Harley-davidson V-rod Night Rod

Przejechałem 11 000 mil na Night Rod z 2007 roku, a silnik Revolution nigdy nie przestał mnie zaskakiwać - przeciągnij mocno ponad 6000 obr./min i ta rzecz naprawdę się ciągnie, czego nie oczekujesz od zaciemnionego krążownika z oporami i solidnymi kołami. Niskie siedzenie 686 mm to prezent w ruchu drogowym, a agresywna postawa pochylona do przodu faktycznie działa na porywczą jazdę, a nie tylko do pozowania. To powiedziawszy, 294 kg jest brutalnie uczciwe przy prędkościach parkingowych, a powolne zakręty w U-skrót upokorzą doświadczonych jeźdźców; zarządzanie ciepłem jest również karzące w letnim blokadzie, gotując prawą nogę przez stronę wydechową. To najbardziej wiarygodna wydajność Harleya w swojej epoce, ale wymaga szacunku, a ergonomia karze wszystko dłużej niż dwugodzinny bieg.

Przejechałem 14 000 mil na Night Rod Special z 2009 roku i ten silnik Revolution nigdy nie przestał mnie zaskakiwać - ciężko ciąga ponad 7000 obr./min w sposób, w jaki żaden chłodzony powietrzem Harley nie może dotknąć, a tylne opony 240-sekcyjne produkują wszystko z autorytetem. Zaciemnione wszystko, co estetyczne, to nie tylko postawa kosmetyczna; ta rzecz wygląda naprawdę złowrogo siedząc na stacji benzynowej, a ludzie, którzy nie mogli mniej przejmować się motocyklami, zatrzymują się i gapią się. To powiedziawszy, 295 kg to prawdziwa liczba — manewry z niską prędkością na parkingach wymagają szacunku, a jeśli go porzucisz, masz zły dzień finansowo i fizycznie. Pozycja jazdy jest rozciągnięta i płaska, co jest chłodne przez dwie godziny i przypomina wizytę kręgarza po czwartej.