Aprilia Sr 50
The Aprilia Sr 50 has a top speed of 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h), produces ~4 hp and weighs ~105 kg. Motoryk rates it 7/10.
Aprilia SR 50 ได้รับการเปิดตัวในปี 1992 และกลายเป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ขนาด 50 ซีซี ที่มีชื่อเสียงและขายดีที่สุดในยุโรปอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องสไตล์สปอร์ตที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมรดกการแข่งรถของ Apriliaในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาผ่านการออกแบบใหม่ครั้งสำคัญหลายครั้ง โดยเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สองจังหวะเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะราวปี 2012 เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษของยูโรที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆยังคงโดดเด่นในเรื่องความสวยงามที่ก้าวร้าวและแรงบันดาลใจจากรถจักรยานยนต์ และประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับคลาส ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่า
~4 hp
พลังงาน
~4 Nm
แรงบิด
~105 kg
น้ำหนัก
45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h)
ความเร็วสูงสุด
2.0–2.5 L/100km (approximately 40–50 km/L, typical real-world average for 50cc scooter)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Variator
The CVT variator and rollers wear out faster than average on the SR 50, especially in city stop-start riding. Budget for variator maintenance every 3,000–5,000 km to keep performance strong.
Tuning-Friendly Platform
The SR 50 has one of the largest aftermarket communities in the 50cc scooter world, making it easy and affordable to upgrade performance parts. This also means many used examples have been modified — always check for unrestricted engines before buying.
Holds Value Well
Compared to generic 50cc scooters, the Aprilia SR 50 retains resale value better due to its sporty reputation and brand recognition. A well-maintained example typically sells for 20–30% more than budget competitors of the same age.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
SR 50 ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์สองจังหวะ Minarelli AM6 สไตล์สตรีทไฟท์เตอร์ที่รุนแรง ดิสก์เบรกด้านหน้า
"สกู๊ตเตอร์ที่ทำให้สกูตเตอร์เย็นลงอีกครั้ง"
เมื่อ Aprilia ทิ้งรุ่น SR 50 ดั้งเดิมในปี '92 มันทำให้ตลาดตกใจอย่างแท้จริง ไม่มีอะไรอื่นบนแผ่น 50 ซีซีซีที่ดูก้าวร้าวเช่นนี้หรือรู้สึกว่ามันถูกปลูกผ่านมุมหนึ่งเครื่องยนต์ AM6 ดึงออกอย่างสะอาดหมดจด และยังคงหมุนด้วยความเร่งด่วนสองจังหวะที่น่าพอใจซึ่งรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ไม่มี แม้ว่าคุณจะเจาะกำแพงความเร็ว 45 กม./ชม. อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจและใช้เวลาส่วนที่เหลือในการเดินทางโดยนักปั่นจักรยานบนเนินเขาดิสก์เบรกด้านหน้านั้นเป็นสิ่งที่เปิดเผยอย่างแท้จริงในการเคลื่อนย้ายนี้ จริงๆ แล้วมันหยุดสิ่งนี้ด้วยความมั่นใจบางอย่าง ไม่ใช่ละครเบรกแบบดัมเบรกตามปกติความน่าเชื่อถือคือเครื่องหมายดอกจันที่นี่: Minarelli สามารถปรับแต่งได้และเป็นมิตรกับชิ้นส่วนได้ แต่ตัวแปรผันสึกหรอ กกกระพริบ และหากเจ้าของก่อนหน้านี้ทุบมันโดยไม่ผสมน้ำมันอย่างถูกต้อง คุณกำลังซื้อใหม่ของคนอื่น
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ Minarelli AM6 ต่อเนื่อง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นและการยศาสตร์ตามหลักสรีรศาสตร์
