Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide
The Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide has a top speed of ~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models), produces ~95 hp and weighs ~390 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
スクリーミンイーグルロードグライドは、2000年代半ばにスクリーミンイーグル/シュラインシリーズの一部として発売されたハーレーダビッドソンのロードグライドツーリングモデルの限定版で、工場でカスタマイズされたバリアントです。高出力エンジン、アップグレードされたサスペンション、プレミアムペイント、限定バッジなど、工場出荷時に取り付けられたパフォーマンスアップグレードが特徴で、アフターマーケットでの改造なしで工場出荷時のホットロッド性能を求めるライダーをターゲットにしていました。長距離走行時の快適性と工場直送の性能向上を融合させた、収集価値のある低生産ツーリングバイクとして注目されています。
~95 hp
パワー
~150 Nm
トルク
~390 kg
ウェイト
~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models)
トップスピード
~6.5 L/100km (estimated real-world average, note: varies by year and engine variant)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
High-Performance Engine Upgrade
The Screamin' Eagle Road Glide features Harley's factory-performance Twin Cam engine with increased displacement and aggressive cams, delivering noticeably more torque than the standard Road Glide. This makes it a strong long-haul touring machine with passing power to spare.
Strong Resale Value
Screamin' Eagle badged models consistently hold value better than standard trims due to their limited availability and factory performance credentials. Buyers can typically expect 10-15% higher resale prices compared to equivalent base Road Glide models.
Watch the Cam Chain Tensioners
Like most Twin Cam era Harleys, worn cam chain tensioners are a known issue and should be inspected or proactively replaced on higher-mileage bikes. Upgrading to hydraulic tensioners during service is a smart move that can prevent costly engine damage.
年別の世代と仕様
CVO Road Glideが導入されました。ツインカム88Bエンジン、専用ペイント、プレミアムオーディオ、アクセサリーのアップグレードが行われました。
"ハーレーの工場出荷時のホットロッドは、絶対殺せる服装をしている。"
ハーレーはCVO部門にロードグライドシャーシを手渡し、基本的に「狂った」と言い、その結果、実際に目的を持って動くツーリングバイクが生まれました。その95インチのツインカムは2,000rpmから強く引っ張られ、謝罪もしません。フレームに取り付けられたシャークノーズフェアリングは、ほとんどの人が思っているよりも長い州間高速道路スラブの風による疲労を軽減します。また、初期のCVO時代の独占塗装品質は、カタログのように美しいだけでなく、本当に驚異的でした。とはいえ、371kgは実数です。駐車場の動きが遅いと謙虚になり、ストックサスペンションはハードコーナリングが命令というよりは交渉のように感じられるほどソフトにチューニングされています。プレミアムな体験にはプレミアム価格ですが、3,500 rpmを超えてスロットルをクラックするたびに、これと純正のエレクトラグライドとのギャップがはっきりとわかります。
プロ
短所
ツインカム95Bエンジンのアップグレード、スタイリングの改良、サスペンションのアップグレード、専用のCVOトリムと仕上げ。
"現実世界のツーリング実績を活かしたCVOマッスル"
Twin Cam 95Bはアイドル状態から強く引っ張り、130Nmが3,500rpm前後で胸に当たります。これは標準の88では不可能だった方法で胸に当たります。高速道路のパスは楽に感じられ、フェアリングに取り付けられたステレオとナビゲーションは実際には長いスラブでも機能します。標準のロードグライドよりもサスペンションのアップグレードが目立ちます。372 kgのツーリングアイアンに期待されるようなスイーパーを通り抜けることはありませんが、ミッドコーナーのバンプがシャーシを思った以上に混乱させています。空冷ツインによる熱管理は、7月の交通渋滞で受け入れられる正直な妥協案です。太ももはアイドリング時に調理され、最高速度は時速185kmですが、エンジン温度が物理を思い起こさせるまで長くはかからないでしょう。2002年になっても多額の費用がかかったものの、CVOペイントとクロームの施工は本当に素晴らしく、ディーラーオプションのようにべたつくものではなく、20年経った今でもその独占権が注目を集めています。
プロ
短所
2007年に発表されたツインカム110Bエンジン、フェアリングの改良、インフォテイメントの向上、シャーシの改良が加えられました。
"アメリカで最も高性能なツーリングブルーザー。ラフエッジも付いています。"
2007年に発表された110Bツインカムは、このバイクを一変させました。149Nmのトルク値は数字ではなく、州間高速道路に背骨を引っ張るときに感じる物理的な出来事です。シャークノーズのフェアリングは、ヘリテージやウルトラクラシックよりも風を大きくカットし、2日間でワイオミング州を600マイル走った後、私は疲れてしまいましたが、破壊されることはありませんでした。とはいえ、388kgは理論上の重量ではありません。駐車場での動きが遅い場合や、時速15マイル未満の瞬間、そして初期のインフォテイメント・システムは、2006年の折り畳み式携帯電話と同程度に古くなっていました。特にショートパンツを履いている場合、リアシリンダーの熱管理は、ストップ・アンド・ゴー・トラフィックでは依然として正当な問題ですが、いったん動かすと、スポーツツーリングをするライダーに人生の選択を再評価させる権限があります。
プロ
短所
最新のフレーム、ABS規格、改良されたサスペンション、ハーマン/カードン搭載のプレミアムオーディオ、ツインカム110Bの続き。
プロジェクト・ラシュモアのアップデート、2017年のミルウォーキー・エイト117エンジン、ブーム！ボックスインフォテイメント、LED照明。
完全に再設計されたフェアリング、ミルウォーキーエイト117、高度なRDRSエレクトロニクス、プレミアムオーディオ、新しいシャーシジオメトリ。
中古購入者レビュー
"A serious touring weapon that rewards buyers who inspect carefully before committing."
