגובת המצערת באופן ניכר בהשוואה לגנים ישנים יותר; אין עוד מעדות עשירה בהתחלות קרות. שיכוך המזלג הקדמי המתוקן הוא שיפור אמיתי בכבישים גרועים, אם כי החלק האחורי עדיין מקולקל כאשר אתה מתמודד עם מזוודות מעל 60 קמ"ש. צריכת הדלק נעה בין 65-72 קמ"ש בשימוש עירוני מעורב, וזו הסיבה האמיתית ששני מיליון משפחות קונות את האופניים האלה מדי שנה - אופציית גלגלי סגסוגת היא מגע נחמד, אבל בואו נהיה כנים, אף אחד לא בוחר בזה בגלל סגנון.
יתרונות
חסרונות
מיתוג מחדש של Hero MotoCorp לאחר פיצול; סטיילינג רענן, הכנה BS IV, אפשרויות צבע חדשות, קונסולה דיגיטלית-אנלוגית.
עדכון מנוע תואם BS IV, הוצגה מערכת עצירה-הפעלה במצב סרק של I3s, ארגונומיה וגרפיקה מתוקנים.
מנוע 97.2 סמ"ק עם הזרקת דלק תואם BS VI, אשכול מכשירים מעודכן, בלימה משופרת, מערך גרסאות חדש.
סקירת קונה משומשת
"The most sensible used commuter money can buy, full stop."
$400-$900 usedLook, the Splendor Plus isn't going to set your pulse racing, and it was never meant to. This is India's bestselling commuter for a reason — it's bulletproof reliable, sips fuel like nothing else, and parts are absolutely everywhere. If you find a well-maintained example between 2015-2022, you're getting genuinely dependable transport for very little money. The 97.2cc engine is so understressed it'll run forever if the previous owner changed the oil occasionally. What to check on used examples: inspect the chain and sprocket wear closely since budget riders often neglect them, look for crash damage on the engine guard and footpegs, and start it cold to listen for any top-end rattle. Avoid anything with a modified air filter or poorly tuned carb — economy riders sometimes chase even better mileage and mess things up. The suspension is basic but honest, brakes are adequate for city speeds, and the seat will punish anything over 40km.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Hero Splendor Plus — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, poor mileage
Listen for ticking at idle, check oil condition
Self-start response, headlight brightness at idle
Chain slack, sprocket teeth sharpness, acceleration feel
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Very reliable if regularly serviced and maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Hero Splendor Plus
Bajaj Platina 110
Hero Passion Pro
Tvs Star City Plus
Hero Hf Deluxe
Bajaj Ct110
Compare Hero Splendor Plus Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Hero Splendor Plus vs Bajaj Platina 110
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Hero Passion Pro
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Tvs Star City Plus
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Hero Splendor Plus vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
More Hero Splendor Plus Guides
More from Hero
View all Hero models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Hero Splendor Plus? +
Carburetor clogging and poor fuel delivery: Cold start difficulty, rough idle, poor mileage (moderate) | Worn engine bearings causing knocking noise: Listen for ticking at idle, check oil condition (serious) | Weak or dead battery and charging issues: Self-start response, headlight brightness at idle (minor)
Is the Hero Splendor Plus a good motorcycle? +
The most sensible used commuter money can buy, full stop. Rating: 7.5/10. Best for: Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy. Avoid if: You want any performance or weekend thrills.
What is the horsepower of the Hero Splendor Plus? +
The Hero Splendor Plus produces 8.02 hp @ 8,000 rpm, with 8.05 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 85 km/h.
Is the Hero Splendor Plus good for beginners? +
Not really — the Hero Splendor Plus is better for experienced riders (8028000 hp can be intimidating). Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy Avoid if: You want any performance or weekend thrills
Is the Hero Splendor Plus reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Hero Splendor Plus, notably: Worn engine bearings causing knocking noise (Listen for ticking at idle, check oil condition). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Hero Splendor Plus good for daily use? +
Daily urban commuters wanting maximum reliability and economy Fuel: 2.2 L/100km (approx. 45–50 km/L real-world average).