"สกู๊ตเตอร์อิตาเลียนเจ๋งที่รองรับจริงๆ"
รุ่น Gen 2 SR50 เป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างแท้จริง — ตัวถังตัวถังที่ได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ซึ่งดูน่าประหลาดใจเล็กน้อยและตัวแชสซีที่รู้สึกว่าถูกวางผ่านมุมในลักษณะที่ทำให้ฉันประหลาดใจทุกครั้งที่ฉันทดสอบรุ่นนี้กับรุ่นญี่ปุ่นที่มีราคาถูกกว่า 50Minarelli AM6 เป็นปริมาณที่รู้จัก: เชื่อถือได้หากคุณบำรุงรักษา กระหายน้ำมัน 2 จังหวะที่มีคุณภาพ และขอให้ได้รับการปรับแต่งเมื่อการรับประกันหมดอายุการอัพเกรดระบบกันสะเทือนมากกว่ารุ่นแรกนั้นเป็นเรื่องจริง ไม่ใช่การตลาด — ส้อมด้านหน้าดูดซับรูในเมืองได้โดยไม่ทำให้การเติมเต็มของคุณออกมาน้ำหนักบรรทุกขนาด 95 กก. เป็นเรื่องที่ทำให้ผู้ขับขี่หนัก รำคาญอย่างแท้จริง และด้วยความเร็ว 45 กม./ชม.
ข้อดี
ข้อเสีย
รีเฟรชตัวถังเชิงมุมคมใหม่ตัวเลือกของเครื่องยนต์ Minarelli หรือ Piaggio ระบบไอเสียที่อัปเดต
"รูปลักษณ์ที่คมชัดซ่อนผู้เดินทางที่ช้าและต้องการการบำรุงรักษา"
ตัวถัง Gen 3 หันหัวอย่างแท้จริง มุมที่ก้าวร้าวเหล่านั้นทำให้ SR50 ดูเร็วกว่าที่เคยเป็นมา ซึ่งนับได้ถึงสิบหกหกในความเป็นจริง 45 กม./ชม. บนถนนราบที่มีลมท้ายเป็นวันที่ดีและสิ่งที่คล้ายกับเนินเขาหมายถึงการจอดหลังหน้าจอและอธิษฐานตัวเลือกเครื่องยนต์ Minarelli เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดกว่ายูนิต Piaggio — การส่งพลังงานที่ราบรื่นและหาชิ้นส่วนปรับแต่งได้ง่ายขึ้นเมื่อคุณเริ่มไล่ตามกม./ชม. ไม่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การสึกหรอของตัวแปรผัน การเปลี่ยนสายพาน และอัตราส่วนผสมสองจังหวะกลายเป็นพิธีกรรมสุดสัปดาห์ ไม่ใช่ความไม่สะดวกเป็นครั้งคราว
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับรูปแบบที่สำคัญด้วยเส้นที่ทันสมัยแบบกลมกว่า ตัวเลือกเครื่องยนต์ Piaggio และ Minarelli เรขาคณิตเฟรมที่ได้รับการปรับปรุง
"ลูกป้าในเมืองที่มีสไตล์ที่ลงโทษการละเลยทางกลอย่างรวดเร็ว"
รีสไตล์ Gen 4 หันหัวอย่างแท้จริง - เส้นกลมและทันสมัยกว่ารุ่นที่คมชัดกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ และบนสกู๊ตเตอร์ขนาด 50 ซีซีที่สำคัญจริงๆ สำหรับสตรีทเครด์ในประสบการณ์ของฉัน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ Minarelli รู้สึกกรอบกว่ายูนิต Piaggio เล็กน้อย แม้ว่าทั้งสองรุ่นจะมีความเปราะบางแบบ 2 จังหวะที่คุ้นเคย: ข้ามอัตราส่วนผสมน้ำมันหนึ่งอัน และคุณกำลังสร้างท็อปเอ็นด์ใหม่ด้วยระยะทาง 8,000 กม.ที่อุณหภูมิ 95 กก. มันหนักกว่าคู่แข่งอย่าง Aerox และคุณรู้สึกว่าความช้าช้าลงจะรวมเข้ากับการจราจรบนเครื่องจักรที่จำกัด 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถึงกระนั้นรูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับการปรับปรุงให้มีความมั่นใจในโกคาร์ทที่แทบจะทำให้มั่นใจในมุมเมืองที่แคบๆ ซึ่งจีนยุค 50 ที่ถูกกว่านั้นไม่สามารถจับคู่ได้
ข้อดี
ข้อเสีย
แฟริ่งใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสปอร์ตบิกเกรด เฟรมปรับปรุง ติดตั้งมาตรฐานเครื่องยนต์สองจังหวะ Piaggio Hi-Per2
แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด รุ่น Race และ Street เบรกอัพเดทเครื่องยนต์สองจังหวะที่สอดคล้องกับ Euro 4
การอัปเดตเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ Euro 5 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง รุ่น SR50 Electric นำมาใช้ร่วมกับรุ่นเบน
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Buy it clean or budget hard for immediate mechanical work."
