Harley-davidson Screamin Eagle Road Glide

سلّمت هارلي قسم CVO هيكلًا على شكل Road Glide وقالت أساسًا «انطلق يا مجنون»، والنتيجة هي دراجة سياحية تتحرك فعليًا لغرض معين - تلك الكاميرا المزدوجة مقاس 95 بوصة تسحب بقوة 2000 دورة في الدقيقة ولا تعتذر عن ذلك. يقلل غطاء أنف القرش المثبت على الإطار من إجهاد الرياح على الألواح الطويلة بين الولايات بشكل أفضل مما يمنحه معظم الناس الفضل فيه، وكانت جودة الطلاء الحصرية في سنوات CVO المبكرة مذهلة حقًا، وليست مجرد كتالوج جميل. ومع ذلك، فإن 371 كجم هو رقم حقيقي - المناورات البطيئة في موقف السيارات سوف تجعلك متواضعًا بسرعة، ويتم ضبط تعليق المخزون بشكل ناعم بما يكفي بحيث تبدو المنعطفات الصعبة وكأنها تفاوض وليس أمرًا. سعر ممتاز لتجربة متميزة، ولكن الفجوة بين هذا وبين سيارة Electra Glide العادية ملموسة في كل مرة تتجاوز فيها دواسة الوقود 3500 دورة في الدقيقة.

تعمل كاميرا Twin Cam 95B بقوة من وضع الخمول، حيث تصل سرعة 130 نيوتن متر إلى صدرك عند حوالي 3500 دورة في الدقيقة بطريقة لم يستطع Stock 88 القيام بها أبدًا - تبدو ممرات الطرق السريعة سهلة، كما أن الاستريو ونظام الملاحة المثبتين في المعرض يعملان بالفعل على ألواح طويلة. يمكن ملاحظة تحسينات نظام التعليق مقارنة بنظام Road Glide القياسي؛ فهو لا يتغلغل في الكناسات بالطريقة التي تتوقعها من 372 كجم من مكواة السيارات، على الرغم من أن المطبات في منتصف الزاوية لا تزال تزعج الهيكل أكثر مما أريد. إدارة الحرارة من التوأم المبرد بالهواء هي الحل الوسط الصادق الذي تقبله في حركة المرور في يوليو - يتم طهي الفخذين في وضع الخمول والسرعة القصوى البالغة 185 كم/ساعة موجودة، لكنك لن تطاردها لفترة طويلة قبل أن تذكرك درجات حرارة المحرك بالفيزياء. مقابل تكلفتها - وكانت هذه أموالًا جادة حتى في عام 2002 - فإن طلاء CVO والكروم مذهل حقًا، وليس مبتذلًا من خيار التاجر، ولا يزال هذا التفرد يلفت الأنظار بعد عقدين من الزمن.

قامت كاميرا 110B Twin Cam التي تم تقديمها في عام 2007 بتحويل هذه الدراجة - رقم عزم الدوران البالغ 149 نيوتن متر ليس رقمًا، إنه حدث مادي تشعر به في عمودك الفقري وهو يتجه إلى الطريق السريع. إن مظهر أنف القرش يقطع الرياح بشكل أفضل بكثير من Heritage أو Ultra Classic، وبعد 600 ميل في يومين عبر وايومنغ، وصلت متعبًا ولكن لم أشعر بالدمار. ومع ذلك، فإن 388 كجم ليس وزنًا نظريًا - إنه أمر مرهق حقًا في المناورات البطيئة في مواقف السيارات أو أي لحظة أقل من 15 ميلاً في الساعة، ونظام المعلومات والترفيه المبكر يبلغ عمره تقريبًا بالإضافة إلى الهاتف القابل للطي لعام 2006. تظل إدارة الحرارة خارج الأسطوانة الخلفية شكوى مشروعة في حركة المرور المتوقفة، خاصة إذا كنت ترتدي السراويل القصيرة، ولكن بمجرد أن تتحرك هذا الشيء مع سلطة تجعل راكبي الجولات الرياضية يعيدون تقييم خياراتهم الحياتية.