Is the Bajaj Avenger 220 a good motorcycle?

Solid budget cruiser if you buy carefully and manage expectations. Rating: 6.5/10. Best for: Budget-conscious commuters wanting relaxed cruiser style. Avoid if: You prioritise performance, quality, or spirited riding.

What is the horsepower of the Bajaj Avenger 220?

The Bajaj Avenger 220 produces 19.03 hp @ 8,400 rpm, with 17.55 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 114 km/h.

Cruiser

Bajaj Avenger 220

Name: Bajaj Avenger 220
Brand: Bajaj
Rating: 6.5 (1 reviews)

A Bajaj Avenger foi lançada em 2005 como a primeira motocicleta de estilo cruzeiro acessível da Índia, inspirada na estética do helicóptero americano e construída na plataforma Kawasaki Eliminator sob uma colaboração técnica. O Avenger 220 surgiu como uma iteração refinada com um motor maior de 220 cc, ganhando popularidade por oferecer uma experiência descontraída de pilotagem de cruzeiro a um preço acessível no mercado indiano. Ele continua sendo notável por democratizar o segmento de cruzeiros na Índia e continua sendo um dos cruzadores mais vendidos em sua categoria.

19.03 hp

Poder

17.55 Nm

Torque

152 kg

Peso

114 km/h

Velocidade máxima

3.0 L/100km or approximately 33 km/L

Combustível

Nua

Corpo

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O que os compradores devem saber

🔧

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The Avenger 220 carbureted models are known for occasional idling issues and carburetor clogging, especially if the bike sits unused for extended periods. Regular cleaning and fresh fuel prevent most of these problems.

💰

Decent Resale Value

The Avenger 220 holds reasonably strong resale value in the Indian market due to its niche cruiser positioning and loyal fan base. A well-maintained example typically retains 55–65% of its value after 3 years.

🛣️

Cruiser Comfort Wins

Its low, relaxed riding posture with a long wheelbase makes it one of the most highway-comfortable bikes under ₹1.5 lakh, reducing fatigue on long rides. The split seat design also adds a distinctive retro-cruiser aesthetic unique in its segment.

Gerações e especificações por ano

2005–2010 Gen 1

Lançado o Avenger 200 original; motor DTS-i de 220 cc introduzido em 2007 substituindo a unidade de 200 cc.

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7.8/10

"O primeiro cruzador de verdade da Índia, falho, mas genuinamente viciante."

O 220 DTS-i puxou com mais força do que os 200 antigos e, em um longo trecho de rodovia a 90—100 km/h, sinceramente parecia imparável — relaxado, cheio de torque, com aquele assento baixo fazendo você se sentir a três pés de altura. Andar na cidade é onde ele ganha hematomas: as barras largas bloqueiam o trânsito, o carburador tropeça em partidas a frio até ser aquecido adequadamente e a suspensão traseira é embaraçosamente de madeira sobre asfalto quebrado. A frenagem era meu maior problema de confiança — a combinação de tambor traseiro e disco único dianteiro exige planejamento precoce, ponto final. Mas nada nessa faixa de preço em 2007 proporcionou essa postura, essa compostura rodoviária ou tanta satisfação presunçosa de entrar em uma dhaba depois de 300 quilômetros.

Prós

+Postura extremamente relaxada de cruzeiro rodoviário

+DTS-i: forte torque de médio alcance

+Altura do assento de 690 mm, acolhedora para todos

+Longevidade sólida do motor com manutenção básica

+Estilo de virar a cabeça com dinheiro econômico

Contras

−Suspensão traseira dolorosamente rígida sobre solavancos

−O tropeço do carburador de partida a frio é irritante

−Desempenho de frenagem genuinamente preocupante em velocidade

−Guiador largo desajeitado no trânsito da cidade

Melhor para: Turistas rodoviários com orçamento limitado Ignore se: Deslocamento urbano diário

2011–2014 Gen 2

Estilo revisado, painel de instrumentos atualizado, melhor eficiência de combustível, novos gráficos e opções de cores.

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2015–2018 Gen 3

Dividido nas variantes Street e Cruise; o Street 220 tem motor escurecido, ergonomia esportiva e nova fáscia.

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2019–2023 Gen 4

ABS adicionado na Street 220; gráficos atualizados, assentos revisados e opção de ABS de canal duplo introduzida.

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Avaliação do comprador usado

6.5/10

Melhor para

Budget-conscious commuters wanting relaxed cruiser style

"Solid budget cruiser if you buy carefully and manage expectations."

$1,500-$3,000 used

The Avenger 220 is Bajaj's honest attempt at a budget cruiser, and for the money, it mostly delivers. That 220cc single thumps along happily at highway speeds, the riding position is genuinely relaxed, and the whole package looks the part without trying too hard. Used examples are everywhere, which keeps prices sensible and parts availability decent. Here's where you need to pay attention on a used buy: check the front forks for leaks obsessively, inspect the rear shock for sagging, and listen for any rattles from that single-cylinder at idle — they can develop valve train noise if previous owners skipped services. The braking setup is mediocre at best, so budget for upgraded pads immediately. Electrics can be temperamental on older units, so test every switch and light before handing over cash. For commuting and weekend pootling on B-roads, it's genuinely enjoyable and surprisingly comfortable. Just don't expect sportsbike urgency or premium build quality — this is honest, budget-friendly motorcycling, nothing more.

Prós

Contras

Ignore se: You prioritise performance, quality, or spirited riding