$800-$2,500 usedThe SR 50 is the scooter that taught a generation of Europeans how to ride, and honestly, it still holds up if you find a clean one. Italian styling that genuinely turns heads, handling that embarrasses most 125cc rivals, and a Minarelli engine that'll run forever if the previous owner wasn't a complete animal about maintenance. That last part is the gamble you're taking every single time. Here's the brutal truth about buying one used: these things attract teenagers who thrash them senseless, derestrict them, and never change the transmission oil. Variator wear, clutch bell scoring, and clogged carbs are essentially guaranteed on any high-mileage example. Budget at least $300-400 for a proper recommission regardless of what the seller tells you about service history. Find one with receipts, ideally owned by an adult, and you've got a genuinely fun urban weapon with premium suspension and brakes that actually work. Skip it if you want something dead reliable out of the box.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Aprilia Sr 50 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, poor throttle response, black smoke
Hesitation from standstill, slipping or jerky takeoff
Blue smoke, low compression, excessive engine noise
Intermittent lights, no start, blown fuses repeatedly
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Decent if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Peugeot Speedfight 4 50
Kymco Agility 50
Kymco Super 8 50
Compare Aprilia Sr 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Aprilia Sr 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Peugeot Speedfight 4 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Kymco Agility 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Aprilia Sr 50 Guides
More from Aprilia
View all Aprilia models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Aprilia Sr 50? +
Carburettor clogging and jetting issues: Rough idle, poor throttle response, black smoke (moderate) | Variator and belt wear causing sluggish acceleration: Hesitation from standstill, slipping or jerky takeoff (moderate) | Cylinder and piston wear from poor maintenance: Blue smoke, low compression, excessive engine noise (serious)
Is the Aprilia Sr 50 a good motorcycle? +
Buy it clean or budget hard for immediate mechanical work. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun. Avoid if: You need dead-reliable zero-fuss transportation.
What is the horsepower of the Aprilia Sr 50? +
The Aprilia Sr 50 produces ~4 hp @ 7,500 rpm (restricted; note: earlier two-stroke variants produced up to ~6.7 hp unrestricted), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (estimated; varies by generation and engine type) of torque. Top speed: 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h).
Is the Aprilia Sr 50 good for beginners? +
Yes — the Aprilia Sr 50 is a reasonable choice for new riders (4 hp is manageable), weighing 105 kg. Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun
Is the Aprilia Sr 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Aprilia Sr 50, notably: Cylinder and piston wear from poor maintenance (Blue smoke, low compression, excessive engine noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Aprilia Sr 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun Fuel: 2.0–2.5 L/100km (approximately 40–50 km/L, typical real-world average for 50cc scooter).
How fast is the Aprilia Sr 50? +
The Aprilia Sr 50 reaches a top speed of 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h), producing 4 hp at 105 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Aprilia Sr 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Aprilia Sr 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/aprilia/sr-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
