Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide
The Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide has a top speed of ~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models), produces ~95 hp and weighs ~390 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ה- Screamin' Eagle Road Glide הוא גרסה מותאמת אישית במהדורה מוגבלת של דגם ה- Road Glide של הארלי-דייווידסון, שהוצג כחלק מסדרת Screamin' Eagle/Shrine באמצע שנות האלפיים. הוא כלל שדרוגי ביצועים שהותקנו במפעל, כולל מנועים בעלי תפוקה גבוהה, מתלים משודרגים, צבע פרימיום ותגים בלעדיים, המכוונים לרוכבים שרצו ביצועי חם-רוד במפעל ללא שינויים בשוק המשנה. הוא בולט כאופני טיולים אספניים בייצור נמוך המשלבים נוחות לטווח ארוך עם אישורי ביצועים משופרים היישר מהמפעל.
~95 hp
כוח
~150 Nm
מומנט
~390 kg
משקל
~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models)
מהירות מרבית
~6.5 L/100km (estimated real-world average, note: varies by year and engine variant)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
High-Performance Engine Upgrade
The Screamin' Eagle Road Glide features Harley's factory-performance Twin Cam engine with increased displacement and aggressive cams, delivering noticeably more torque than the standard Road Glide. This makes it a strong long-haul touring machine with passing power to spare.
Strong Resale Value
Screamin' Eagle badged models consistently hold value better than standard trims due to their limited availability and factory performance credentials. Buyers can typically expect 10-15% higher resale prices compared to equivalent base Road Glide models.
Watch the Cam Chain Tensioners
Like most Twin Cam era Harleys, worn cam chain tensioners are a known issue and should be inspected or proactively replaced on higher-mileage bikes. Upgrading to hydraulic tensioners during service is a smart move that can prevent costly engine damage.
דורות ומפרטים לפי שנה
CVO Road Glide הוצג; מנוע Twin Cam 88B, צבע בלעדי, שדרוגי שמע ואביזרים מובחרים.
"הרוד במפעל של הארלי לבוש להרוג לחלוטין."
הארלי העביר לחטיבת ה- CVO שלדת Road Glide ובעצם אמר 'השתגעם', והתוצאה היא אופני טיולים שבעצם נעים במטרה - ה- Twin Cam בגודל 95 אינץ' מושכת חזק מ -2,000 סל"ד ולא מתנצלת על כך. ירידת אף הכריש המותקנת על המסגרת מפחיתה את עייפות הרוח בלוחות בין-מדינתיים ארוכים טוב יותר ממה שרוב האנשים נותנים לו קרדיט, ואיכות הצבע הבלעדית בשנים המוקדמות הללו של CVO הייתה באמת מרהיבה לסת, לא רק יפה בקטלוג. עם זאת, 371 ק"ג הם מספר אמיתי - תמרוני חניה איטיים ירגישו אותך מהר, ומתלי המלאי מכוונים מספיק רכים כדי שהפנייה קשה תרגיש כמו משא ומתן ולא פקודה. מחיר פרימיום לחוויית פרימיום, אך הפער בין זה לבין אלקטרה גלידה במלאי מוחשי בכל פעם שאתה פוצח את המצערת מעבר ל -3,500 סל"ד.
יתרונות
חסרונות
שדרוג מנוע Twin Cam 95B, סטיילינג מתוקן, מתלים משודרגים, גימור וגימורים בלעדיים של CVO.
"שריר CVO עם אישורי טיולים בעולם האמיתי שמספקים."
ה-Twin Cam 95B מושכת בחוזקה ממצב סרק, ש-130 ננומטר פוגעים בחזה בסביבות 3,500 סל"ד באופן שהמלאי 88 פשוט לא יכול היה - מעברים בכבישים מרגישים ללא מאמץ והסטריאו והניווט המותקנים על הידית למעשה עובדים על לוחות ארוכים. שדרוגי המתלים לעומת ה- Road Glide הסטנדרטי מורגשים; הוא לא מתגלגל בין מטאטאים כפי שהייתם מצפים מ -372 ק"ג ברזל טיולים, אם כי בליטות באמצע הפינה עדיין מרגיזות את השלדה יותר ממה שהייתי רוצה. ניהול חום מהטווין המקורר באוויר הוא הפשרה הכרה שאתה מקבל בתנועה ביולי - הירכיים מתבשלות במצב סרק והמהירות המרבית של 185 קמ"ש קיימת, אבל אתה לא רודף אחריה זמן רב לפני שטמפרטורות המנוע מזכירות לך פיזיקה. עבור מה שזה עולה - ואלה היו כסף רציני אפילו בשנת 2002 - ביצוע הצבע והכרום של CVO מהמם באמת, לא דביק לאופציה של סוחר, והבלעדיות הזו עדיין מפנה ראשים שני עשורים לאחר מכן.
