Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide

Харлі передав підрозділу CVO шасі Road Glide і в основному сказав «збожеволіться», і в результаті вийшов туристичний велосипед, який насправді рухається цілеспрямовано - цей 95-дюймовий Twin Cam сильно тягне з 2000 об/хв і не вибачається за це. Обтічник з акулячим носом, встановлений на рамі, зменшує втому вітру на довгих міждержавних плитах краще, ніж вважає більшість людей, а ексклюзивна якість фарби в ці перші роки CVO була справді вражаючою, а не лише красивою для каталогу. Тим не менш, 371 кг - це реальна цифра - повільні маневри на парковці швидко скромлять вас, а підвіска штатної підвіски налаштована досить м'яко, щоб жорсткі повороти здавалися переговорами, а не командуванням. Преміальна ціна за преміальний досвід, але розрив між цим та оригінальним Electra Glide відчутний кожен раз, коли ви зламаєте дросельну заслінку після 3500 об/хв.

Twin Cam 95B сильно витягує з холостого ходу, що 130 Нм вдаряє вас у груди близько 3500 об/хв таким чином, як оригінальний 88 просто ніколи не міг - автомобільні переходи відчуваються легкими, а стерео та навігація, встановлені на обтічнику, насправді працюють на довгих плитах. Помітні модернізації підвіски порівняно зі стандартним Road Glide; вона не провалюється через підмітальні машини так, як можна було очікувати від 372 кг туристичного заліза, хоча нерівності в середині кута все ще турбують шасі більше, ніж я хотів би. Управління теплом від подвійного охолодження з повітряним охолодженням — чесний компроміс, який ви приймаєте в липневому русі - стегна готуються на холостому ходу, а максимальна швидкість 185 км/год є там, але ви не переслідуєте це довго, перш ніж температура двигуна нагадає вам фізику. За те, що це коштувало - і це були серйозні гроші навіть у 2002 році - фарба CVO та хромована обробка справді приголомшлива, а не липка опція дилера, і ця ексклюзивність все ще перевертає голову через два десятиліття.

110B Twin Cam, представлений у 2007 році, змінив цей мотоцикл - цей показник крутного моменту 149 Нм не є цифрою, це фізична подія, яку ви відчуваєте, коли хребет тягнеться на міждержавну магістраль. Обтічник з акулячим носом зменшує вітер значно краще, ніж Heritage або Ultra Classic, і через 600 миль за два дні через Вайомінг я прибув втомлений, але не зруйнований. Тим не менш, 388 кг - це не теоретична вага - це справді карає при повільних маневрах на парковці або в будь-який момент нижче 15 миль/год, а рання інформаційно-розважальна система старіла приблизно так само, як фліп-телефон 2006 року. Управління теплом від заднього циліндра залишається законною скаргою в дорожньому русі, особливо якщо ви в шортах, але як тільки ви рухаєтесь, ця річ тягнеться з авторитетом, який змушує гонщиків спортивних турів переоцінити свій життєвий вибір.