Harley-davidson Sportster 1200 Custom

1200C là một chiếc xe đạp mà bạn yêu thích ở bãi đậu xe và có mối quan hệ phức tạp trên đường cao tốc. Chiếc xe Evolution V-twin kéo mạnh mẽ từ 2.500 vòng/phút với tiếng gầm đập ngực không bao giờ bị lỗi thời, và chiếc ghế thấp 686mm thực sự chào đón những tay đua ngắn hơn đã bị khóa khỏi các tàu tuần dương khác. Nhưng đi hai giờ liên tiếp và ghế hai vị trí bắt đầu có cảm giác như một chiếc ghế dài trong công viên, gương rung lên vô dụng trên 110 km/h và 253 kg chrome tự xuất hiện ngay khi bạn thả một chân xuống trạm xăng. Đó là một cỗ máy phong cách sống đầu tiên, thứ hai là xe máy - và nếu bạn chấp nhận điều đó một cách thành thật, bạn sẽ thích từng dặm của nó.

Chiếc Evo gắn trên cao su đã tạo ra sự khác biệt thực sự - những đợt kéo dài trên đường cao tốc không còn khiến tay bạn tê liệt sau một giờ, và gương thực sự hiển thị điều gì đó ngoài sự mờ rung động trên 90 km/h. Chiếc V-twin 1200ccm vẫn có sức mạnh thực sự từ 2.500 vòng/phút, và chiều cao ghế thấp 686mm khiến các tay đua nhỏ hơn tự tin đặt cả hai chân. Những gì bạn vẫn đang chiến đấu là 256kg trọng lượng ướt có thể cảm nhận được mỗi kg trong những bãi đậu xe chật hẹp và những khúc cua chậm chạp, cộng với những chiếc chốt sẽ hạ xuống sớm một cách đáng xấu hổ nếu bạn vượt qua những góc cua. Hệ thống treo vẫn còn nguyên vẹn, và một loạt các cú sốc hậu mãi khá sẽ khiến bạn phải trả giá ngay lập tức nếu bạn nghiêm túc với việc sử dụng nó.

Việc phun nhiên liệu đã làm sạch tình trạng khởi động lạnh đã làm phiền những chiếc Sportster trước đó, và sáu tốc độ cuối cùng cho phép bạn giảm vòng quay trên đường cao tốc mà không cảm thấy như sỏi súc miệng của động cơ - sự cải thiện thực sự ở đó. Chiếc Evo 1202ccm tạo ra mô-men xoắn theo cách cơ bắp chứ không phải nhanh, điều này hoàn toàn phù hợp với tính cách của chiếc xe; lăn từ 2.500 vòng/phút ở vị trí thứ tư và nó chỉ kéo với sức mạnh thực sự. Trọng lượng ướt 263 kg là vấn đề trung thực mà không ai muốn nói to - đây là một cỗ máy nặng vì dung tích của nó, và việc lọc tốc độ thấp trong giao thông thành phố phơi bày từng kg đó. Chiều cao ghế thực sự thấp và công thái học đủ thoải mái để những người lái ngắn hơn sẽ thích nó, nhưng sau ba giờ trên đường cao tốc, lưng dưới của bạn sẽ bắt đầu nộp đơn khiếu nại chính thức.