Harley-davidson Sportster 1200 Custom

1200C adalah sepeda yang membuat Anda jatuh cinta di tempat parkir dan memiliki hubungan yang rumit di jalan raya. Evolution V-twin itu menarik dengan keras dari 2.500 rpm dengan suara gemuruh dada yang tidak pernah tua, dan kursi rendah 686mm benar-benar menyambut pengendara yang lebih pendek yang telah terkunci dari kapal penjelajah lain. Tapi kendarai dua jam berturut-turut dan kursi dua posisi mulai terasa seperti bangku taman, cermin bergetar menjadi tidak berguna di atas 110 km/jam, dan 253 kilogram krom membuat dirinya dikenal saat Anda menjatuhkan kaki di pompa bensin. Ini adalah mesin gaya hidup pertama, sepeda motor kedua - dan jika Anda menerimanya dengan jujur, Anda akan menyukai setiap milnya.

Evo yang dipasang di karet membuat perbedaan nyata — pendakian jalan raya yang panjang tidak lagi membuat tangan Anda mati rasa setelah satu jam, dan cermin sebenarnya menunjukkan sesuatu selain keburaman getar di atas 90 km/jam. V-twin 1200cc itu masih menarik dengan otoritas nyata dari 2.500 rpm, dan ketinggian kursi 686mm yang rendah berarti pengendara yang lebih kecil menanam kedua kakinya dengan percaya diri. Apa yang masih Anda perjuangkan adalah berat basah 256kg yang terasa setiap kilo di tempat parkir yang sempit dan belokan U yang lambat, ditambah pasak yang memalukan lebih awal jika Anda mendorong tikungan. Suspensi tetap berkubang, dan serangkaian guncangan aftermarket yang layak akan dikenakan biaya segera jika Anda serius mengendarainya dengan keras.

Injeksi bahan bakar membersihkan drama start dingin yang mengganggu Sportsters sebelumnya, dan enam kecepatan akhirnya memungkinkan Anda menurunkan putaran di jalan raya tanpa merasa seperti kerikil mesin berkumur — peningkatan nyata di sana. Evo 1202cc itu mengeluarkan torsi dengan cara yang terasa berotot daripada cepat, yang sesuai dengan karakter motor dengan sempurna; meluncur dari 2.500 rpm di urutan keempat dan itu hanya menarik dengan otoritas nyata. Berat basah 263 kg adalah masalah jujur yang tidak ingin dikatakan oleh siapa pun - ini adalah mesin berat untuk perpindahannya, dan penyaringan kecepatan rendah dalam lalu lintas kota mengekspos setiap kilogram itu. Ketinggian kursi benar-benar rendah dan ergonomisnya cukup santai sehingga pengendara yang lebih pendek akan menyukainya, tetapi setelah tiga jam di jalan raya punggung bawah Anda akan mulai mengajukan keluhan resmi.