Aprilia Sr 50
The Aprilia Sr 50 has a top speed of 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h), produces ~4 hp and weighs ~105 kg. Motoryk rates it 7/10.
এপ্রিলিয়া এসআর 50 1992 সালে চালু হয়েছিল এবং দ্রুত ইউরোপের সবচেয়ে আইকনিক এবং সর্বাধিক বিক্রিত 50 সিসি স্কুটারগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, যা এপ্রিলিয়ার রেসিং ঐতিহ্য দ্বারা অনুপ্রাণিত স্পোর্টি স্টাইলিংয়ের জন্য পরিচিত। কয়েকটি দশক ধরে এটি বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গেছে, ক্রমবর্ধমান কঠোর ইউরো নির্গমনের নিয়ম মেনে চলার জন্য ২০১২ সালের দিকে দুই স্ট্রোক ইঞ্ এটি তার আক্রমণাত্মক, মোটরসাইকেল-অনুপ্রাণিত নান্দনিকতা এবং তার শ্রেণীর তুলনায় শক্তিশালী পারফরম্যান্সের জন্য উল্লেখযোগ্য রয়ে গেছে, যা এটি
~4 hp
ক্ষমতা
~4 Nm
টর্ক
~105 kg
ওজন
45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h)
শীর্ষ গতি
2.0–2.5 L/100km (approximately 40–50 km/L, typical real-world average for 50cc scooter)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Variator
The CVT variator and rollers wear out faster than average on the SR 50, especially in city stop-start riding. Budget for variator maintenance every 3,000–5,000 km to keep performance strong.
Tuning-Friendly Platform
The SR 50 has one of the largest aftermarket communities in the 50cc scooter world, making it easy and affordable to upgrade performance parts. This also means many used examples have been modified — always check for unrestricted engines before buying.
Holds Value Well
Compared to generic 50cc scooters, the Aprilia SR 50 retains resale value better due to its sporty reputation and brand recognition. A well-maintained example typically sells for 20–30% more than budget competitors of the same age.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল এসআর 50 মিনারেলি এএম 6 টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন, আক্রমণাত্মক স্ট্রিটফাইটার স্টাইলিং, ডিস্ক ব্রেক ফ্রন্ট
"স্কুটারটি যা স্কুটারগুলি আবার শীতল করে তুলেছে।"
'৯২ সালে এপ্রিলিয়া যখন আসল এসআর 50 ছেড়ে দিয়েছিল, তখন এটি সত্যিই বাজারকে হতবাক করেছিল - 50 সিসি প্লেটগুলিতে অন্য কিছুই এত আক্রমণাত্মক দেখায় না বা এটি কোনও কোণে রোপণ অনুভব এএম 6 ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় থেকে পরিষ্কার করে এবং একটি সন্তোষজনক দুই স্ট্রোক জরুরী সাথে পুনরায় চলতে থাকে যা বেশিরভাগ মোপেডের কাছে নেই, যদিও আপনি 45 কিমি/ঘন্টা প্রাচীরে বিস্ময়কর দ্রুত আঘাত করবেন এবং আপনার বাকি যাত্রার বাকি অংশ পাহাড়ে সাইক্লিস্টরা ছাড়িয়ে ব্যয় করবেন। সামনের ডিস্ক ব্রেকটি এই স্থানচ্যুতিতে একটি আসল প্রকাশ ছিল - এটি আসলে কিছুটা আত্মবিশ্বাসের সাথে জিনিসটি বন্ধ করে দেয়, সাধারণ ড্রাম-ব্রেক নাটক নয় নির্ভরযোগ্যতা এখানে নক্ষত্রের দিক: মিনারেলি টিউনযোগ্য এবং অংশ-বান্ধব, কিন্তু ভেরিয়েটরগুলি পরা হয়, রিডগুলি ঝাড়ে যায়, এবং যদি পূর্ববর্তী মালিক সঠিকভাবে তেল মিশ্রিত না করে এটি ছড়িয়ে দিয়েছেন তবে আপনি অন্য কারো পুনর্নির্মাণ কিনছেন।
পেশাদার
অসুবিধা
পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্ক, আপডেট করা চ্যাসিস, অব্যাহত মিনারেলি এএম 6 ইঞ্জিন, উন্নত সাসপেনশন এবং এর
"ইতালিয়ান স্কুটার দুর্দান্ত যা আসলে এটি ব্যাক আপ করে।"
