Harley-davidson Sportster 1200 Custom

A 1200C é uma bicicleta pela qual você se apaixona em um estacionamento e tem um relacionamento complicado na rodovia. Esse Evolution V-twin puxa com força a partir de 2.500 rpm com um baque estrondoso no peito que nunca envelhece, e o assento baixo de 686 mm realmente recebe passageiros mais baixos que foram excluídos de outros cruzadores. Mas pedale duas horas seguidas e o assento de duas posições começará a parecer um banco de parque, os espelhos vibram de forma inútil acima de 110 km/h e 253 quilos de cromo se manifestam no momento em que você deixa cair um pé em um posto de gasolina. É uma máquina de estilo de vida em primeiro lugar, depois uma motocicleta — e se você aceitar isso honestamente, vai adorar cada quilômetro dela.

O Evo montado em borracha fez uma diferença genuína: longas viagens em rodovias não deixam mais suas mãos dormentes após uma hora, e os espelhos realmente mostram algo além de um borrão vibratório acima de 90 km/h. Aquele V-twin de 1200 cc ainda puxa com autoridade real a partir de 2.500 rpm, e a baixa altura do assento de 686 mm significa que ciclistas menores plantam os dois pés com confiança. O que você ainda está enfrentando são 256 kg de peso úmido que pesa cada quilo em estacionamentos apertados e lentas curvas de marcha, além de pinos que caem embaraçosamente cedo se você apertar as curvas. A suspensão continua estável, e um conjunto decente de amortecedores de reposição custará imediatamente se você quiser usar com força.

A injeção de combustível eliminou o drama da partida a frio que assolava os primeiros Sportsters, e as seis marchas finalmente permitem que você diminua as rotações na rodovia sem se sentir como se fosse o cascalho do motor — uma melhoria genuína. Esse Evo de 1202 cc aumenta o torque de uma forma que parece musculosa em vez de rápida, o que combina perfeitamente com o caráter da moto; rola a partir de 2.500 rpm na quarta e simplesmente puxa com autoridade real. O peso úmido de 263 kg é o problema honesto que ninguém quer dizer em voz alta: essa é uma máquina pesada para ser deslocada, e a filtragem de baixa velocidade no trânsito da cidade expõe cada um desses quilos. A altura do assento é genuinamente baixa e a ergonomia é relaxada o suficiente para que os passageiros mais baixos adorem, mas depois de três horas na rodovia, sua região lombar começará a apresentar uma queixa formal.