$14,000-$22,000 usedThe Screamin' Eagle Road Glide is Harley's factory hot-rod treatment of an already capable touring machine, and used examples represent genuinely good value if you know what to look for. The 110ci or 120R engine conversions deliver real grunt — this isn't badge engineering, it's a properly sorted powerplant that pulls hard from idle and makes highway passing effortless in a way stock Milwaukee-Eight bikes simply don't. The shark-nose fairing still cuts wind better than most, and the infotainment holds up reasonably well even on older units. That said, used SE bikes attract a certain type of previous owner — guys who bought the performance package and then immediately bolted on even more stuff. Check for butchered wiring, aftermarket pipes that voided emissions compliance, and suspension that's been lowered for looks rather than function. The original Dunlop tires wear fast and the linked braking system on older models feels wooden. Budget $2,000-3,000 upfront for fluid services, belts, and brake inspection regardless of claimed mileage.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALListen for ticking at idle, inspect cam chest
Test all screens, speakers, and controls thoroughly
Clunking noise when engaging first gear
Check fuel system, heat shields intact and secure
✅購入前チェックリスト
Solid but maintenance-heavy above 40k miles
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Road Glide Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Cvo Road Glide
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
Stage II cams wear out prematurely: Listen for ticking at idle, inspect cam chest (serious) | Inner fairing electronics and infotainment failures: Test all screens, speakers, and controls thoroughly (moderate) | Primary chain tensioner excessive wear: Clunking noise when engaging first gear (moderate)
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide a good motorcycle? +
A serious touring weapon that rewards buyers who inspect carefully before committing. Rating: 7.8/10. Best for: Long-haul riders wanting factory performance credibility. Avoid if: You hate sorting out previous owners' questionable modifications.
What is the horsepower of the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
The Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide produces ~95 hp @ 5,000 rpm (estimated for Twin Cam 110 Screamin' Eagle engine; note: varies by model year), with ~150 Nm @ 3,500 rpm (estimated for Twin Cam 110 SE engine; note: varies by model year) of torque. Top speed: ~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models).
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide is better for experienced riders. Long-haul riders wanting factory performance credibility Avoid if: You hate sorting out previous owners' questionable modifications
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide, notably: Stage II cams wear out prematurely (Listen for ticking at idle, inspect cam chest). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide good for daily use? +
Long-haul riders wanting factory performance credibility Fuel: ~6.5 L/100km (estimated real-world average, note: varies by year and engine variant).
How fast is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
The Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide reaches a top speed of ~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models), producing 95 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/screamin-eagle-road-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
