Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide

Harley đã trao cho bộ phận CVO một khung gầm Road Glide và về cơ bản nói “đi điên cuồng”, và kết quả là một chiếc xe đạp du lịch thực sự di chuyển có mục đích - Twin Cam 95 inch kéo mạnh từ 2.000 vòng/phút và không xin lỗi về điều đó. Mũi cá mập gắn trên khung giúp giảm mỏi gió trên các tấm dài liên tiểu bang tốt hơn so với hầu hết mọi người, và chất lượng sơn độc quyền trong những năm đầu của CVO này thực sự đáng kinh ngạc, không chỉ đẹp như danh mục. Điều đó nói lên rằng, 371 kg là một con số thực sự - thao tác bãi đậu xe chậm sẽ khiến bạn nhanh nhẹn, và hệ thống treo cổ phần được điều chỉnh đủ mềm để khi vào cua cứng có cảm giác như một cuộc đàm phán hơn là một lệnh. Giá cao cấp cho trải nghiệm cao cấp, nhưng khoảng cách giữa chiếc này và một chiếc Electra Glide cổ phiếu là hữu hình mỗi khi bạn bẻ khóa van ga vượt quá 3.500 vòng/phút.

Twin Cam 95B kéo mạnh khi không tải, tốc độ 130 Nm đập vào ngực bạn vào khoảng 3.500 vòng/phút theo cách mà chiếc stock 88 không bao giờ có thể làm được - việc vượt qua đường cao tốc tạo cảm giác dễ dàng và âm thanh nổi và điều hướng gắn trên vòm thực sự hoạt động trên các phiến đá dài. Những nâng cấp hệ thống treo so với Road Glide tiêu chuẩn là đáng chú ý; nó không lấn át qua các máy quét theo cách bạn mong đợi từ 372 kg sắt touring, mặc dù những va đập ở góc giữa vẫn khiến khung gầm khó chịu hơn tôi mong muốn. Việc quản lý nhiệt từ chiếc máy bay đôi làm mát bằng không khí là sự thỏa hiệp trung thực mà bạn chấp nhận trong giao thông tháng 7 - đùi nấu ở chế độ không tải và tốc độ tối đa 185 km/h vẫn ở đó, nhưng bạn sẽ không theo đuổi nó lâu trước khi nhiệt độ động cơ nhắc nhở bạn về vật lý. Đối với chi phí của nó - và đây là một khoản tiền rất lớn ngay cả trong năm 2002 - lớp sơn CVO và mạ crôm thực sự tuyệt vời, không phải là lựa chọn ngớ ngẩn, và sự độc quyền đó vẫn khiến người ta phải chú ý hai thập kỷ sau đó.

Chiếc 110B Twin Cam được giới thiệu vào năm 2007 đã biến đổi chiếc xe này - con số mô-men xoắn 149 Nm không phải là một con số, đó là một sự kiện vật lý mà bạn cảm thấy khi cột sống của mình kéo lên đường liên tiểu bang. Mũi cá mập cắt gió tốt hơn Heritage hoặc Ultra Classic, và sau 600 dặm trong hai ngày qua Wyoming, tôi đã đến nơi mệt mỏi nhưng không bị phá hủy. Tuy nhiên, 388 kg không phải là trọng lượng lý thuyết - nó thực sự bị trừng phạt khi di chuyển chậm trên bãi đậu xe hoặc bất kỳ thời điểm nào dưới 15 dặm/giờ, và hệ thống thông tin giải trí ban đầu đã cũ kỹ như một chiếc điện thoại lật năm 2006. Quản lý nhiệt từ xi lanh phía sau vẫn là một khiếu nại chính đáng trong giao thông dừng và đi, đặc biệt là nếu bạn mặc quần short, nhưng một khi bạn di chuyển, điều này sẽ kéo theo một thẩm quyền khiến các tay đua thể thao đánh giá lại lựa chọn cuộc sống của họ.