Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide

Компания Harley передала подразделению CVO шасси Road Glide и, по сути, сказала «с ума сойти», и в результате получился туристический мотоцикл, который действительно двигается целенаправленно — 95-дюймовый Twin Cam сильно разгоняется с 2000 об/мин и не извиняется за это. Установленный на раме обтекатель с акульим носом лучше, чем многие считают, снижает ветровую усталость на длинных межштатных плитах, а эксклюзивное качество краски в первые годы существования CVO было действительно потрясающим, а не просто привлекательным для каталога. Тем не менее, 371 кг — это реальная цифра: медленные маневры на парковке быстро усмирят вас, а стандартная подвеска настроена достаточно мягко, поэтому прохождение поворотов на крутых поворотах похоже на переговоры, а не на команду. Премиальная цена за превосходные впечатления, но разница между этой моделью и серийной Electra Glide ощутима каждый раз, когда вы разгоняете дроссельную заслонку выше 3500 об/мин.

Twin Cam 95B тяжело работает на холостом ходу: скорость 130 Нм составляет около 3500 об/мин, чего никогда не было у серийной модели 88: проезжать по шоссе не составит труда, а стереосистема и навигация, установленные на обтекателе, действительно работают на длинных плитах. Модернизация подвески по сравнению со стандартной моделью Road Glide заметна: она не так хорошо пробивается сквозь подметальные машины, как можно было бы ожидать от 372 кг туристического чугуна, хотя неровности средних поворотов все равно расстраивают ходовую часть сильнее, чем хотелось бы. В июльском дорожном движении оптимальным вариантом является система управления тепловым режимом двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением: бедра готовятся на холостом ходу, а максимальная скорость составляет 185 км/ч, но не заставит себя долго ждать, пока температура двигателя не заставит себя долго ждать, пока температура двигателя не заставит себя долго ждать, пока температура двигателя не заставит себя долго ждать, пока температура двигателя не заставит себя ждать. За что бы это ни стоило (а это были немалые деньги даже в 2002 году), лакокрасочное и хромированное исполнение модели CVO действительно впечатляет, и дилерам она не по плечу, и эта эксклюзивность все еще привлекает внимание и два десятилетия спустя.

Модель 110B Twin Cam, представленная в 2007 году, преобразила этот мотоцикл: крутящий момент 149 Нм — это не цифра, а физическое событие, которое вы ощущаете в позвоночнике, выезжая на межштатную автомагистраль. Обтекатель с акульим носом значительно лучше защищает от ветра, чем мотоциклы Heritage или Ultra Classic, и, проехав 600 миль за два дня по Вайомингу, я приехал уставшим, но не разрушенным. Тем не менее, 388 кг — это не теоретический вес: если ехать на медленной парковке или при скорости ниже 15 миль в час, то это действительно очень тяжело, а первая информационно-развлекательная система устарела примерно так же, как и флип-телефон 2006 года выпуска. Регулирование нагрева заднего цилиндра остается законной проблемой при движении с остановками и остановками движения, особенно если вы едете в короткометражном движении, но как только вы двигаетесь, эта штука притягивает к себе авторитет, который заставляет гонщиков, занимающихся спортивным туризмом, пересмотреть свой жизненный выбор.