Harley-davidson V-rod Night Rod

Recorrí 11.000 millas en un Night Rod del 2007 y el motor Revolution nunca dejó de sorprenderme: supere con fuerza las 6.000 rpm y esta cosa realmente arrastra, algo que no cabe esperar de un crucero oscurecido con barras de arrastre y ruedas sólidas. El asiento bajo de 686 mm es todo un regalo para el tráfico, y la postura agresiva inclinada hacia adelante es más adecuada para una conducción enérgica, en lugar de posar. Dicho esto, 294 kg es brutalmente honesto a velocidades de estacionamiento, y los giros lentos en U harán que los pilotos más experimentados se sientan humillados. La gestión del calor también es agotadora en los atascos de verano, ya que la pierna derecha se queda atrapada por el tubo de escape. Es la Harley con el rendimiento más creíble de su época, pero exige respeto y la ergonomía castiga a cualquier persona que corra más de dos horas.

Realicé 14.000 millas en una Night Rod Special del 2009 y ese motor Revolution nunca dejó de sorprenderme: supera con fuerza las 7.000 rpm de una manera que ninguna Harley refrigerada por aire puede alcanzar, y los neumáticos traseros de 240 secciones lo planta todo con autoridad. La estética de oscurecer todo no es solo una postura estética; esta cosa tiene un aspecto realmente siniestro sentado en una gasolinera, y la gente a la que le importan un bledo las motocicletas se detiene y se queda mirando fijamente. Dicho esto, 295 kg es un número real: las maniobras a baja velocidad en los estacionamientos exigen respeto y, si lo dejas caer, estás teniendo un mal día económico y físico. La postura de conducción es estirada y plana, lo que hace que te sientas fresca durante dos horas y te sientas como si tuvieras una cita con el quiropráctico después de las cuatro.