Hero Passion Pro

Passion terasa seperti Hero Honda akhirnya mengerti apa yang sebenarnya dibutuhkan pengunjung kantor — mesin OHC 97.2cc berkecepatan bersih dari 20 km/jam tanpa keributan kopling, dan puncak torsi 7,95 Nm datang cukup awal untuk membuat lalu lintas kota benar-benar bebas stres. Ekonomi bahan bakar melayang sekitar 65-70 km/l di tangan saya, yang pada tahun 2003 terasa hampir ajaib terhadap kenaikan harga bensin. Rem drum lunak dan membutuhkan perencanaan jauh di atas 60, dan suspensi disetel begitu kuat di jalan yang rusak sehingga punggung bawah Anda akan mengajukan keluhan resmi sejauh kilometer 40. Namun, tidak ada di segmen ini yang cocok dengan penyempurnaan atau keandalan jangka panjang — saya menempuh 45.000 km di segmen saya dengan tidak lebih dari servis rutin.

Saya menjalankan Passion Plus selama tiga tahun melalui lalu lintas Pune dan dua jalur jalan raya ke Nashik — mesinnya tidak pernah mengeluh, memulai tendangan pertama bahkan pada pagi Januari yang dingin. Bodywork yang dibenahi di atas Passion asli adalah peningkatan yang nyata; kursi yang lebih panjang benar-benar pas dengan pillion tanpa menyelinap ke depan ke punggung Anda. Meskipun demikian, 90 km/jam adalah langit-langit yang Anda rasakan di tulang belakang Anda — mesin menjadi serak dan gugup melewati 80, jadi menyalip truk di jalan raya membutuhkan perencanaan, bukan kepercayaan diri. Penghematan bahan bakar secara konsisten mencapai 70-72 km/l dalam berkendara campuran, yang merupakan alasan sebenarnya jutaan orang membeli barang ini dan terus membelinya.

Saya menghabiskan hampir 40.000 km pada Passion Pro 2012 dan motor 97.2cc benar-benar sulit disalahgunakan untuk penggunaan di kota — menarik dengan bersih dari putaran rendah, menyeruput bahan bakar dengan kecepatan 65-70 km/l dalam pengendaraan campuran, dan gearbox lima kecepatan masuk dengan presisi yang memuaskan begitu rusak. Cluster semi-digital adalah peningkatan yang bagus dari Passion lama, meskipun jarum di milikku mulai memantul pada ketinggian 30.000 km dan pusat layanan Hero sendiri mengangkat bahu. Apa pun di atas 75 km/jam terasa seperti Anda sedang bernegosiasi dengan mesin daripada memerintahkannya - getaran melalui stang menjadi benar-benar tidak menyenangkan, dan menyalip di jalan raya membutuhkan kesabaran yang tidak dimiliki kebanyakan pengendara. Rembadge Hero MotoCorp 2011 tidak mengubah apa pun secara mekanis, tetapi ketersediaan suku cadang benar-benar meningkat pasca-split, yang berarti uang sungguhan selama masa pakai sepeda motor.