Aprilia Sr 50
The Aprilia Sr 50 has a top speed of 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h), produces ~4 hp and weighs ~105 kg. Motoryk rates it 7/10.
アプリリア SR 50は1992年に発売され、アプリリアのレースの伝統にインスパイアされたスポーティなスタイルで知られ、すぐにヨーロッパで最も象徴的でベストセラーの50ccスクーターの1つになりました。何十年にもわたっていくつかの大幅な再設計が行われ、厳しさを増すユーロ排出ガス規制に対応するため、2012年頃に2ストロークエンジンから4ストロークエンジンに移行しました。モーターサイクルにインスパイアされたアグレッシブな美学と、クラスに比べても優れた性能が今でも注目されており、若いライダーの間で人気を博しています。
~4 hp
パワー
~4 Nm
トルク
~105 kg
ウェイト
45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h)
トップスピード
2.0–2.5 L/100km (approximately 40–50 km/L, typical real-world average for 50cc scooter)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch the Variator
The CVT variator and rollers wear out faster than average on the SR 50, especially in city stop-start riding. Budget for variator maintenance every 3,000–5,000 km to keep performance strong.
Tuning-Friendly Platform
The SR 50 has one of the largest aftermarket communities in the 50cc scooter world, making it easy and affordable to upgrade performance parts. This also means many used examples have been modified — always check for unrestricted engines before buying.
Holds Value Well
Compared to generic 50cc scooters, the Aprilia SR 50 retains resale value better due to its sporty reputation and brand recognition. A well-maintained example typically sells for 20–30% more than budget competitors of the same age.
年別の世代と仕様
オリジナルのSR 50は、ミナレリAM6 2ストロークエンジン、アグレッシブなストリートファイタースタイル、ディスクブレーキフロントで発売されました。
"スクーターを再びクールにしたスクーター。"
アプリリアが92年にオリジナルのSR 50を発売したとき、それは市場に大きな衝撃を与えました。50ccのプレートには、これほどアグレッシブに見えたり、角から突き出ているように感じたりするものは他にありませんでした。AM6エンジンはアイドル状態からきれいに引き抜かれ、ほとんどのモペットにはない満足のいく2ストロークの切迫感で回転し続けます。ただし、時速45kmの壁にぶつかり、残りの通勤時間は丘の上でサイクリストに追い越されてしまいます。そのフロントディスクブレーキは、この変位に対する真の啓示でした。ドラムブレーキの通常のドラマとは違い、ある程度自信を持って停止させることができるのです。ここでは信頼性がアスタリスクです。ミナレリはチューニング可能で部品に優しいですが、バリエーターが摩耗し、リードがばたつき、前の所有者がオイルを適切に混ぜずにスラッシングした場合、他の誰かのリビルドを購入することになります。
プロ
短所
ボディワークのスタイル変更、シャーシの更新、ミナレッリAM6エンジンの継続、サスペンションとエルゴノミクスの改善。
"実際にそれを裏付けるイタリアのスクーターかっこいいです。"
Gen 2 SR50は本物の一歩前進でした。改造されたボディワークにより、第1世代の少しぎこちない外観がなくなり、シャーシは実際にコーナーに突き刺さったように感じられ、安価な日本の50台とテストするたびに驚きました。ミナレリAM6はよく知られた数量です。メンテナンスすれば信頼性が高く、高品質の2ストロークオイルを渇望し、保証期限が切れたらすぐにチューニングしてほしいと強く願っています。初代からのサスペンションのアップグレードは、マーケティングではなく、現実のものでした。フロントフォークは、フィリングがガタガタと音を立てることなく、都会のくぼみを吸収しました。95 kgのカーブ重量は、重いライダーにとっては上り坂では本当に厄介なものです。45 km/hでは、わずかな勾配でサイクリストに追い越されます。
プロ
短所
新しいシャープで角張ったボディワークのリフレッシュ、ミナレッリまたはピアジオエンジンのオプション、最新のエキゾーストシステム。
"シャープなルックスには、イライラするほど遅く、メンテナンスに飢えた通勤者が隠れています。"
Gen 3のボディワークは真に注目を集めました。これらのアグレッシブなアングルにより、SR50はかつてないほど速く見えました。これは16という点で数えられています。実際には、追い風が吹く平坦な道路を時速45kmで走るのは良い日でした。丘に似ているものは何でも、スクリーンの後ろに隠れて祈ることを意味していました。ミナレリのエンジンオプションは、ピアッジオユニットよりも賢い選択でした。何とか時速を数キロ余分に追いかけ始めたときに、スムーズなパワー供給とチューニングパーツの検索が容易になりました。バリエーターの着用、ベルトの交換、2ストロークのミックスレシオは、時折不便になることはなく、週末の習慣となりました。
プロ
短所
丸みを帯びたモダンなライン、ピアジオとミナレリのエンジンオプション、フレームジオメトリの更新により、大幅なスタイル変更が行われました。
"メカニカルなネグレクトを早く罰するスタイリッシュなアーバンダーツ。"
第4世代は、丸みを帯びたモダンなラインは、シャープな前世代よりも経年劣化が進み、ストリートでの信用を左右する50ccスクーターに搭載され、真に注目を集めました。私の経験では、ミナレリエンジンを搭載したバリアントは、ピアッジオユニットよりもライン外ではわずかに鮮明に感じられましたが、どちらのバリエーションも、おなじみの2ストロークの脆弱性を共有しています。オイルミックス比を1つスキップすると、トップエンドを8,000km再構築することになります。95 kgとエアロックスのようなライバル車よりも重く、45 km/h制限のあるマシンでは、その緩慢さが交通状況に溶け込んでいるように感じます。それでも、フレーム形状の更新により、安価な中国製50には到底かなわない、狭い都会のコーナーを走るゴーカートのような自信が得られます。
プロ
短所
アグレッシブなスポーツバイクにインスパイアされた新しいフェアリング、改良されたフレーム、Piaggio Hi-Per2 2ストロークエンジンの標準装備。
まったく新しいプラットフォーム、レースとストリートのバリエーション、最新のブレーキング、ユーロ4準拠の2ストロークエンジン。
Euro 5準拠のエンジンアップデート、電子機器の改良、ガソリンモデルと並行してSR50エレクトリックバリアントが導入されました。
中古購入者レビュー
"Buy it clean or budget hard for immediate mechanical work."
