Harley-davidson Low Rider S
The Harley-davidson Low Rider S has a top speed of 185 km/h (estimated; note: Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), produces 93 hp and weighs 307 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ハーレーダビッドソンローライダーSは、1977年にさかのぼるクラシックなローライダー系統のパフォーマンス重視のバリエーションとして2016年に再登場しました。高出力のツインカム110エンジンを搭載し、その後2020年にミルウォーキーエイト 114 Vツインに移行し、マッスルクルーザーとしての地位を確固たるものにしました。アグレッシブなパフォーマンスとクラシックなロースリングスタイルを融合させたことで、ソフテイルのラインナップの中でも際立っており、レトロな美学と生のパワーを求めるライダーに魅力的です。
93 hp
パワー
161 Nm
トルク
307 kg
ウェイト
185 km/h (estimated; note: Harley-Davidson does not officially publish top speed figures)
トップスピード
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 8,000 km / 5,000 mi or 12 mo | $60-100 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 16,000 km / 10,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 16,000 km / 10,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 24,000 km / 15,000 mi | $250-500 | |
| 🛑 Brake pads | 15000-25000 km | $40-80 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 24,000 km / 15,000 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 12000-20000 km | $250-450 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 16,000 km / 10,000 mi | $400-800 |
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Milwaukee-Eight Power
The Low Rider S is powered by the 114ci Milwaukee-Eight engine, known for strong reliability when properly maintained. Regular oil changes every 5,000 miles are critical to avoid premature wear on this high-output motor.
Strong Resale Value
The Low Rider S holds its value exceptionally well compared to competitors, often retaining 70-80% of its purchase price after two years. Its performance-focused reputation and limited production numbers keep demand consistently high.
Watch for Heat Issues
The S model runs notably hotter than standard Softails due to its performance tune, and riders in stop-and-go traffic frequently report leg heat discomfort. Inspect used models for any signs of heat shield modifications or exhaust upgrades that may mask underlying issues.
年別の世代と仕様
ショベルヘッドエンジン、キャストホイール、デュアルディスクフロントブレーキ、低シートハイトにオリジナルのローライダーが導入されました。
"忍耐強く献身的なライダーに報いる欠陥のあるアメリカのアイコン。"
Shovelhead Low Riderは、私が今まで所有してきた中で最もクールで、最も苛立たしいマシンでもあります。彼女は200マイルもゴロゴロ鳴り、泣き出すプライマリチェーンケースと謎のオイルパドルでフラッグスタッフの外で立ち往生していました。その1340ccのVツインプルは、2,500rpmからの本物のオーソリティを備えており、すべてが正しく締められていれば、ハイウェイクルージングをほとんど瞑想的な気分にさせてくれます。686mmの低いシートは、背の低いライダーにとってクルージングを真に民主化し、モリス製のキャスティング・マグ・ホイールは、メンテナンスの健全性という点では、ワイヤーよりも当然の一歩前進でした。ただ、5,000マイルごとにバルブの調整に充分な時間を割き、ショベルヘッドが政治家が情報を漏らすのと同じように、絶えず謝罪することなくオイルが漏れることを受け入れてください。
プロ
短所
Evolutionエンジンへの移行、信頼性の向上、シャーシの改良、スタイリングとインストルメンテーションの更新。
"エボリューションエンジンにより、ついにハーレーのオーナーシップが存続できるようになりました。"
何年にもわたるショベルヘッドの悪夢の後、EVO搭載のローライダーSは、ハーレーがようやく本気になったように感じました。91年に40,000マイル走行しましたが、一度も立ち往生することはありませんでした。これは真の啓示でした。その1340ccは、ハイウェイクルージングを本当に楽にこなすようなトルクを発生させ、シート高が660mmと低いため、背の低いライダーでも、ライトでつま先立ちするよりも、足が短いライダーでも足元がしっかりしているように感じます。284kgのバイクのようにハンドリングします。つまり、タイトなコーナーでは見栄えがよくありません。フロントブレーキは「適切」と楽観的に表現されています。クロムメンテナンス税は現実のものであり、それに応じて予算を組む必要があります。
プロ
短所
ツインカム110エンジン、アグレッシブなチューニング、逆フォーク、ブラックアウト仕上げでローライダーSが再登場。
"自信のあるライダーに報酬を与える、意地悪でトルクに酔ったブルーザー。"
ツインカム110は、アイドル状態から十分に強く引っ張るので、スロットルハンドを推測できます。そのアグレッシブなカムタイミングにより、ゴツゴツした意図的なアイドル状態になり、大音量というよりはむしろ脅迫的に聞こえます。ハーレーはエルゴノミクスを実現しました。ローシートとドラッグスタイルのバーにより、モーターがスラミングしているように感じるソフトなローライダーのバリエーションとは異なり、エンジンの特性に実際に合ったアタックスクーチに陥ります。インバーテッドフォークは、標準のダイナ運賃を真にアップグレードしたもので、「バガーの連中」が認めるよりもカリフォルニアキャニオンのツイストをうまく扱えます。熱管理は部屋の主役です。夏の交通渋滞に巻き込まれると、モーターが右足と太ももの内側を熱くして、個性を超えて本当に不快なものになります。
プロ
短所
ミルウォーキーエイト114エンジン、改良されたサスペンション、最新のブレーキ、最新の電子機器、ソフテイルシャーシプラットフォーム。
114ci Milwaukee-Eightはそのままに、洗練されたエルゴノミクスを採用し、カラーオプションを更新し、仕様を微調整しました。
中古購入者レビュー
"The best all-round Softail you can buy used today."
