Hero Passion Pro

Passion cảm thấy như Hero Honda cuối cùng đã hiểu được những gì một người đi văn phòng thực sự cần - động cơ OHC 97,2ccm chạy sạch sẽ từ 20 km/h mà không gặp rắc rối về ly hợp, và mô-men xoắn cực đại 7,95 Nm đến đủ sớm để làm cho giao thông thành phố thực sự không bị căng thẳng. Tiết kiệm nhiên liệu dao động khoảng 65—70 km/l trong tay tôi, điều này vào năm 2003 cảm thấy gần như kỳ diệu khi giá xăng tăng. Hệ thống phanh tang trống mềm và yêu cầu lập kế hoạch trước ở mức trên 60, và hệ thống treo được điều chỉnh chắc chắn trên những con đường bị hỏng đến mức lưng dưới của bạn sẽ nộp đơn khiếu nại chính thức sau km 40. Tuy nhiên, không có gì trong phân khúc này phù hợp với sự tinh tế hoặc độ tin cậy lâu dài - tôi đã dành 45.000 km cho mình mà không có gì khác hơn là dịch vụ thông thường.

Tôi đã chạy một chiếc Passion Plus trong ba năm qua giao thông Pune và hai lần chạy đường cao tốc đến Nashik - động cơ không bao giờ phàn nàn, khởi động cú đá đầu tiên ngay cả vào những buổi sáng tháng Giêng lạnh giá. Phần thân xe được thiết kế lại so với Passion ban đầu là một cải tiến thực sự; ghế dài hơn thực sự vừa vặn với một chiếc ghế dài mà không bị trượt về phía trước trên lưng bạn. Điều đó nói lên rằng, 90 km/h là mức trần mà bạn cảm thấy trong cột sống của mình - động cơ trở nên căng thẳng và lo lắng khi vượt qua tốc độ 80, vì vậy việc vượt xe tải trên đường cao tốc đòi hỏi phải có kế hoạch chứ không phải sự tự tin. Tiết kiệm nhiên liệu liên tục đạt 70—72 km/l trong xe hỗn hợp, đó là lý do thực sự khiến hàng triệu người mua thứ này và tiếp tục mua nó.

Tôi đã dành gần 40.000 km trên một chiếc Passion Pro 2012 và động cơ 97,2ccm thực sự rất khó để sử dụng trong thành phố - kéo sạch sẽ từ vòng quay thấp, nhấm nháp nhiên liệu ở tốc độ 65-70 km/l khi lái hỗn hợp, và hộp số năm cấp có độ chính xác thỏa mãn khi bị hỏng. Cụm bán kỹ thuật số là một nâng cấp tuyệt vời so với Passion cũ, mặc dù kim trên của tôi bắt đầu nảy ở độ cao 30.000 km và các trung tâm dịch vụ của Hero đã nhún vai. Bất cứ điều gì trên 75 km/h có cảm giác như bạn đang đàm phán với động cơ thay vì chỉ huy nó - những rung cảm thông qua tay lái trở nên thực sự khó chịu và vượt trên đường cao tốc đòi hỏi sự kiên nhẫn mà hầu hết người lái sẽ không có. Thương hiệu Hero MotoCorp 2011 không thay đổi gì về mặt cơ học, nhưng sự sẵn có của phụ tùng thay thế thực sự được cải thiện sau khi tách, điều này có giá trị thực sự trong suốt vòng đời của một chiếc xe đạp.