Harley-davidson Electra Glide Ultra

وصل اسم «Electra Glide» في عام 1965 بكل دقة قطار الشحن - كانت البداية الكهربائية ثورية حقًا بالنسبة لتوأم كبير على شكل حرف V في ذلك الوقت، وبعد سنوات من تشغيل Panhead مقاس 74 بوصة حتى خرجت ساقك، بدا هذا الزر وكأنه سحر. تنفس رأس المجرفة الذي حل محل Pan في منتصف عام 65 بشكل أفضل وسحب بقوة أكبر في الأعلى، ولكنه قدم أيضًا مفردات جديدة تمامًا عن تسرب الزيت والصداع الناتج عن التحكم في الحرارة؛ الركوب الصيفي في حركة المرور يعني ربلة الساق اليمنى المحترقة والدراجة التي تشرب الزيت كما لو كانت تسير بالميل. عند سرعات الطرق السريعة، يتم زرع الشيء بشكل ملحوظ ويعمل العرض فعليًا، مما يؤدي إلى إنشاء فقاعة من الهدوء تتيح لك التفكير - ولكن اطلب منه الزحام عبر الزاوية ويذكرك 363 كيلوغرامًا من الحديد الأمريكي بالضبط من هو المسؤول. هذه هي الآلة التي تتفاوض معها، وليس الأوامر.

قطعت 4000 ميل على سيارة 74 Ultra وخرجت مع الشحوم على بنطالي ونوع معقد من الاحترام له. يسحب عزم دوران Shovelhead بقوة إلى أقل من 3500 دورة في الدقيقة وتنطلق الدراجة فقط عبر الطريق السريع بإيقاع لا يكرره أي محرك حديث، ولكن بعد 140 كم/ساعة، يؤدي الاهتزاز إلى تخدير يديك ويبدأ الإطار بأكمله في اهتزاز متعاطف يجعلك تتراجع. جودة البناء في عصر AMF هي عديمة النفع - لقد فقدت تركيبًا لخط الزيت في نبراسكا، وكانت السلسلة الأساسية بحاجة إلى تعديل كل 500 ميل، والكهرباء هي جاكسون بولوك من الوصلات المشكوك فيها. ومع ذلك، فإن المقعد مريح حقًا لمدة ثماني ساعات في اليوم، والمعرض يعمل بالفعل، وعندما يتماسك كل شيء، يبدو الأمر وكأنك تقود بارجة بطيئة ورائعة عبر القارة الأمريكية.

لقد قطعت حوالي 18000 ميل على متن 82 Ultra على مدى ثلاث سنوات، والفرق عن الدراجات التي تعود إلى عصر AMF حقيقي ولكنه ليس معجزة - الملكية الجديدة شددت التسامح والشيء في الواقع حافظ على النفط حيث كان من المفترض أن يكون، الأمر الذي بدا وكأنه ثورة في ذلك الوقت. لا يزال رأس المجرفة هذا يعمل بسرعة أقل من 2500 دورة في الدقيقة ويهتز حشواتك بشكل فضفاض على الطريق السريع، ولكن في مكان ما حوالي 60 ميلاً في الساعة يجد إيقاعًا وتتوقف عن ملاحظة الاهتزاز. تتمتّع هذه الدراجة، التي تنقل طائرتين مع سيارة تور-باك محمّلة عبر أوزاركس، بكل ما تحمله الكلمة من معنى، حيث تقضي هذه الدراجة على هبوب الرياح، بينما يعمل عزم الدوران على سحب التلال من دون حدوث أي دراما. ما عليك سوى تخصيص ميزانية لخدمة كاملة كل 5000 ميل وحمل مجموعة أدوات أساسية، لأن Shovelhead ليست آلة تكافئ الإهمال.