יתרונות
חסרונות
מנוע Twin Cam 110B הוצג בשנת 2007, יריד מתוקן, מידע בידור משופר, חידודי שלדה משופרים.
"רויזר הסיור המסוגל ביותר באמריקה, כולל קצוות מחוספסים."
מצלמת 110B Twin Cam שהוצגה בשנת 2007 שינתה את האופניים האלה - נתון המומנט של 149 ננומטר אינו מספר, זה אירוע פיזי שאתה מרגיש בעמוד השדרה שלך מושך אל הכביש המהיר. יריעת אף הכריש מנתקת רוח בצורה משמעותית יותר מאשר Heritage או Ultra Classic, ואחרי 600 קילומטרים ביומיים דרך ויומינג הגעתי עייף אך לא נהרס. עם זאת, 388 ק"ג אינם משקל תיאורטי - זה באמת מעניש בתמרוני חניה איטיים או בכל רגע מתחת ל -15 קמ"ש, ומערכת המידע והבידור המוקדמת התיישנה בערך כמו טלפון הפוך משנת 2006. ניהול חום מהצילינדר האחורי נותר תלונה לגיטימית בתנועת עצירה ויוצאת, במיוחד אם אתה לובש מכנסיים קצרים, אבל ברגע שאתה זז הדבר הזה מושך עם סמכות שגורמת לרוכבי טיולי ספורט להעריך מחדש את בחירות החיים שלהם.
יתרונות
חסרונות
מסגרת מעודכנת, תקן ABS, מתלים מתוקנים, שמע פרימיום עם הרמן/קרדון, Twin Cam 110B נמשך.
עדכוני פרויקט ראשמור, מנוע מילווקי-שמונה 117 משנת 2017, בום! תיבת אינפוטיינמנט, תאורת לד.
יריד מעוצב מחדש לחלוטין, Milwaukee-Eight 117, אלקטרוניקה RDRS מתקדמת, שמע פרימיום, גיאומטריה חדשה של שלדה.
סקירת קונה משומשת
"A serious touring weapon that rewards buyers who inspect carefully before committing."
$14,000-$22,000 usedThe Screamin' Eagle Road Glide is Harley's factory hot-rod treatment of an already capable touring machine, and used examples represent genuinely good value if you know what to look for. The 110ci or 120R engine conversions deliver real grunt — this isn't badge engineering, it's a properly sorted powerplant that pulls hard from idle and makes highway passing effortless in a way stock Milwaukee-Eight bikes simply don't. The shark-nose fairing still cuts wind better than most, and the infotainment holds up reasonably well even on older units. That said, used SE bikes attract a certain type of previous owner — guys who bought the performance package and then immediately bolted on even more stuff. Check for butchered wiring, aftermarket pipes that voided emissions compliance, and suspension that's been lowered for looks rather than function. The original Dunlop tires wear fast and the linked braking system on older models feels wooden. Budget $2,000-3,000 upfront for fluid services, belts, and brake inspection regardless of claimed mileage.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALListen for ticking at idle, inspect cam chest
Test all screens, speakers, and controls thoroughly
Clunking noise when engaging first gear
Check fuel system, heat shields intact and secure
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid but maintenance-heavy above 40k miles
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Harley-davidson Cvo Road Glide
Compare Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Road Glide Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide vs Harley-davidson Cvo Road Glide
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
Stage II cams wear out prematurely: Listen for ticking at idle, inspect cam chest (serious) | Inner fairing electronics and infotainment failures: Test all screens, speakers, and controls thoroughly (moderate) | Primary chain tensioner excessive wear: Clunking noise when engaging first gear (moderate)
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide a good motorcycle? +
A serious touring weapon that rewards buyers who inspect carefully before committing. Rating: 7.8/10. Best for: Long-haul riders wanting factory performance credibility. Avoid if: You hate sorting out previous owners' questionable modifications.
What is the horsepower of the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
The Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide produces ~95 hp @ 5,000 rpm (estimated for Twin Cam 110 Screamin' Eagle engine; note: varies by model year), with ~150 Nm @ 3,500 rpm (estimated for Twin Cam 110 SE engine; note: varies by model year) of torque. Top speed: ~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models).
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide is better for experienced riders. Long-haul riders wanting factory performance credibility Avoid if: You hate sorting out previous owners' questionable modifications
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide, notably: Stage II cams wear out prematurely (Listen for ticking at idle, inspect cam chest). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide good for daily use? +
Long-haul riders wanting factory performance credibility Fuel: ~6.5 L/100km (estimated real-world average, note: varies by year and engine variant).
How fast is the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
The Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide reaches a top speed of ~185 km/h (estimated; note: limited by gearing and aerodynamics typical of touring models), producing 95 hp at 390 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/screamin-eagle-road-glide/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
