Bajaj Avenger 220
The Bajaj Avenger 220 has a top speed of 114 km/h, produces 19.03 hp and weighs 152 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Bajaj Avenger został wprowadzony w 2005 roku jako pierwszy niedrogi motocykl w stylu krążownika w Indiach, zainspirowany amerykańską estetyką helikoptera i zbudowany na platformie Kawasaki Eliminator w ramach współpracy technicznej. Avenger 220 pojawił się jako wyrafinowana wersja z większym silnikiem o pojemności 220 cm3, zyskując popularność dzięki oferowaniu swobodnej jazdy krążownikiem w przystępnej cenie na rynku indyjskim. Nadal wyróżnia się demokratyzacją segmentu krążowników w Indiach i nadal jest jednym z najlepiej sprzedających się krążowników w swojej kategorii.
19.03 hp
Moc
17.55 Nm
Moment obrotowy
152 kg
Waga
114 km/h
Prędkość maksymalna
3.0 L/100km or approximately 33 km/L
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Watch the Carburetor
The Avenger 220 carbureted models are known for occasional idling issues and carburetor clogging, especially if the bike sits unused for extended periods. Regular cleaning and fresh fuel prevent most of these problems.
Decent Resale Value
The Avenger 220 holds reasonably strong resale value in the Indian market due to its niche cruiser positioning and loyal fan base. A well-maintained example typically retains 55–65% of its value after 3 years.
Cruiser Comfort Wins
Its low, relaxed riding posture with a long wheelbase makes it one of the most highway-comfortable bikes under ₹1.5 lakh, reducing fatigue on long rides. The split seat design also adds a distinctive retro-cruiser aesthetic unique in its segment.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny Avenger 200 został wprowadzony na rynek; silnik DTS-i o pojemności 220 cm3 wprowadzony na rynek w 2007 roku zastępując jednostkę o pojemności 200 cm3.
"Pierwszy właściwy krążownik w Indiach, wadliwy, ale naprawdę uzależniający."
220 DTS-I ciągnął mocniej niż stary 200, a na długim odcinku autostrady z prędkością 90—100 km/h czuł się nie do powstrzymania - zrelaksowany, moment obrotowy, z tym nisko zawieszonym siedziskiem sprawiającym, że czujesz się na dziesięć stóp wysokości. Jazda po mieście to miejsce, w którym zdobywa siniaki: szerokie pręty przyciągają ruch, węglowodany potykają się na zimne starty, aż odpowiednio się rozgrzeje, a tylne zawieszenie jest żenująco drewniane nad połamanym asfaltem. Hamowanie było moim największym problemem zaufania — tylna część bębna i przednia pojedyncza tarcza wymaga wczesnego planowania, pełnego zatrzymania. Ale nic w tym przedziale cenowym w 2007 roku nie dało ci takiej postawy, spokoju na autostradzie, ani tak wielkiej satysfakcji wciągania się w dhaba po 300 kilometrach.
Plusy
Wady
Poprawiona stylizacja, zaktualizowany zestaw wskaźników, zwiększona oszczędność paliwa, nowa grafika i opcje kolorów.
Podzielony na warianty Street i Cruise; Street 220 ma zaciemniony silnik, sportową ergonomię i nową powięź.
ABS dodany na Street 220; zaktualizowana grafika, poprawione siedzenia, wprowadzona opcja dwukanałowego ABS.
Recenzja używanego kupującego
"Solid budget cruiser if you buy carefully and manage expectations."
$1,500-$3,000 usedThe Avenger 220 is Bajaj's honest attempt at a budget cruiser, and for the money, it mostly delivers. That 220cc single thumps along happily at highway speeds, the riding position is genuinely relaxed, and the whole package looks the part without trying too hard. Used examples are everywhere, which keeps prices sensible and parts availability decent. Here's where you need to pay attention on a used buy: check the front forks for leaks obsessively, inspect the rear shock for sagging, and listen for any rattles from that single-cylinder at idle — they can develop valve train noise if previous owners skipped services. The braking setup is mediocre at best, so budget for upgraded pads immediately. Electrics can be temperamental on older units, so test every switch and light before handing over cash. For commuting and weekend pootling on B-roads, it's genuinely enjoyable and surprisingly comfortable. Just don't expect sportsbike urgency or premium build quality — this is honest, budget-friendly motorcycling, nothing more.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Bajaj Avenger 220 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALInspect engine base and cylinder head for oil stains
Check idle smoothness and throttle response at startup
Test all lights, indicators, and battery voltage level
Look for oil stains on fork tubes during inspection
✅Lista kontrolna przed zakupem
Decent cruiser, maintenance-heavy after 30k km
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bajaj Avenger 220
Yamaha V-star 250
Hyosung Aquila 250
Yamaha Virago 250
Yamaha Xv250 Virago
Suzuki Intruder 150
Compare Bajaj Avenger 220 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Bajaj Avenger 220 vs Yamaha V-star 250
Specs · Power · Buyer verdict
Bajaj Avenger 220 vs Hyosung Aquila 250
Specs · Power · Buyer verdict
Bajaj Avenger 220 vs Yamaha Virago 250
Specs · Power · Buyer verdict
Bajaj Avenger 220 vs Yamaha Xv250 Virago
Specs · Power · Buyer verdict
Bajaj Avenger 220 vs Suzuki Intruder 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Bajaj Avenger 220 Guides
More from Bajaj
View all Bajaj models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bajaj Avenger 220? +
Engine oil leaking from gaskets/seals: Inspect engine base and cylinder head for oil stains (moderate) | Carburetor clogging causing rough idle: Check idle smoothness and throttle response at startup (moderate) | Electrical issues, battery drain problems: Test all lights, indicators, and battery voltage level (moderate)
Is the Bajaj Avenger 220 a good motorcycle? +
Solid budget cruiser if you buy carefully and manage expectations. Rating: 6.5/10. Best for: Budget-conscious commuters wanting relaxed cruiser style. Avoid if: You prioritise performance, quality, or spirited riding.
What is the horsepower of the Bajaj Avenger 220? +
The Bajaj Avenger 220 produces 19.03 hp @ 8,400 rpm, with 17.55 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 114 km/h.
Is the Bajaj Avenger 220 good for beginners? +
Yes — the Bajaj Avenger 220 is a reasonable choice for new riders (19.03 hp is manageable), weighing 152 kg. Budget-conscious commuters wanting relaxed cruiser style
Is the Bajaj Avenger 220 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Bajaj Avenger 220, notably: Front fork oil seal leaks (Look for oil stains on fork tubes during inspection). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bajaj Avenger 220 good for daily use? +
Budget-conscious commuters wanting relaxed cruiser style Fuel: 3.0 L/100km or approximately 33 km/L.
How fast is the Bajaj Avenger 220? +
The Bajaj Avenger 220 reaches a top speed of 114 km/h, producing 19.03 hp at 152 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Bajaj Avenger 220? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bajaj Avenger 220, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bajaj/avenger-220/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
