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Harley-davidson Tri Glide Ultra
Touring

Harley-davidson Tri Glide Ultra

ハーレーダビッドソントライグライドウルトラは、リバースギアシステムとフルツーリングアメニティを備えたエレクトラグライドプラットフォーム上に構築された、ブランド初の工場製三輪ツーリングバイクとして2009年に発売されました。トランク、フェアリング、そしてウルトラクラシックラインナップの快適さをすべて備えているため、クラシックなハーレーツーリング体験を損なうことなく、安定性を求める高齢のライダーにアピールするように設計されました。長年にわたり、2019年のミルウォーキーエイト114エンジン、改良されたシャシーダイナミクス、最新のインフォテイメントシステムなどの大幅なアップグレードが行われ、プレミアムツーリングトライクとしての地位が確固たるものになりました。

93 hp

パワー

161 Nm

トルク

591 kg

ウェイト

177 km/h (approx., note: electronically limited and varies by configuration)

トップスピード

7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Watch the Drivetrain

The Tri Glide's reverse gear motor and final drive belt are common wear points — inspect both carefully on used models, as repairs can run $500–$1,500+.

💰

Strong Resale Value

Tri Glides hold value exceptionally well in the trike segment, often retaining 70–80% of MSRP after two years due to limited competition and high demand among older riders.

❄️

Heated Comfort Standard

Higher trims include heated seats and hand grips as standard equipment, plus a massive 6-gallon fuel tank — making it one of the most tour-ready trikes on the market.

年別の世代と仕様

2009–2013 Gen 1

デビュートライクモデル。ツインカム103エンジンオプションを2010年に追加。クラシックなツーリングボディワークはそのままに。

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2014–2016 Gen 2

Project Rushmoreの最新情報。インフォテイメントの改良、フェアリングの再設計、ブレーキの改善、ツインクーリングエンジンの導入など、2014年に導入されました。

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2017–2021 Gen 3

ミルウォーキーエイト 107 エンジン標準装備、ミルウォーキーエイト 114 オプション追加、シャシーとサスペンションの改良

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2022–2025 Gen 4

全面的に再設計されたフレームとサスペンション、より大きくなった26ガロンのトランク、最新のインフォテイメント、Milwaukee-Eight 114スタンダード。

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中古購入者レビュー

7.5/10
こんな方に最適
Retired touring couples covering serious highway miles

"The ultimate touring trike if you budget for inevitable electrical sorting."

$18,000-$34,000 used

The Tri Glide Ultra is the real deal for long-haul comfort — three wheels, a massive fairing, and enough luggage space to move apartments. Milwaukee-Eight engines from 2017 onward are the ones to hunt for; the Twin Cam units before that run fine but vibrate your fillings loose over distance. Check the final belt drive religiously, and look hard at the steering damper — owners who skip maintenance on these end up with handling that'll genuinely unsettle you at parking lot speeds. Electrical gremlins are the used buyer's main headache here. Infotainment glitches, faulty sensors, loose connections behind the fairing — budget $500-800 for sorting whatever the previous owner ignored. The reverse gear motor is also a common failure point, and replacements aren't cheap. Always test it before you buy. That said, nothing else gives you this level of touring capability with this much street presence. Couples who ride together absolutely love these. Just go in with eyes open and a mechanic's number saved.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You want sporty handling or tight budget

Recommended Gear & Accessories

Full Specifications

Engine Power 93 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 114, net rating — best estimate)
Torque 161 Nm @ 3,250 rpm (Milwaukee-Eight 114)
Top Speed 177 km/h (approx., note: electronically limited and varies by configuration)
Weight 591 kg (wet/curb weight — 2023 model)
Fuel Consumption 7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Type Touring
Fairing Full/Partial Fairing

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