Harley-davidson Tri Glide Ultra
La Harley-Davidson Tri Glide Ultra a été introduite en 2009 en tant que première moto de tourisme à trois roues construite en usine de la marque, construite sur la plate-forme Electra Glide avec un système de marche arrière et des équipements de tourisme complets. Il a été conçu pour plaire aux conducteurs âgés en quête de stabilité sans sacrifier l'expérience de randonnée classique de Harley, avec un coffre, un carénage et tout le confort de la gamme Ultra Classic. Au fil des ans, il a fait l'objet d'importantes améliorations, notamment le moteur Milwaukee-Eight 114 en 2019, une dynamique de châssis améliorée et des systèmes d'infodivertissement modernes, consolidant ainsi sa place en tant que tricycle de tourisme haut de gamme.
93 hp
Pouvoir
161 Nm
Torque
591 kg
Poids
177 km/h (approx., note: electronically limited and varies by configuration)
Vitesse maximale
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Watch the Drivetrain
The Tri Glide's reverse gear motor and final drive belt are common wear points — inspect both carefully on used models, as repairs can run $500–$1,500+.
Strong Resale Value
Tri Glides hold value exceptionally well in the trike segment, often retaining 70–80% of MSRP after two years due to limited competition and high demand among older riders.
Heated Comfort Standard
Higher trims include heated seats and hand grips as standard equipment, plus a massive 6-gallon fuel tank — making it one of the most tour-ready trikes on the market.
Générations et spécifications par année
Premier modèle de tricycle ; option de moteur Twin Cam 103 ajoutée en 2010 ; carrosserie de tourisme classique conservée.
Mises à jour du projet Rushmore ; infodivertissement amélioré, carénage redessiné, meilleurs freins, moteur à double refroidissement introduit en 2014.
Moteur Milwaukee-Eight 107 de série ; option Milwaukee-Eight 114 ajoutée ; châssis et suspension raffinés.
Châssis et suspension entièrement redessinés ; coffre plus grand de 26 gallons ; système d'infodivertissement mis à jour ; Milwaukee-Eight 114 de série.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The ultimate touring trike if you budget for inevitable electrical sorting."
$18,000-$34,000 usedThe Tri Glide Ultra is the real deal for long-haul comfort — three wheels, a massive fairing, and enough luggage space to move apartments. Milwaukee-Eight engines from 2017 onward are the ones to hunt for; the Twin Cam units before that run fine but vibrate your fillings loose over distance. Check the final belt drive religiously, and look hard at the steering damper — owners who skip maintenance on these end up with handling that'll genuinely unsettle you at parking lot speeds. Electrical gremlins are the used buyer's main headache here. Infotainment glitches, faulty sensors, loose connections behind the fairing — budget $500-800 for sorting whatever the previous owner ignored. The reverse gear motor is also a common failure point, and replacements aren't cheap. Always test it before you buy. That said, nothing else gives you this level of touring capability with this much street presence. Couples who ride together absolutely love these. Just go in with eyes open and a mechanic's number saved.
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Full Specifications
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