Harley-davidson Sportster Iron 883
ハーレーダビッドソンアイアン883（XL883N）は、2009年にスポーツスターファミリーの一部として発売されました。ブラックアウトされたエンジン、ミニマリストなボディワーク、低めの輪郭など、生々しく無駄のないボバーの美学からスタイリングにインスピレーションを得ています。1957年にさかのぼるスポーツスターの血統に基づいて構築されており、歴史上最も長く使われているオートバイのネームプレートの1つとなっています。アイアン883は、ハーレーダビッドソンのベストセラーエントリーレベルモデルの1つとなり、アーバンアジリティ、クラシックなクルーザースタイル、初心者ライダーへのアクセシビリティが高く評価されました。その後、2022年以降、スポーツスターの全ラインが廃止され、主要市場ではレボリューションマックスプラットフォームが採用されました。
~50 hp
パワー
~68 Nm
トルク
247 kg
ウェイト
~177 km/h (estimated; note: electronically limited in some markets)
トップスピード
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average)
燃料
裸
ボディ
購入者が知っておくべきこと
Watch the Cam Chain
The Evolution 883cc engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Listen for a ticking or rattling sound on cold starts as an early warning sign.
Strong Resale Value
The Iron 883 holds its value exceptionally well compared to other entry-level bikes, partly due to the Harley-Davidson brand loyalty. A well-maintained example typically retains 70-80% of its value after three years.
Easy to Customize
The Iron 883 has one of the largest aftermarket parts ecosystems of any motorcycle, making upgrades affordable and widely available. Many riders also upgrade the engine to 1200cc using a relatively simple and cost-effective kit.
年別の世代と仕様
アイアン883のネームプレートが導入されました。ブラックアウトエンジン、マットペイント、ボバースタイル、ミニエイプハンドルバー、ソロシート。
ABSオプションの追加、サスペンションチューニングの改訂、インストルメンテーションの更新、新しいカラーオプションの導入。
フレーム形状の改訂、新しいサスペンションコンポーネント、ブレーキシステムの更新、燃料タンクのグラフィックのスタイル変更。
ミルウォーキー・エイトエンジンは、エボリューション883を検討したがそのまま、ユーロ4の排出ガス規制への準拠、外観の軽微な更新。
最終モデルイヤーやユーロ5コンプライアンスアップデート、2022年以降、スポーツスターSがラインナップに代わったため、アイアン883は製造中止となりました。
中古購入者レビュー
"A character-packed starter Harley that rewards upgrading and honest riding."
$4,500-$8,500 usedThe Iron 883 is one of those bikes that looks meaner than it actually is, and that's not necessarily a bad thing. It's a genuine Harley with genuine street cred, and the blacked-out aesthetic holds up brilliantly. Used examples are everywhere, which means prices are reasonable and parts are dead easy to find. Just budget for fork seals and check the battery — previous owners often neglect both. Riding it is honest, uncomplicated fun. The 883cc air-cooled V-twin thumps along with real character, though it runs out of puff above 75mph. Highway miles will tire you out faster than you'd expect from those stock suspension and seat combo — both are genuinely awful and almost every used example will need upgrades. Check mileage carefully; high-mileage examples can develop primary chain noise and compensator sprocket rattle that gets expensive fast. For city riding, weekend blasts, and building confidence on American iron, there's honestly nothing better at this price point. It just won't be your last bike.
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Sportster Iron 883
Harley-davidson Sportster Custom 1200
Harley-davidson Iron 1200
Harley-davidson Street 750
Harley-davidson Sportster Xl883l Superlow
