Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), produces 100 hp and weighs 389 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
CVO（カスタムビークルオペレーション）ストリートグライドは、2006年にハーレーダビッドソンによって標準のストリートグライドのプレミアム限定版バリアントとして発売されました。専用塗装スキーム、アップグレードされたコンポーネント、高排気量エンジンを搭載しています。プレミアムオーディオシステム、ユニークな仕上げ、トップクラスの電子機器により、工場出荷時のカスタマイズの限界を絶えず押し進めてきており、ハーレーの最も権威あるツーリング製品のひとつとなっています。CVO Street Glideは、標準ラインナップに先駆けて新しいエンジン技術を採用した最初のハーレーモデルの1つとして注目されています。その中には、ミルウォーキーエイト117や、その後2023年に発表された121立方インチエンジンが含まれます。
100 hp
パワー
169 Nm
トルク
389 kg
ウェイト
185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures)
トップスピード
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Strong Resale Value
CVO Street Glides retain value exceptionally well due to their limited production numbers and premium status. They typically depreciate 15-20% less than standard Touring models over a 3-year period.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a known pain point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues, especially in older CVO models. Factor in potential dealer service costs before buying used.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO's exclusive 117 cubic inch Milwaukee-Eight engine delivers 125 ft-lbs of torque straight from the factory with no modifications needed. However, early Milwaukee-Eight engines (2017-2019) had reported cam tensioner wear issues worth inspecting on used bikes.
年別の世代と仕様
CVOストリートグライドとして発売。ツインカム110エンジン、カスタムペイント、ラシュモア時代のバットウィングフェアリング。
"ハーレーのツーリングを本当に特別な気分にさせたCVO。"
そのツインカム110は2,000rpmから強く引っ張ります。タックニードルが大きく動く前に胸に149Nmを感じます。カスタムペイントとプレミアムトリムは、見た目だけでなく、誰かが実際にディテールを気にかけているという意味でも、標準のストリートグライドとは一線を画しています。374kgの濡れた低速駐車場での操縦には敬意が求められ、ストックサスペンションはキャニオンカービングではなく直線の快適性を重視して設定されています。高速スイーパーに押し込むと、シャーシが活き活きとしているのを感じるでしょう。時速120kmを超えるハイウェイドローンは、4時間経ってもまだ骨の折れるものですが、バットウィングのフェアリングによる風からの保護は、正直なところツーリンググレードです。
プロ
短所
ツインカム110の継続。毎年サスペンションの改良、オーディオのアップグレード、CVO限定のスタイリング、ホイールデザインなど。
"それに見合ったプレミアムプライスのツーリングキング。"
2011年のCVOストリートグライドで18,000マイル近く走ったのですが、そのツインカム110Bは本当に中毒性があります。2,000rpmから強く引っ張り、工場出荷時のスクリーミンイーグルパイプを通して意地悪な音がし、高速道路の速度を維持しても緊張を感じません。ベースとなるストリートグライドの改良されたサスペンションは、壊れた舗装路でも目立ちます。ただし、遅い駐車場での移動では374kgの重量が必要で、怠けたら落としてしまいます。ハーマン・カードンのオーディオ・システムは、時速70マイルで非常に印象的で、CVO限定のペイントとホイールが本物です。標準的なバイクに貼られているデカールではありません。とはいえ、よく分類されたツーリングプラットフォームに相当するものにはかなりの割増料金を払うことになり、連結ブレーキシステムは、BMWやホンダが同様の価格で提供していたものと比べると木製感があります。
プロ
短所
Project Rushmoreの最新情報：フェアリングの再設計、インフォテイメントの改善、エアロダイナミクスの向上、ツインカム110の維持。
2017年にミルウォーキーエイト117エンジンが発表されました。冷却性能の向上、スムーズなパワーデリバリー、シャーシと電子機器の更新が行われました。
新しいロードグライドベースのプラットフォームを採用し、フレーム、サスペンション、フェアリングを再設計し、ミルウォーキーエイト121エンジンがデビュー。
中古購入者レビュー
"The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done right, and buying one used makes serious sense because someone else already ate the depreciation. You're getting the Milwaukee-Eight 117 or 114 engine depending on year, and that extra displacement over the standard Street Glide is immediately noticeable — this thing pulls hard from idle and sounds genuinely angry through the Screamin' Eagle exhaust. The BOOM! GTS infotainment system on newer examples is legitimately good, and the paint quality is simply stunning. Nobody does special edition paint like CVO. That said, go in with eyes open. These bikes develop the infamous primary chain tensioner issues on early Milwaukee-Eight motors, so demand full service history and check for any clicking at idle. The suspension is firmer than the standard model which some riders love, others don't. Electronics on 2020 and up models are vastly improved, so I'd target those years specifically. Pre-purchase inspection from an independent HD tech is non-negotiable at these prices.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALCheck dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly
Look for oil film or residue on lower fork legs
Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly
✅購入前チェックリスト
Solid but expensive to maintain when problems arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Touring Street Glide Cvo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
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Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Street Glide
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Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Milwaukee-Eight oil consumption and leaks: Check dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes (moderate) | Infotainment BOOM! system glitches and failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly (moderate) | Front fork seal leaks: Look for oil film or residue on lower fork legs (moderate)
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo a good motorcycle? +
The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige. Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing.
What is the horsepower of the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo produces 100 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model; note: Harley rates in torque primarily, hp is estimated), with 169 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures).
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo is better for experienced riders. Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, notably: Rear air suspension compressor failure (Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for daily use? +
Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), producing 100 hp at 389 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/touring-street-glide-cvo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