Gen 2 SR50 ছিল একটি আসল পদক্ষেপ এগিয়ে - পুনর্নির্মিত বডিওয়ার্কটি কিছুটা অদ্ভুত প্রথম-জেনের চেহারা দেয় এবং চ্যাসিসটি আসলে কোণগুলির মধ্য দিয়ে এমনভাবে লাগানো অনুভব করেছিল যা প্রতিবার যখন আমি সস্তা জাপানি 50 এর বিরুদ্ধে একটি পরীক্ষা করেছি। মিনারেলি এএম 6 একটি পরিচিত পরিমাণ: আপনি যদি এটি বজায় রাখেন তবে নির্ভরযোগ্য, মানসম্পন্ন টু-স্ট্রোক তেলের জন্য তৃষ্ণার্ত এবং ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার মুহূর্তে টিউন করার জন্য একেবারে ভিক্ষা চান। প্রথম জেনারেলের তুলনায় সাসপেনশন আপগ্রেডগুলি বাস্তব ছিল, বিপণন নয় - সামনের কাঁটাচামড়া আসলে আপনার ফিলিংস ছাড়াই শহুরে গর্তগুলি শোষণ করেছিল। 95 কেজি কার্ব ওজন ভারী রাইডারের সাথে একটি আসল বিরক্তি, এবং 45 কিমি/ঘন্টা বেগে আপনাকে সামান্য গ্রেডিয়েন্টে সাইক্লিস্টদের দ্বারা অতিক্রম করা হবে।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন ধারালো কৌণিক বডিওয়ার্ক রিফ্রেশ, মিনারেলি বা পিয়াজিও ইঞ্জিনের বিকল্প, আপডেট করা নিষ্কাশন সিস্টেম।
"শার্প চেহারা একটি বিরক্তিকর ধীর, রক্ষণাবেক্ষণ-ক্ষুধার্ত যাত্রীকে লুকিয়ে"
জেনারেল 3 বডিওয়ার্কটি সত্যিই মাথা ঘুরিয়ে দেয় - সেই আক্রমণাত্মক কোণগুলি এসআর 50 কে আগের চেয়ে দ্রুত দেখায়, যা ষোলটিতে কিছু গণনা করে। বাস্তবে, টেলবায়ন্ডের সাথে সমতল রাস্তায় 45 কিমি/ঘন্টা একটি ভাল দিন ছিল এবং পাহাড়ের মতো কোনও কিছুর অর্থ পর্দার পিছনে টাকা এবং প্রার্থনা করা। মিনারেলি ইঞ্জিন বিকল্পটি পিয়াজিও ইউনিটের চেয়ে স্মার্ট পিক ছিল - মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি এবং যখন আপনি অনিবার্যভাবে কয়েক অতিরিক্ত কিমি/ঘন্টা অনুসরণ শুরু করেন তখন টিউনিং পার্টগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ। ভেরিয়েটর ওয়্যার, বেল্ট পরিবর্তন এবং দুই স্ট্রোক মিক্স অনুপাত মাঝে অসুবিধা নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
রাউন্ডার আধুনিক লাইন, পিয়াজিও এবং মিনারেলি ইঞ্জিন বিকল্প, আপডেট করা ফ্রেম জ্যামিতি সহ উল্লেখযোগ্য রিস্টাইল
"স্টাইলিশ নগর ডার্ট যা যান্ত্রিক অবহেলার দ্রুত শাস্তি দেয়।"
জেনারেল 4 রিস্টাইলটি সত্যিই মাথা ঘুরিয়ে দেয় - সেই গোলাকার, আরও আধুনিক লাইনগুলি তীক্ষ্ণ পূর্ববর্তী প্রজন্মের চেয়ে ভাল বয়সী এবং 50 সিসি স্কুটারে যা আসলে স্ট্রিট ক্রেডের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। আমার অভিজ্ঞতায় মিনারেলি-ইঞ্জিনযুক্ত ভেরিয়েন্টগুলি পিয়াজিও ইউনিটগুলির চেয়ে কিছুটা ক্রিস্পার মনে হয়েছিল, যদিও উভয় ভেরিয়েন্টই সেই পরিচিত 2-স্ট্রোকের ভঙ্গুরতা ভাগ করে নিয়েছে: একটি তেল-মিক্স অনুপাত এড়িয়ে যান এবং আপনি 8,000 কিলোমিটারের একটি শীর্ষ প্রান্তি পুনরায় তৈরি করছেন। 95 কেজিতে এটি এরোক্সের মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে ভারী এবং আপনি অনুভব করেন যে 45 কিমি/এইচ-সীমাবদ্ধ মেশিনে ট্র্যাফিকের সাথে সেই আলসতা মিশ্রিত হচ্ছে। তবুও, আপডেট করা ফ্রেম জ্যামিতি এটিকে টাইট শহুরে কোণগুলির মাধ্যমে একটি রোপিত, প্রায় গো-কার্ট আত্মবিশ্বাস দেয় যা সস্তা চীনা 50 এর সাথে
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন আক্রমণাত্মক স্পোর্টবাইক-অনুপ্রাণিত ফেয়ারিং, সংশোধিত ফ্রেম, পিয়াজিও হাই-পার২ টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন স্ট্যা
সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম, রেস এবং স্ট্রিট ভেরিয়েন্ট, আপডেট ব্রেকিং, ইউরো 4 অনুগত টু-স্ট্রোক
ইউরো 5 অনুগত ইঞ্জিন আপডেট, সংশোধিত ইলেকট্রনিক্স, এসআর 50 ইলেকট্রিক ভেরিয়েন্ট
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Buy it clean or budget hard for immediate mechanical work."
