Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo has a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), produces 100 hp and weighs 389 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Der CVO (Custom Vehicle Operations) Street Glide wurde 2006 von Harley-Davidson als Premium-Variante des Street Glide in limitierter Auflage eingeführt. Er zeichnet sich durch exklusive Lackierungen, verbesserte Komponenten und Motoren mit höherem Hubraum aus. Er ist zu einem der prestigeträchtigsten Touring-Modelle von Harley geworden und hat mit Premium-Audiosystemen, einzigartigen Oberflächen und erstklassiger Elektronik immer wieder die Grenzen der werksseitigen Individualisierung überschritten. Die CVO Street Glide ist bekannt dafür, dass sie zu den ersten Harley-Modellen gehört, die vor der Serienausstattung eine neue Motorentechnologie erhielten, darunter der Milwaukee-Eight 117 und später der 2023 eingeführte 121-Kubikzoll-Motor.
100 hp
Leistung
169 Nm
Drehmoment
389 kg
Gewicht
185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures)
Höchstgeschwindigkeit
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Strong Resale Value
CVO Street Glides retain value exceptionally well due to their limited production numbers and premium status. They typically depreciate 15-20% less than standard Touring models over a 3-year period.
Watch the Infotainment System
The BOOM! Box GTS infotainment system is a known pain point, with some owners reporting touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues, especially in older CVO models. Factor in potential dealer service costs before buying used.
Milwaukee-Eight 117 Power
The CVO's exclusive 117 cubic inch Milwaukee-Eight engine delivers 125 ft-lbs of torque straight from the factory with no modifications needed. However, early Milwaukee-Eight engines (2017-2019) had reported cam tensioner wear issues worth inspecting on used bikes.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Eingeführt als CVO Street Glide; Twin Cam 110-Motor, kundenspezifische Lackierung, Fledermausverkleidung aus der Rushmore-Ära.
"Das CVO, durch das sich Touring-Harleys wirklich besonders anfühlten."
Diese Twin Cam 110 zieht kräftig ab 2.000 Umdrehungen pro Minute — man spürt 149 Nm in der Brust, bevor sich die Drehzahlnadel stark bewegt. Die maßgefertigte Lackierung und die hochwertige Ausstattung heben es wirklich von einem Street Glide ab, nicht nur in Bezug auf das Aussehen, sondern auch in dem Sinne, dass sich jemand tatsächlich um die Details kümmerte. Bei 374 kg Nässe erfordern Parkmanöver mit niedriger Geschwindigkeit Respekt, und die serienmäßige Federung ist eher für geradlinigen Komfort als für Canyon-Carving ausgelegt. Schieben Sie sie in schnelle Kehrmaschinen und Sie werden spüren, wie das Fahrwerk seinen Lebensunterhalt verdient. Der Windschutz dieser Fledermausverkleidung ist wirklich tourentauglich, obwohl Ihnen Autobahndrohnen über 120 km/h auch nach vier Stunden immer noch in die Knochen gehen.
Profis
Nachteile
Fortsetzung der Twin Cam 110; jedes Jahr überarbeitete Federung, verbessertes Audio, exklusives CVO-Design und Raddesigns.
"Der Tournee-König mit einem passenden Premium-Preis."
Ich habe fast 18.000 Meilen mit einer CVO Street Glide von 2011 zurückgelegt und diese Twin Cam 110B macht wirklich süchtig — sie zieht ab 2.000 U/min hart, klingt fies durch die werksseitigen Screamin' Eagle-Rohre und fühlt sich auch bei anhaltenden Autobahngeschwindigkeiten nicht angespannt an. Die überarbeitete Federung über der Basis Street Glide macht sich auf kaputtem Bürgersteig bemerkbar, obwohl 374 kg bei langsamen Parkmanövern immer noch Respekt abverlangen und man es fallen lässt, wenn man faul wird. Das Harman Kardon-Audiosystem ist bei 70 Meilen pro Stunde zu Recht beeindruckend, und Lacke und Räder sind das einzig Wahre — keine Aufkleber, die auf einem normalen Fahrrad angebracht sind. Allerdings zahlen Sie eine erhebliche Prämie für eine gut sortierte Touring-Plattform, und das verknüpfte Bremssystem fühlt sich im Vergleich zu dem, was BMW und Honda zu ähnlichen Preisen angeboten haben, aus Holz an.
Profis
Nachteile
Updates von Project Rushmore: neu gestaltete Verkleidung, verbessertes Infotainment, bessere Aerodynamik, Beibehaltung der Twin Cam 110.
Der Milwaukee-Eight 117-Motor wurde 2017 eingeführt; verbesserte Kühlung, gleichmäßigere Leistungsabgabe, aktualisiertes Fahrwerk und Elektronik.
Einführung einer neuen Road Glide-basierten Plattform; neu gestalteter Rahmen, Federung und Verkleidung; Debüt des Milwaukee-Eight 121-Motors.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep."
$22,000-$38,000 usedThe CVO Street Glide is Harley's flagship bagger done right, and buying one used makes serious sense because someone else already ate the depreciation. You're getting the Milwaukee-Eight 117 or 114 engine depending on year, and that extra displacement over the standard Street Glide is immediately noticeable — this thing pulls hard from idle and sounds genuinely angry through the Screamin' Eagle exhaust. The BOOM! GTS infotainment system on newer examples is legitimately good, and the paint quality is simply stunning. Nobody does special edition paint like CVO. That said, go in with eyes open. These bikes develop the infamous primary chain tensioner issues on early Milwaukee-Eight motors, so demand full service history and check for any clicking at idle. The suspension is firmer than the standard model which some riders love, others don't. Electronics on 2020 and up models are vastly improved, so I'd target those years specifically. Pre-purchase inspection from an independent HD tech is non-negotiable at these prices.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALCheck dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes
Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly
Look for oil film or residue on lower fork legs
Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid but expensive to maintain when problems arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Street Glide
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Touring Street Glide Cvo Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Touring Street Glide Cvo vs Harley-davidson Ultra Limited
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Milwaukee-Eight oil consumption and leaks: Check dipstick, look for seepage around heads and pushrod tubes (moderate) | Infotainment BOOM! system glitches and failures: Test all touchscreen functions, Bluetooth, and speakers thoroughly (moderate) | Front fork seal leaks: Look for oil film or residue on lower fork legs (moderate)
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo a good motorcycle? +
The best production bagger money can buy, if you can afford upkeep. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige. Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing.
What is the horsepower of the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo produces 100 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model; note: Harley rates in torque primarily, hp is estimated), with 169 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 121, 2023+ model) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures).
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo is better for experienced riders. Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Avoid if: Budget-conscious riders unwilling to pay premium servicing
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, notably: Rear air suspension compressor failure (Cycle suspension adjustment, listen for compressor engaging properly). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo good for daily use? +
Experienced tourers wanting ultimate factory bagger prestige Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
The Harley-davidson Touring Street Glide Cvo reaches a top speed of 185 km/h (estimated; Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), producing 100 hp at 389 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Touring Street Glide Cvo? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Touring Street Glide Cvo, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/touring-street-glide-cvo/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