لقد غيّر محرك Evolution كل شيء - لقد قطعت 40 ألف ميل على متن 86 Ultra ولم يتركني أبدًا عالقًا كما فعل Shovelhead القديم، ولا مرة واحدة. يصل عزم الدوران منخفضًا ويبقى عند هذا الحد، ويسحب هذا 97 نيوتن متر البلاطة التي يبلغ وزنها 363 كيلوغرامًا بالكامل من الزوايا بكرامة مذهلة. يكسب فريق FAIRING AND Lowers حقًا رزقهم على الطريق السريع طوال اليوم، مما يبقي هبوب الرياح والأمطار بعيدة عن صدرك بطريقة لا يمكن لأي شيء آخر في عام 1986 أن يضاهيها بهذا السعر. ومع ذلك، فإن 363 كيلوغرامًا رطبًا هي محادثة صادقة مع الجاذبية في كل مرة تدفعها فيها بعيدًا عن الرصيف على كتف الطريق المتوج، وتبدو علبة التروس ذات الأربع سرعات وكأنها زراعية بجانب السيارات اليابانية السياحية المعاصرة.

لقد قطعت مسافة 22000 ميل على سيارة ألترا كلاسيك موديل 93 على مدى ثلاث سنوات، وعزم دوران محرك إيفو بين 2500 و 4,000 دورة في الدقيقة أمر مثير للإدمان حقًا - كسر دواسة الوقود على طريق سريع ذي مسارين وسيسحب فقط، بدون دراما، بدون تسارع. هذا المعرض يخفف الرياح بشكل فعال لدرجة أن 10 ساعات في اليوم تشعر بالقدرة على البقاء على قيد الحياة، كما أن راديو CB بالإضافة إلى الاتصال الداخلي جعل جولة ثنائية مع زوجتي ممتعة بالفعل بدلاً من التمثيل الإيمائي للهراء الصارخ. ومع ذلك، فإن 362 كجم ليست مجرد فكرة مجردة - لقد أسقطتها مرتين في مواقف السيارات، ومرة واحدة على سيارة هوندا الخاصة بزميل آخر، وتحريكها بسرعة منخفضة يتطلب الاهتمام الكامل والقبضة القوية على الكرامة. إن استهلاك الزيت، وتعديل السلسلة الأساسية كل بضعة آلاف من الأميال، وحقيقة أن قوة 48 حصانًا تنفد ببساطة من الحماس فوق 140 كم/ساعة، كل ذلك جعل هذا الأمر ثابتًا في صندوق «الطراد المريح» بدلاً من أي شيء يشبه الدراجة الرياضية.

كانت كاميرا Twin Cam 88B نقطة تحول حقيقية - أكثر سلاسة من كاميرا Evo القديمة، حيث تعمل أعمدة التوازن هذه فعليًا على ترويض الاهتزاز بدرجة كافية لمنع يديك من التنميل في يوم يبلغ 600 ميل. يبلغ عزم الدوران 113 نيوتن متر هذا منخفضًا وصعبًا، لذا فأنت تتنقل عبر كاسحات الجبال على دواسة الوقود وحدها، بالكاد تلمس علبة التروس. لكن 371 كجم ليس رقمًا، إنه التزام - قم بإسقاطه في محطة وقود بسرعة 2 ميل في الساعة وستحتاج إلى صديق وغرور مصاب بكدمات لاستعادته مرة أخرى. يمكن أن تتعثر النماذج المكربنة المبكرة في الطقس البارد حتى ترتفع درجة حرارة الكربوهيدرات؛ قامت الإصدارات المحقونة بالوقود من عام 2001 فصاعدًا بفرز ذلك، وبصراحة إذا كنت تشتري واحدة الآن، فتصمد أمام FI.

تم سحب كاميرا Twin Cam 96 بقوة كافية لدرجة أنني توقفت عن الاهتمام برقم القدرة الحصانية - 128 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة يعني أنك تتدحرج على دواسة الوقود قبل أن تستيقظ معظم الدراجات. لقد غيّر نظام الرحلات البحرية ذو الست سرعات مهام الطريق السريع؛ أما السرعة السادسة فتسدّد بشكل ملحوظ، والفرق في سباق 500 ميل في اليوم حقيقي وليس تسويقيًا. ومع ذلك، فإن 380 كجم هو الوزن الصادق الذي تشعر به في مواقف السيارات والانعطافات البطيئة، ويبدأ مقعد الأسهم في الاستلقاء عليك حوالي الساعة الرابعة. تعتبر الحماية من الرياح من السقف ممتازة حقًا، ولكن امتصاص الحرارة من السيارة 96 المبردة بالهواء في حركة المرور أمر يمكنك التفاوض معه، خاصة في الجينز الصيفي.