$14,000-$19,000 usedThe Low Rider S is genuinely one of Harley's best modern efforts, and used prices reflect that demand. The Milwaukee-Eight 114 is the real story here — it pulls hard from virtually anywhere in the rev range, and that blacked-out aggression isn't just cosmetic. It actually handles, which sounds like faint praise until you've ridden a Fat Boy back-to-back. The suspension setup is notably more capable than most Softails at this price point. Buying used, check the rear tire obsessively — these bikes get ridden hard by people who think they're tougher than they are. Service history matters more than usual because the oil-cooled 114 runs hot and suffers when owners skip intervals. Look for any signs of drop damage around the exhaust heat shields and left footpeg area. Post-2020 examples are the sweet spot — revised suspension geometry sorted some earlier wobble complaints that owners rarely mention upfront.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Low Rider S — owned, ridden, recommended.
よくある問題
Idle quality after 20 min city riding
Clunking noise on cold startup or deceleration
Aftermarket exhaust paired with stock tune
Oil residue around lower fork legs
✅購入前チェックリスト
Solid engine, maintenance matters above all
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Low Rider S
Ducati Diavel V4
Ducati Xdiavel
Harley-davidson Fxdr 114
Harley-davidson Low Rider St
Harley-davidson Fat Bob 114
Compare Harley-davidson Low Rider S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Low Rider S vs Ducati Diavel V4
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Low Rider S vs Ducati Xdiavel
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Low Rider S vs Harley-davidson Fxdr 114
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Low Rider S vs Harley-davidson Low Rider St
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Low Rider S vs Harley-davidson Fat Bob 114
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Low Rider S? +
Heat soak causing rough idle and stalling: Idle quality after 20 min city riding (moderate) | Primary chain tensioner wear and noise: Clunking noise on cold startup or deceleration (moderate) | Stage 1 tune issues from previous owner mods: Aftermarket exhaust paired with stock tune (moderate)
Is the Harley-davidson Low Rider S a good motorcycle? +
The best all-round Softail you can buy used today. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting real performance, authentic style. Avoid if: You commute daily through slow city traffic.
What is the horsepower of the Harley-davidson Low Rider S? +
The Harley-davidson Low Rider S produces 93 hp @ 5,020 rpm (2020+ Milwaukee-Eight 114; note: official HP figures vary by market and are not always published by H-D), with 161 Nm @ 3,000 rpm (2020+ Milwaukee-Eight 114) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; note: Harley-Davidson does not officially publish top speed figures).
Is the Harley-davidson Low Rider S good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Low Rider S is a reasonable choice for new riders (93 hp is manageable), weighing 307 kg. Experienced riders wanting real performance, authentic style
Is the Harley-davidson Low Rider S reliable? +
The Harley-davidson Low Rider S has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Harley-davidson Low Rider S good for daily use? +
Experienced riders wanting real performance, authentic style Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Harley-davidson Low Rider S? +
The Harley-davidson Low Rider S reaches a top speed of 185 km/h (estimated; note: Harley-Davidson does not officially publish top speed figures), producing 93 hp at 307 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Low Rider S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Low Rider S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/low-rider-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
