Harley-davidson Low Rider S

Shovelhead Low Rider — одновременно и самая крутая, и самая опасная машина из всех, что у меня когда-либо было: она мурлыкала 200 миль, а затем загоняла вас за Флагстафф с плачущим первичным чехлом и загадочной масляной лужей. Этот V-образный двигатель объемом 1340 куб. см с истинной силой разгоняет 2500 об/мин, а крутящий момент при слабом крутящем моменте по шоссе, когда все правильно затянуто, кажется почти медитативным. Низкое сиденье диаметром 686 мм действительно упростило круизные путешествия для малогабаритных пассажиров, а литые магнитные колеса Morris стали настоящим шагом вперед по сравнению с требованиями к техническому обслуживанию. Просто потратьте много времени на регулировку клапанов каждые 5000 миль и смиритесь с тем, что из Shovelhead вытекает масло точно так же, как политики сливают информацию — постоянно и без извинений.

После долгих лет кошмаров Shovelhead Low Rider S с двигателем EV казалось, что Harley наконец-то встал на ноги: я проехал 40 000 миль на своей 91-й машине, и она ни разу не застряла, и это стало настоящим открытием. Этот двигатель объемом 1340 куб. см увеличивает крутящий момент, что делает путешествие по шоссе по-настоящему легким, а низкая высота сиденья (660 мм) позволяет водителям с низким ростом чувствовать себя лучше, чем на цыпочках при освещении фар. Он управляется как мотоцикл весом 284 кг (что, скажем, не очень хорошо на крутых поворотах), а передний тормоз оптимистично называют «адекватным». Налог на обслуживание хромированной хромированной хромированной хромированной хромированной плитки вполне реален

Twin Cam 110 достаточно сильно тянет на холостом ходу, и вы даже не догадываетесь о стрелке дроссельной заслонки, а агрессивное управление временем работы камеры позволяет ему целенаправленно работать на холостом ходу, который звучит не просто громко, а просто угрожающе. В Harley всё в порядке с эргономикой: в отличие от более мягких моделей Low Rider, в отличие от более мягких моделей Low Rider, в которых мотор чувствует себя как в трущобах, благодаря низким сиденьям и перекладинам в стиле «дрэг», вы будете чувствовать себя как будто в трущобах. Перевернутые вилки — это настоящее усовершенствование по сравнению со стандартными автомобилями Dyna: они лучше справляются с поворотами калифорнийского каньона, чем могут себе представить «парни-упаковщики». Управление теплом — это настоящий слон в комнате: застряв в летнем пробке, этот мотор переваривает правую ногу и внутреннюю часть бедра до такой степени, что она не по привычке становится по-настоящему неприятной.