Harley-davidson Electra Glide Ultra

ชื่อ 'Electra Glide' ลงจอดในปี 1965 ด้วยความละเอียดอ่อนของรถไฟบรรทุก โดยการสตาร์ทไฟฟ้าเป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริงสำหรับเครื่องแฝด V-twin ขนาดใหญ่ในเวลานั้น และหลังจากหลายปีของการสตาร์ท Panhead ขนาด 74 นิ้วจนกระทั่งขาของคุณออก ปุ่มนั้นรู้สึกเหมือนเวทมนตร์หัวพลั่วที่มาแทนที่ Pan mid-'65 หายใจได้ดีขึ้นและดึงขึ้นด้านบน แต่ก็แนะนำคำศัพท์ใหม่ๆ เกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและอาการปวดหัวในการจัดการความร้อน การขี่ในฤดูร้อนหมายถึงน่องขวาที่เผาไหม้และจักรยานที่ดื่มน้ำมันเหมือนกำลังเรียกเก็บเงินตามไมล์ที่ความเร็วทางหลวง สิ่งนี้มีการปลูกอย่างน่าทึ่ง และแฟริงก็ใช้งานได้จริง แกะสลักฟองแห่งความสงบที่ช่วยให้คุณคิดได้ แต่ขอให้มันรีบเร่งผ่านมุมและเหล็กอเมริกัน 363 กิโลกรัมทำให้คุณเตือนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบนี่คือเครื่องที่คุณเจรจาด้วยไม่ใช่คำสั่ง

ฉันสวมกางเกงยีนส์รุ่น '74 Ultra 4,000 ไมล์แล้วมาพร้อมกับจาระบีบนกางเกงยีนส์ของฉันและมีความเคารพที่ซับซ้อนกับมันแรงบิดของ Shovelhead จะดึงแรงต่ำกว่า 3,500 รอบต่อนาที และจักรยานก็เลื่อนลงบนเส้นทางอินเตอร์สเตทด้วยจังหวะที่ไม่มีการจำลองมอเตอร์ที่ทันสมัย แต่เมื่อผ่านไป 140 กม./ชม. การสั่นสะเทือนจะทำให้มือของคุณรู้สึกชาและแฟริงทั้งหมดจะเริ่มประกายอย่างเห็นอกเห็นใจซึ่งทำให้คุณถอยหลังคุณภาพการสร้างยุค AMF คือช้างในห้อง — ฉันสูญเสียฟิตติ้งท่อน้ำมันในเนบราสก้า โซ่หลักต้องปรับทุก ๆ 500 ไมล์ และไฟฟ้าคือแจ็คสันโพลล็อคที่มีข้อต่อที่น่าสงสัยนั่นคือที่นั่งนั้นสะดวกสบายอย่างแท้จริงเป็นเวลาแปดชั่วโมง แฟริ่งใช้งานได้จริง และเมื่อทุกอย่างยึดติดกัน ก็รู้สึกเหมือนกับการขับขี่เรือที่ช้าและงดงามทั่วทวีปอเมริกา

ฉันใช้รถยนต์'82 Ultra ประมาณ 18,000 ไมล์ในระยะเวลาสามปี และความแตกต่างจากจักรยานยุค AMF นั้นเป็นเรื่องจริง แต่ไม่มหัศจรรย์ การเป็นเจ้าของใหม่ทำให้ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวด และสิ่งนี้ถือน้ำมันไว้ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น ซึ่งรู้สึกเหมือนเป็นการปฏิวัติในเวลานั้นหัวพลั่วนั้นยังคงวิ่งหยาบต่ำกว่า 2,500 รอบต่อนาที และทำให้การอุดฟันของคุณสั่นสะเทือนบนทางหลวง แต่ที่ไหนประมาณ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง มันพบจังหวะและคุณหยุดสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนรถมอเตอร์ไซค์นี้ลากสองครั้งด้วยรถทัวร์แพคที่เต็มไปด้วยรถโอซาร์กส์ รถจักรยานนี้มีองค์ประกอบของตัวเองอย่างแท้จริง - แฟร์กิ้งจะฆ่าลมระเบิดและแรงบิดดึงเนินเขาโดยไม่มีความน่าทึ่งเพียงใช้งบประมาณสำหรับบริการเต็มรูปแบบทุก ๆ 5,000 ไมล์และพกชุดเครื่องมือขั้นพื้นฐานเพราะ Shovelhead ไม่ใช่เครื่องที่ให้รางวัลการละเลย

