Harley-davidson Sportster 1200 Sport

Harley benar-benar mendengarkan dengan XL1200S — suspensi Showa yang dapat disesuaikan mengubah benda ini dari poser boulevard menjadi sepeda yang dapat Anda lalui dengan percaya diri melalui tikungan, dan cakram depan ganda berarti Anda tidak membungkusnya ke setiap persimpangan. 1200 Evo itu mengeluarkan torsi dengan cara yang tidak pernah ketinggalan zaman, terutama dalam kisaran 2.500—4.500 rpm di mana ia menarik dengan keras dan terdengar benar-benar buruk melalui knalpot yang layak. Tapi jujur saja: 253 kg berat untuk sesuatu yang dipasarkan sebagai sepeda sport, getaran di atas 90 mph akan membuat tangan Anda mati rasa dalam jangka panjang, dan tangki bahan bakar yang dipasang di karet itu masih mengeluarkan asap bensin di hari-hari panas. Saya memilikinya selama tiga tahun dan mengendarainya dengan keras — ini adalah Sportster terbaik di era ini, tetapi itu masih Harley, bukan Honda.

Evo yang dipasang di karet adalah kisah nyata di sini — setelah bertahun-tahun Sportster jackhammering tambalan Anda di jalan raya, gen ini benar-benar memungkinkan Anda melaju melewati 110 km/jam tanpa cermin Anda berubah menjadi buram. Torsi menyerang dengan keras dan lebih awal, daya tarik 92 Nm kuat dari 2.500 rpm, dan kursi 724mm yang rendah membuatnya benar-benar dapat diakses tanpa terasa seukuran mainan. Berat basah dengan berat 253 kg lebih berat daripada yang disarankan pemasaran Harley untuk sepeda 'sport', dan manuver perkotaan dengan kecepatan lambat memperlihatkan kecanggungan tertentu - ujung depan membersihkan perasaannya melalui garpu jadul itu. Ini pada dasarnya masih merupakan kapal penjelajah yang mengenakan lencana olahraga, tetapi sebagai mesin berliku ngarai akhir pekan atau perkotaan harian, ia mendapatkan tempatnya tanpa permintaan maaf.