$800-$2,500 usedThe SR 50 is the scooter that taught a generation of Europeans how to ride, and honestly, it still holds up if you find a clean one. Italian styling that genuinely turns heads, handling that embarrasses most 125cc rivals, and a Minarelli engine that'll run forever if the previous owner wasn't a complete animal about maintenance. That last part is the gamble you're taking every single time. Here's the brutal truth about buying one used: these things attract teenagers who thrash them senseless, derestrict them, and never change the transmission oil. Variator wear, clutch bell scoring, and clogged carbs are essentially guaranteed on any high-mileage example. Budget at least $300-400 for a proper recommission regardless of what the seller tells you about service history. Find one with receipts, ideally owned by an adult, and you've got a genuinely fun urban weapon with premium suspension and brakes that actually work. Skip it if you want something dead reliable out of the box.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Aprilia Sr 50 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, poor throttle response, black smoke
Hesitation from standstill, slipping or jerky takeoff
Blue smoke, low compression, excessive engine noise
Intermittent lights, no start, blown fuses repeatedly
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Peugeot Speedfight 4 50
Kymco Agility 50
Kymco Super 8 50
Compare Aprilia Sr 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Aprilia Sr 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Peugeot Speedfight 4 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Kymco Agility 50
Specs · Power · Buyer verdict
Aprilia Sr 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Aprilia Sr 50 Guides
More from Aprilia
View all Aprilia models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Aprilia Sr 50? +
Carburettor clogging and jetting issues: Rough idle, poor throttle response, black smoke (moderate) | Variator and belt wear causing sluggish acceleration: Hesitation from standstill, slipping or jerky takeoff (moderate) | Cylinder and piston wear from poor maintenance: Blue smoke, low compression, excessive engine noise (serious)
Is the Aprilia Sr 50 a good motorcycle? +
Buy it clean or budget hard for immediate mechanical work. Rating: 7.0/10. Best for: Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun. Avoid if: You need dead-reliable zero-fuss transportation.
What is the horsepower of the Aprilia Sr 50? +
The Aprilia Sr 50 produces ~4 hp @ 7,500 rpm (restricted; note: earlier two-stroke variants produced up to ~6.7 hp unrestricted), with ~4 Nm @ 6,000 rpm (estimated; varies by generation and engine type) of torque. Top speed: 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h).
Is the Aprilia Sr 50 good for beginners? +
Yes — the Aprilia Sr 50 is a reasonable choice for new riders (4 hp is manageable), weighing 105 kg. Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun
Is the Aprilia Sr 50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Aprilia Sr 50, notably: Cylinder and piston wear from poor maintenance (Blue smoke, low compression, excessive engine noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Aprilia Sr 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting stylish Italian 50cc fun Fuel: 2.0–2.5 L/100km (approximately 40–50 km/L, typical real-world average for 50cc scooter).
How fast is the Aprilia Sr 50? +
The Aprilia Sr 50 reaches a top speed of 45 km/h (restricted, as legally required in most EU markets; de-restricted can reach ~75 km/h), producing 4 hp at 105 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Aprilia Sr 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Aprilia Sr 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/aprilia/sr-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
