Harley-davidson Low Rider S

Shovelhead Low Rider secara bersamaan adalah mesin paling keren dan paling memberatkan yang pernah saya miliki — dia akan mendengkur sejauh 200 mil lalu mengunci Anda di luar Flagstaff dengan kotak rantai utama yang menangis dan genangan minyak misterius. V-twin 1340cc itu menarik dengan otoritas asli dari 2.500 rpm, torsi malas dan berdebar dada yang membuat jelajah di jalan raya terasa hampir meditatif ketika semuanya dikencangkan dengan benar. Kursi rendah 686mm benar-benar mendemokratisasikan jelajah untuk pengendara yang lebih pendek, dan roda mag Morris cor itu adalah langkah maju yang sah dibandingkan kabel dalam hal kewarasan pemeliharaan. Cukup anggarkan waktu serius untuk penyesuaian katup setiap 5.000 mil dan terima bahwa Shovelhead membocorkan minyak seperti cara politisi membocorkan informasi - terus-menerus dan tanpa permintaan maaf.

Setelah bertahun-tahun mimpi buruk Shovelhead, Low Rider S yang didukung EVO terasa seperti Harley akhirnya menjadi serius — saya menempuh jarak 40.000 mil di tahun '91 saya dan itu tidak pernah membuat saya terdampar sekali pun, yang merupakan wahyu sejati. 1340cc itu menghasilkan torsi dengan cara yang membuat jelajah jalan raya benar-benar mudah, dan ketinggian kursi 660mm yang rendah berarti pengendara yang lebih pendek benar-benar merasa tertanam daripada berjinjit di lampu. Ini menangani seperti sepeda seberat 284 kg — artinya, tidak cemerlang di tikungan sempit — dan rem depan secara optimis digambarkan sebagai 'memadai. ' Pajak pemeliharaan krom itu nyata, dan anggarannya sesuai.

Twin Cam 110 menarik cukup keras dari idle untuk membuat Anda menebak tangan throttle Anda, dan timing kamera yang agresif itu membuatnya menganggur yang kental dan terarah yang terdengar benar-benar mengancam daripada hanya keras. Harley mendapatkan ergonomi di sini — kursi rendah dan palang gaya drag menempatkan Anda dalam jongkok serang yang benar-benar sesuai dengan karakter mesin, tidak seperti varian Low Rider yang lebih lembut yang terasa seperti motor sedang merosotnya. Garpu terbalik adalah peningkatan nyata dari tarif Dyna standar, menangani California Canyon Twisties lebih baik daripada yang pernah diakui oleh 'orang-orang bagger'. Manajemen panas adalah gajah di dalam ruangan: terjebak dalam lalu lintas musim panas, motor itu memasak kaki kanan dan paha bagian dalam Anda ke tingkat yang melampaui karakter menjadi benar-benar tidak menyenangkan.