Harley-davidson Sportster 1200 Custom

1200C — это велосипед, в который вы влюбляетесь на парковке и с которым у вас сложные отношения на шоссе. Этот V-образный двигатель Evolution с большой скоростью разгоняется с 2500 об/мин и издаёт неизгладимый стук по груди, а низкое сиденье диаметром 686 мм действительно понравится водителям низкорослых размеров, которым уже не по плечу другие круизеры. Но если ехать на нем два часа подряд, то двухпозиционное сиденье начинает напоминать скамейку в парке, зеркала на скорости 110 км/ч начинают приходить в негодность, а 253 килограмма хрома дают о себе знать, как только вы упадете на заправку. В первую очередь это машина, ориентированная на стиль жизни, а потом мотоцикл, и если вы честно признаете это, вам понравится каждая миля.

Модель Evo с резиновым креплением стала настоящим плюсом: при длительных поездках по шоссе уже через час руки не оцепенеют, а на зеркалах видно нечто большее, чем вибрирующее пятно при скорости 90 км/ч. V-образный двигатель объемом 1200 куб. см по-прежнему уверенно развивает скорость при 2500 об/мин, а низкая высота сиденья 686 мм позволяет водителям небольших размеров уверенно поднимать обе ноги. Вы все еще боретесь за 256 кг веса на мокрой дороге, которая ощущается на каждом килограмме на узких парковках и медленных разворотах, а также колышки, которые при прохождении поворотов заедают до неловкости рано. Подвеска осталась в прежнем состоянии, а приличный комплект амортизаторов, продаваемых на вторичном рынке, обойдется вам сразу же, если вы всерьез захотите на ней покататься.

Система впрыска топлива устранила драму холодного запуска, с которой сталкивались предыдущие модели Sportsters, а шестиступенчатая модель наконец-то позволяет сбрасывать обороты на шоссе, не чувствуя, что двигатель полоскает щебень, что стало настоящим улучшением. Двигатель Evo объемом 1202 куб. см развивает крутящий момент не так быстро, как на ощупь мускулистый, что идеально соответствует характеру мотоцикла: разгоняясь с 2500 об/мин на четвертом месте, он тянет с настоящим авторитетом. Масса на мокрой дороге 263 кг — это, честно говоря, проблема, о которой никто не хочет говорить вслух: для своей рабочей силы это тяжелая машина, а низкоскоростная фильтрация в городском трафике выбрасывает все эти килограммы. Высота сиденья действительно невелика, а эргономика достаточно мягкая, поэтому любителям невысокого роста оно понравится, но уже через три часа езды по шоссе ваша поясница начнет подавать официальную жалобу.