Harley-davidson Tri Glide Ultra
Harley-Davidson Tri Glide Ultra został wprowadzony w 2009 roku jako pierwszy fabrycznie zbudowany przez markę trzykołowy motocykl turystyczny, zbudowany na platformie Electra Glide z systemem cofania i pełnymi udogodnieniami turystycznymi. Został zaprojektowany, aby spodobać się starzejącym się jeźdźcom poszukującym stabilności bez rezygnacji z klasycznej jazdy Harley, wyposażonej w bagażnik, owiewkę i cały komfort oferowany w ofercie Ultra Classic. Przez lata otrzymał znaczące ulepszenia, w tym silnik Milwaukee-Eight 114 w 2019 roku, ulepszoną dynamikę podwozia i nowoczesne systemy informacyjno-rozrywkowe, utrwalając swoje miejsce jako trike turystyczny premium.
93 hp
Moc
161 Nm
Moment obrotowy
591 kg
Waga
177 km/h (approx., note: electronically limited and varies by configuration)
Prędkość maksymalna
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Watch the Drivetrain
The Tri Glide's reverse gear motor and final drive belt are common wear points — inspect both carefully on used models, as repairs can run $500–$1,500+.
Strong Resale Value
Tri Glides hold value exceptionally well in the trike segment, often retaining 70–80% of MSRP after two years due to limited competition and high demand among older riders.
Heated Comfort Standard
Higher trims include heated seats and hand grips as standard equipment, plus a massive 6-gallon fuel tank — making it one of the most tour-ready trikes on the market.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Debiutancki model trike; Dodano opcję silnika Twin Cam 103 w 2010 r.; zachowano klasyczne nadwozie turystyczne.
Aktualizacje Project Rushmore; ulepszona informacja i rozrywka, przeprojektowana owiewka, lepsze hamulce, silnik Twin-Cooled wprowadzony w 2014 roku.
Standard silnika Milwaukee-Eight 107; dodano opcję Milwaukee-Eight 114; udoskonalone podwozie i zawieszenie.
W pełni przeprojektowana rama i zawieszenie; większy bagażnik o pojemności 26 galonów; zaktualizowana informacja i rozrywka; standard Milwaukee-Eight 114.
Recenzja używanego kupującego
"The ultimate touring trike if you budget for inevitable electrical sorting."
$18,000-$34,000 usedThe Tri Glide Ultra is the real deal for long-haul comfort — three wheels, a massive fairing, and enough luggage space to move apartments. Milwaukee-Eight engines from 2017 onward are the ones to hunt for; the Twin Cam units before that run fine but vibrate your fillings loose over distance. Check the final belt drive religiously, and look hard at the steering damper — owners who skip maintenance on these end up with handling that'll genuinely unsettle you at parking lot speeds. Electrical gremlins are the used buyer's main headache here. Infotainment glitches, faulty sensors, loose connections behind the fairing — budget $500-800 for sorting whatever the previous owner ignored. The reverse gear motor is also a common failure point, and replacements aren't cheap. Always test it before you buy. That said, nothing else gives you this level of touring capability with this much street presence. Couples who ride together absolutely love these. Just go in with eyes open and a mechanic's number saved.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Tri Glide Ultra
Compare Harley-davidson Tri Glide Ultra Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Harley-davidson Tri Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Indian Roadmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Can-am Spyder Rt
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Can-am Spyder Rt Limited
Specs · Power · Buyer verdict