Harley-davidson Tri Glide Ultra
La Harley-Davidson Tri Glide Ultra se presentó en 2009 como la primera motocicleta de turismo de tres ruedas fabricada en fábrica de la marca, construida sobre la plataforma Electra Glide con un sistema de marcha atrás y todas las comodidades de turismo. Fue diseñada para atraer a los pilotos de más edad que buscan estabilidad sin sacrificar la clásica experiencia de turismo de una Harley, y cuenta con un maletero, un carenado y toda la comodidad de la gama Ultra Classic. A lo largo de los años, ha recibido importantes mejoras, como el motor Milwaukee-Eight 114 en 2019, la mejora de la dinámica del chasis y los modernos sistemas de información y entretenimiento, lo que ha consolidado su posición como triciclo de turismo de primera calidad.
93 hp
Potencia
161 Nm
Torsión
591 kg
Peso
177 km/h (approx., note: electronically limited and varies by configuration)
Velocidad máxima
7.5 L/100km (approx. 13.3 km/L) — estimated real-world average
Combustible
Carenado
Cuerpo
Video Review
Lo que los compradores deben saber
Watch the Drivetrain
The Tri Glide's reverse gear motor and final drive belt are common wear points — inspect both carefully on used models, as repairs can run $500–$1,500+.
Strong Resale Value
Tri Glides hold value exceptionally well in the trike segment, often retaining 70–80% of MSRP after two years due to limited competition and high demand among older riders.
Heated Comfort Standard
Higher trims include heated seats and hand grips as standard equipment, plus a massive 6-gallon fuel tank — making it one of the most tour-ready trikes on the market.
Generaciones y especificaciones por año
Modelo triciclo debut; se agregó la opción de motor Twin Cam 103 en 2010; se mantuvo la carrocería clásica de turismo.
Actualizaciones del Proyecto Rushmore: información y entretenimiento mejorados, carenado rediseñado, mejores frenos y motor bienfriado introducido en 2014.
Motor Milwaukee-Eight 107 estándar; opción Milwaukee-Eight 114 añadida; chasis y suspensión refinados.
Chasis y suspensión completamente rediseñados; maletero más grande de 26 galones; información y entretenimiento actualizados; estándar Milwaukee-Eight 114.
Reseña de un comprador usado
"The ultimate touring trike if you budget for inevitable electrical sorting."
$18,000-$34,000 usedThe Tri Glide Ultra is the real deal for long-haul comfort — three wheels, a massive fairing, and enough luggage space to move apartments. Milwaukee-Eight engines from 2017 onward are the ones to hunt for; the Twin Cam units before that run fine but vibrate your fillings loose over distance. Check the final belt drive religiously, and look hard at the steering damper — owners who skip maintenance on these end up with handling that'll genuinely unsettle you at parking lot speeds. Electrical gremlins are the used buyer's main headache here. Infotainment glitches, faulty sensors, loose connections behind the fairing — budget $500-800 for sorting whatever the previous owner ignored. The reverse gear motor is also a common failure point, and replacements aren't cheap. Always test it before you buy. That said, nothing else gives you this level of touring capability with this much street presence. Couples who ride together absolutely love these. Just go in with eyes open and a mechanic's number saved.
Equipamiento y Accesorios Recomendados
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Tri Glide Ultra
Compare Harley-davidson Tri Glide Ultra Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Harley-davidson Tri Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Indian Roadmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Can-am Spyder Rt
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Tri Glide Ultra vs Can-am Spyder Rt Limited
Specs · Power · Buyer verdict