Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), produces 100 hp and weighs 389 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
CVO (Custom Vehicle Operations) Street Glide został wprowadzony przez Harley-Davidson w 2006 roku jako wariant premium, limitowanej edycji standardowego Street Glide, zawierający ekskluzywne schematy lakierowania, ulepszone komponenty i silniki o większej pojemności roboczej. Stał się jedną z najbardziej prestiżowych ofert koncertowych Harley, konsekwentnie przesuwając granice fabrycznego dostosowywania dzięki wysokiej jakości systemom audio, unikalnym wykończeniom i najwyższej klasy elektronice. CVO Street Glide wyróżnia się tym, że jest jednym z pierwszych modeli Harley, które otrzymały nową technologię silników wyprzedzającą standardową linię, w tym Milwaukee-Eight 117, a później silnik 121 cali sześciennych wprowadzony w 2023 roku.
100 hp
Moc
169 Nm
Moment obrotowy
389 kg
Waga
185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures)
Prędkość maksymalna
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Strong Resale Value
CVO Street Glides retain value exceptionally well due to their limited production numbers and premium status. They typically depreciate 15-20% less than standard Touring models over a 3-year period.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a known pain point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues, especially in older CVO models. Factor in potential dealer service costs before buying used.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO's exclusive 117 cubic inch Milwaukee-Eight engine delivers 125 ft-lbs of torque straight from the factory with no modifications needed. However, early Milwaukee-Eight engines (2017-2019) had reported cam tensioner wear issues worth inspecting on used bikes.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Wprowadzony jako CVO Street Glide; silnik Twin Cam 110, niestandardowa farba, owiewka z epoki Rushmore.
"CVO, które sprawiło, że koncerty Harleys były naprawdę wyjątkowe."
Ten Twin Cam 110 mocno ciągnie z prędkością 2000 obr./min — czujesz 149 Nm w klatce piersiowej, zanim igła tachowa porusza się znacznie. Niestandardowa farba i najwyższej jakości wykończenie naprawdę odróżniają go od standardowego Street Glide, nie tylko wyglądem, ale także w tym sensie, że ktoś naprawdę dbał o szczegóły. Manewry na parkingu o niskiej prędkości o wadze 374 kg wymagają szacunku, a zawieszenie podstawowe jest skonfigurowane z myślą o komforcie w linii prostej zamiast rzeźbienia w kanionie — wpychaj je do szybkich zamiatarek, a poczujesz, że podwozie zarabia na życie. Ochrona przed wiatrem przed tą owiewką jest uczciwa, chociaż dron autostradowy powyżej 120 km/h nadal wpada w kości po czterech godzinach.
Plusy
Wady
Kontynuacja Twin Cam 110; poprawione zawieszenie, ulepszony dźwięk, ekskluzywna stylizacja CVO i projekty kół każdego roku.
"Król wycieczek z ceną premium do dopasowania."
Przejechałem prawie 18 000 mil na CVO Street Glide z 2011 roku, a Twin Cam 110B naprawdę uzależnia - ciągnie mocno z 2000 obr./min, dźwięki przemierzają fabryczne rury Screamin' Eagle i nie czuje się napięty nawet przy stałych prędkościach autostradowych. Poprawione zawieszenie nad podstawą Street Glide jest widoczne na zepsutej nawierzchni, chociaż 374 kg nadal wymaga szacunku podczas powolnych manewrów parkingowych i porzucisz je, jeśli będziesz leniwy. System audio Harman Kardon jest legalnie imponujący przy prędkości 70 mil na godzinę, a lakier i koła ekskluzywne dla CVO są prawdziwą ofertą - a nie naklejki na standardowym rowerze. To powiedziawszy, płacisz poważną premię za dobrze posortowaną platformę Touring, a połączony układ hamulcowy wydaje się drewniany w porównaniu z tym, co BMW i Honda oferowały w podobnych cenach.
Plusy
Wady
Aktualizacje projektu Rushmore: przeprojektowana owiewka, ulepszona informacja i rozrywka, lepsza aerodynamika, zachowana Twin Cam 110.
Silnik Milwaukee-Eight 117 wprowadzony w 2017 roku; ulepszone chłodzenie, płynniejsze dostarczanie mocy, zaktualizowane podwozie i elektronika.
Przyjęto nową platformę opartą na Road Glide; przeprojektowana rama, zawieszenie i owiewka; debiut silnika Milwaukee-Eight 121.
Recenzja używanego kupującego
"The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done right, and buying one used makes serious sense because someone else already ate the depreciation. You're getting the Milwaukee-Eight 117 or 114 engine depending on year, and that extra displacement over the standard Street Glide is immediately noticeable — this thing pulls hard from idle and sounds genuinely angry through the Screamin' Eagle exhaust. The BOOM! GTS infotainment system on newer examples is legitimately good, and the paint quality is simply stunning. Nobody does special edition paint like CVO. That said, go in with eyes open. These bikes develop the infamous primary chain tensioner issues on early Milwaukee-Eight motors, so demand full service history and check for any clicking at idle. The suspension is firmer than the standard model which some riders love, others don't. Electronics on 2020 and up models are vastly improved, so I'd target those years specifically. Pre-purchase inspection from an independent HD tech is non-negotiable at these prices.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALCheck dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly
Look for oil film or residue on lower fork legs
Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid but expensive to maintain when problems arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Touring Street Glide Cvo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Street Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Road Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Touring Street Glide Cvo Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Milwaukee-Eight oil consumption and leaks: Check dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes (moderate) | Infotainment BOOM! system glitches and failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly (moderate) | Front fork seal leaks: Look for oil film or residue on lower fork legs (moderate)
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo a good motorcycle? +
The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige. Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing.
What is the horsepower of the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo produces 100 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model; note: Harley rates in torque primarily, hp is estimated), with 169 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures).
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo is better for experienced riders. Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, notably: Rear air suspension compressor failure (Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for daily use? +
Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), producing 100 hp at 389 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/touring-street-glide-cvo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