$800-$2,500 usedThe SR 50 is the scooter that taught a generation of Europeans how to ride, and honestly, it still holds up if you find a clean one. Italian styling that genuinely turns heads, handling that embarrasses most 125cc rivals, and a Minarelli engine that'll run forever if the previous owner wasn't a complete animal about maintenance. That last part is the gamble you're taking every single time. Here's the brutal truth about buying one used: these things attract teenagers who thrash them senseless, derestrict them, and never change the transmission oil. Variator wear, clutch bell scoring, and clogged carbs are essentially guaranteed on any high-mileage example. Budget at least $300-400 for a proper recommission regardless of what the seller tells you about service history. Find one with receipts, ideally owned by an adult, and you've got a genuinely fun urban weapon with premium suspension and brakes that actually work. Skip it if you want something dead reliable out of the box.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Aprilia Sr 50 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALRough idle, poor throttle response, black smoke
Hesitation from standstill, slipping or jerky takeoff
Blue smoke, low compression, excessive engine noise
Intermittent lights, no start, blown fuses repeatedly
✅購入前チェックリスト
Decent if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Peugeot Speedfight 4 50
Kymco Agility 50
Kymco Super 8 50
Compare Aprilia Sr 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Aprilia Sr 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Peugeot Speedfight 4 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Kymco Agility 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Aprilia Sr 50 Guides
More from Aprilia
View all Aprilia models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Aprilia Sr 50? +
Carburettor clogging and jetting issues: Rough idle, poor throttle response, black smoke (moderate) | Variator and belt wear causing sluggish acceleration: Hesitation from standstill, slipping or jerky takeoff (moderate) | Cylinder and piston wear from poor maintenance: Blue smoke, low compression, excessive engine noise (serious)
Is the Aprilia Sr 50 a good motorcycle? +
Buy it clean or budget hard for immediate mechanical work. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun. Avoid if: You need dead-reliable zero-fuss transportation.
What is the horsepower of the Aprilia Sr 50? +
The Aprilia Sr 50 produces ~4 hp @ 7,500 rpm (restricted; note: earlier two-stroke variants produced up to ~6.7 hp unrestricted), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (estimated; varies by generation and engine type) of torque. Top speed: 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h).
Is the Aprilia Sr 50 good for beginners? +
Yes — the Aprilia Sr 50 is a reasonable choice for new riders (4 hp is manageable), weighing 105 kg. Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun
Is the Aprilia Sr 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Aprilia Sr 50, notably: Cylinder and piston wear from poor maintenance (Blue smoke, low compression, excessive engine noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Aprilia Sr 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun Fuel: 2.0–2.5 L/100km (approximately 40–50 km/L, typical real-world average for 50cc scooter).
How fast is the Aprilia Sr 50? +
The Aprilia Sr 50 reaches a top speed of 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h), producing 4 hp at 105 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Aprilia Sr 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Aprilia Sr 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/aprilia/sr-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
