Fantic Caballero Scrambler 500
Fantic Caballero Scrambler 500 został wprowadzony w 2017 roku w ramach odrodzenia przez Fantic Motor klasycznej tabliczki znamionowej Caballero, pierwotnie znanej na scenie testowej lat 70. Nowoczesna seria Caballero została opracowana we współpracy z firmą Loncin z Chin przy użyciu jednocylindrowego silnika zgodnego z normą Euro 4 i została zaprojektowana tak, aby uchwycić estetykę retro-scramblera, która zyskała popularność w połowie 2010 roku. Stał się godny uwagi oferując włoską stylizację i tradycyjną markę w konkurencyjnej cenie, pomagając przywrócić Fantic jako głównego producenta.
35 hp
Moc
43 Nm
Moment obrotowy
175 kg
Waga
140 km/h (estimated)
Prędkość maksymalna
3.8 L/100km (approx. 26 km/L typical real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
Co kupujący powinni wiedzieć
Proven Husqvarna Engine
The Caballero 500 uses a Husqvarna-derived single-cylinder 449cc engine, known for solid reliability and widely serviced across Europe. This shared architecture means parts availability is generally good.
Watch the Cooling System
Being a liquid-cooled single, the radiator and coolant hoses should be inspected regularly as blockages or leaks can cause overheating, especially on low-speed urban riding. Check service history for coolant changes.
Strong Niche Resale
As a limited-production Italian scrambler with retro appeal, the Caballero 500 holds its value reasonably well in the enthusiast market. Low production numbers keep demand healthy among style-conscious buyers.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Początkowa premiera z jednocylindrowym silnikiem Scrambler o pojemności 449 cm3, stylizacja retro, zgodność z Euro 4, standardowa konfiguracja zawieszenia.
Aktualizacja silnika Euro 5, poprawiona grafika i opcje kolorów, wprowadzone drobne udoskonalenia ergonomiczne i komponentów.
Recenzja używanego kupującego
"Charming Italian weekend bike, but buy with eyes wide open."
$4,500-$6,500 usedThe Caballero 500 is one of those bikes that wins you over with personality rather than performance. The Minarelli-sourced single is smooth enough, pulls decently from low revs, and that scrambler stance with the high-mounted pipe looks genuinely good in the metal. Italian build quality means it punches above its price point aesthetically, though you'll want to check electrical connectors carefully on anything over two years old — Fantic's dealer network is still thin in most markets, so sourcing parts can be a genuine headache if something obscure goes wrong. For used examples, I'd stick to 2021 onwards when they ironed out some early fuelling quirks and the Euro 5 tune settled things down. Under 8,000 miles is ideal. These aren't high-mileage workhorses — they're weekend scratchers and urban commuters with genuine charm. Service history matters here more than most bikes given the limited specialist knowledge in independent workshops.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Fantic Caballero Scrambler 500
Compare Fantic Caballero Scrambler 500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Fantic Caballero Scrambler 500 vs Royal Enfield Scram 450
Specs · Power · Buyer verdict
Fantic Caballero Scrambler 500 vs Husqvarna Svartpilen 401
Specs · Power · Buyer verdict
Fantic Caballero Scrambler 500 vs Fantic Caballero 500
Specs · Power · Buyer verdict
Fantic Caballero Scrambler 500 vs Swm Silverback 400
Specs · Power · Buyer verdict
Fantic Caballero Scrambler 500 vs Triumph Scrambler 400 X
Specs · Power · Buyer verdict