Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), produces 100 hp and weighs 389 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Le Street Glide CVO (Custom Vehicle Operations) a été introduit par Harley-Davidson en 2006 en tant que variante haut de gamme en édition limitée du Street Glide standard, avec des combinaisons de peinture exclusives, des composants améliorés et des moteurs de plus grande cylindrée. Il est devenu l'une des offres de tournée les plus prestigieuses de Harley, repoussant constamment les limites de la personnalisation d'usine avec des systèmes audio haut de gamme, des finitions uniques et une électronique haut de gamme. Le CVO Street Glide se distingue par le fait qu'il figure parmi les premiers modèles Harley à bénéficier d'une nouvelle technologie de moteur avant la gamme standard, notamment le Milwaukee-Eight 117 et plus tard le moteur de 121 pouces cubes introduit en 2023.
100 hp
Pouvoir
169 Nm
Torque
389 kg
Poids
185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures)
Vitesse maximale
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Strong Resale Value
CVO Street Glides retain value exceptionally well due to their limited production numbers and premium status. They typically depreciate 15-20% less than standard Touring models over a 3-year period.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a known pain point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues, especially in older CVO models. Factor in potential dealer service costs before buying used.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO's exclusive 117 cubic inch Milwaukee-Eight engine delivers 125 ft-lbs of torque straight from the factory with no modifications needed. However, early Milwaukee-Eight engines (2017-2019) had reported cam tensioner wear issues worth inspecting on used bikes.
Générations et spécifications par année
Présenté sous le nom de CVO Street Glide ; moteur Twin Cam 110, peinture personnalisée, carénage chauve-souris de l'ère Rushmore.
"Le CVO qui a fait de la tournée des Harley une sensation vraiment spéciale."
Cette Twin Cam 110 tire fort dès 2 000 tr/min. Vous sentez 149 Nm dans votre poitrine avant que l'aiguille du tachymètre ne bouge trop. La peinture personnalisée et les garnitures haut de gamme le distinguent véritablement d'un Street Glide de série, non seulement en termes d'apparence, mais aussi en ce sens que quelqu'un se souciait réellement des détails. Avec 374 kg de poids sur sol mouillé, les manœuvres de stationnement à basse vitesse exigent du respect, et la suspension d'origine est configurée pour le confort en ligne droite plutôt que pour graver le canyon. Poussez-la dans des balayeuses rapides et vous aurez l'impression que le châssis gagne sa vie. La protection contre le vent offerte par ce carénage en forme de chauve-souris est parfaitement adaptée aux randonnées, même si un drone autoroutier au-dessus de 120 km/h vous pénètre toujours dans les os après quatre heures.
Pros
Les inconvénients
Suite de la Twin Cam 110 ; suspension révisée, système audio amélioré, style CVO exclusif et modèles de roues chaque année.
"Le roi du tourisme à un prix élevé à la hauteur."
J'ai parcouru près de 18 000 miles sur un CVO Street Glide 2011 et cette Twin Cam 110B crée une véritable dépendance : elle tire fort dès 2 000 tr/min, émet un son méchant dans les pipes Screamin' Eagle d'usine et ne donne aucune sensation de fatigue, même à des vitesses d'autoroute soutenues. La suspension révisée au-dessus du Street Glide de base est perceptible sur une chaussée accidentée, même si 374 kg exigent toujours du respect lors des manœuvres lentes sur les parkings et vous la laisserez tomber si vous êtes paresseux. Le système audio Harman Kardon est vraiment impressionnant à 110 km/h, et la peinture et les roues exclusives à CVO sont la vraie solution, pas les autocollants apposés sur un vélo standard. Cela dit, vous payez une prime importante pour ce qui équivaut à une plateforme Touring bien conçue, et le système de freinage intégré donne une impression de bois par rapport à ce que proposaient BMW et Honda à des prix similaires.
Pros
Les inconvénients
Mises à jour du projet Rushmore : carénage redessiné, infodivertissement amélioré, aérodynamisme amélioré, Twin Cam 110 conservée.
Moteur Milwaukee-Eight 117 lancé en 2017 ; refroidissement amélioré, alimentation plus fluide, châssis et électronique mis à jour.
Nouvelle plateforme basée sur Road Glide adoptée ; châssis, suspension et carénage redessinés ; lancement du moteur Milwaukee-Eight 121.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done right, and buying one used makes serious sense because someone else already ate the depreciation. You're getting the Milwaukee-Eight 117 or 114 engine depending on year, and that extra displacement over the standard Street Glide is immediately noticeable — this thing pulls hard from idle and sounds genuinely angry through the Screamin' Eagle exhaust. The BOOM! GTS infotainment system on newer examples is legitimately good, and the paint quality is simply stunning. Nobody does special edition paint like CVO. That said, go in with eyes open. These bikes develop the infamous primary chain tensioner issues on early Milwaukee-Eight motors, so demand full service history and check for any clicking at idle. The suspension is firmer than the standard model which some riders love, others don't. Electronics on 2020 and up models are vastly improved, so I'd target those years specifically. Pre-purchase inspection from an independent HD tech is non-negotiable at these prices.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
🔥 1 CRITICALCheck dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly
Look for oil film or residue on lower fork legs
Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Solid but expensive to maintain when problems arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Touring Street Glide Cvo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Street Glide
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Road Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Touring Street Glide Cvo Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Milwaukee-Eight oil consumption and leaks: Check dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes (moderate) | Infotainment BOOM! system glitches and failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly (moderate) | Front fork seal leaks: Look for oil film or residue on lower fork legs (moderate)
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo a good motorcycle? +
The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige. Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing.
What is the horsepower of the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo produces 100 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model; note: Harley rates in torque primarily, hp is estimated), with 169 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures).
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo is better for experienced riders. Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, notably: Rear air suspension compressor failure (Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for daily use? +
Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), producing 100 hp at 389 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/touring-street-glide-cvo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
