Harley-davidson Road Glide

Eu coloquei 40.000 milhas em um Evo Tour Glide 1987 e aquela carenagem com nariz de tubarão realmente funciona — a rajada de vento atinge seu peito em vez de seu capacete, e depois de oito horas você sente a diferença. A transmissão montada em borracha domou a vibração o suficiente para que minhas mãos parassem de ficar dormentes após 200 milhas, embora você ainda sinta cada evento de combustão através dos pinos de uma forma encantadora ou enlouquecedora, dependendo do seu humor. Os anos Shovelhead (1980-83) foram totalmente diferentes — mecanicamente divertidos se você carrega ferramentas e gosta da filosofia de beira de estrada, mas a Evolution de 84 transformou isso em algo em que você poderia realmente confiar para trabalhar em todo o país sem um caminhão de apoio. Com 318 kg, é difícil sair de uma vaga apertada, e os freios interligados da época exigem paradas planejadas, como se você estivesse atracando um pequeno cargueiro.

Depois de 18 meses e 22.000 milhas em um Road Glide de 2006, posso dizer que a carenagem com nariz de tubarão é genuinamente polarizadora por um bom motivo: ela segue em linha reta e é plantada a velocidades de rodovia de 75 mph, onde as cômodas montadas em garfos do Tour-Pak desenvolvem uma oscilação lenta que perturbará seus recheios. A Twin Cam 88B é suave o suficiente com os contrabalançadores fazendo seu trabalho, embora a atualização 96B que veio com o ano modelo de 2007 seja a que vale a pena procurar: notavelmente mais resistência fora da linha e maior confiança ao passar por rodovias. O manuseio é o que você esperaria de 371 quilos de ferro e cromo: comprometa-se com sua linha cedo e não seja ambicioso no meio da curva, mas em varredores interestaduais longos, isso inspira confiança real. Os faróis duplos parecem propositais, mas o padrão de corte é medíocre; invista em atualizações de LED mais cedo ou você estará andando meio cego em estradas rurais escuras.