มอเตอร์ Evolution เปลี่ยนทุกอย่าง - ฉันใช้ระยะทาง 40,000 ไมล์บน '86 Ultra และมันไม่เคยทำให้ฉันตกอยู่ในแบบที่ Shovelhead เก่าของฉันทำ ไม่ใช่ครั้งเดียวแรงบิดมาถึงต่ำและยังคงอยู่ที่นั่น และ 97 นิวตันเมตรนั้นดึงแผ่นพื้นขนาด 363 กิโลกรัมทั้งหมดออกจากมุมด้วยศักดิ์ศรีที่น่าประหลาดใจการกระแทกและลอว์เลอร์จะได้รับความมั่นใจในการขยับระหว่างประเทศตลอดทั้งวัน ทำให้ลมกระพริบและฝนตกจากหน้าอกของคุณในทางที่อื่นในปี 1986 ไม่สามารถเทียบได้ในราคานี้อย่างไรก็ตาม 363 กิโลกรัมเปียก คือการสนทนาอย่างซื่อสัตย์กับแรงโน้มถ่วงทุกครั้งที่คุณดึงมันออกจากขาตั้งบนไหล่ถนนที่มีมงกุฎและกระปุกเกียร์สี่สปีดรู้สึกถึงการเกษตรถัดจากนักท่องเที่ยวชาวญี่ปุ่นร่วมสมัย

ฉันใช้เวลา 22,000 ไมล์บนรถอัลตร้าคลาสสิค '93 ในระยะเวลาสามปี และแรงบิดของมอเตอร์ Evo ระหว่าง 2,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีนั้นน่าติดอย่างแท้จริง — แตะคันเร่งบนทางหลวงสองเลน และมันก็แค่ดึงดูด ไม่มีความน่าดรามา ไม่มีการหมุนเวียนแฟริ่งช่วยลดลมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากจนวัน 10 ชั่วโมงรู้สึกว่าสามารถอยู่รอดได้ และวิทยุ CB พร้อมอินเตอร์คอม ทำให้การทัวร์สองครั้งกับภรรยาของฉันน่าพอใจมากกว่าการตะโกนเรื่องไร้สาระอย่างไรก็ตาม 362 กิโลกรัมไม่ใช่เรื่องนามธรรม ฉันวางมันลงบนที่จอดรถสองครั้ง หนึ่งครั้งลงบนฮอนดาของเพื่อนนักขับ และการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่และยึดมั่นในศักดิ์ศรีอย่างแน่นหนาการใช้น้ำมัน การปรับโซ่หลักทุก ๆ สองสามพันไมล์ และความจริงที่ว่า 48 แรงม้าหมดความกระตือรือร้นสูงกว่า 140 กม./ชม. ทำให้สิ่งนี้มั่นคงอยู่ในกล่อง 'เรือลาดตระเวนที่สะดวกสบาย' มากกว่าอะไรที่คล้ายกับสปอร์ตบิค

Twin Cam 88B เป็นจุดเปลี่ยนที่แท้จริง นุ่มนวลกว่า Evo รุ่นเก่า โดยเพลาสมดุลเหล่านั้นช่วยลดการสั่นสะเทือนเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้มือของคุณรู้สึกชาในวัน 600 ไมล์แรงบิด 113 นิวตันเมตรนั้นต่ำและแรงดังนั้นคุณจึงกลิ้งผ่านเครื่องกวาดบนภูเขาด้วยคันเร่งเพียงอย่างเดียว โดยแทบจะไม่สัมผัสกับกระปุกเกียร์แต่ 371 กิโลกรัมไม่ใช่ตัวเลข แต่เป็นความมุ่งมั่น วางมันไว้ในปั๊มน้ำมัน ด้วยความเร็ว 2 ไมล์ต่อชั่วโมง คุณจะต้องมีเพื่อนและอัตตาที่ช้ำเพื่อฟื้นฟูรุ่นที่มีคาร์บูเรตในยุคแรกอาจสะดุดในสภาพอากาศหนาวเย็นจนกว่าคาร์โบไฮเดรตจะอุ่นขึ้น รุ่นที่ฉีดเชื้อเพลิงตั้งแต่ปี 2001 เป็นต้นไปเรียงลำดับสิ่งนั้น และอย่างตรงไปตรงไปตรงไปหากคุณซื้อตอนนี้ ให้ถูก FI

Twin Cam 96 ดึงแรงพอที่ฉันหยุดใส่ใจกับจำนวนแรงม้า 128 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที หมายความว่าคุณกำลังหมุนคันเร่งก่อนที่จักรยานส่วนใหญ่ตื่นขึ้นมาCruise Drive 6 สปีดเปลี่ยนเส้นทางทางหลวง เกียร์ที่หกลดลง รอบอย่างเห็นได้ชัด และความแตกต่างในวัน 500 ไมล์เป็นเรื่องจริง ไม่ใช่การตลาดนั่นคือ 380 กก. เป็นน้ำหนักที่ตรงไปตรงตามที่คุณรู้สึกในที่จอดรถและเลี้ยวช้าๆ และเบาะนั่งสต็อกเริ่มนอนคุณประมาณชั่วโมงที่สี่การป้องกันลมจากแฟริ่งนั้นยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง แต่การแช่ความร้อนจาก 96 ระบายความร้อนด้วยอากาศในการจราจรเป็นสิ่งที่คุณเจรจาต่อรอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกางเกงยีนส์ฤดูร้อน