Yamaha Yzf-r15s
La Yamaha YZF-R15S est une variante de la gamme R15, introduite sur certains marchés asiatiques (notamment en Inde et en Indonésie) vers 2016-2017 en tant que version plus accessible, légèrement désaccordée ou aux fonctionnalités ajustées de la R15 V3, conservant le style sportif inspiré du MotoGP tout en offrant une position de conduite plus confortable avec un guidon légèrement relevé. Il était positionné de manière à attirer les nouveaux pilotes qui recherchaient l'esthétique de la série R sans l'ergonomie agressive de la R15 complète, et était particulièrement populaire sur des marchés tels que l'Inde, où il était très compétitif dans le segment sport 150 cc. Ce modèle a permis à Yamaha de conserver sa part de marché dans le segment des supersports d'entrée de gamme avant d'être progressivement abandonné, la R15 V3 et plus tard la V4 étant devenues les offres dominantes.
~19.0 hp
Pouvoir
~15.0 Nm
Torque
~136 kg
Poids
~130 km/h
Vitesse maximale
~3.0 L/100km or ~33 km/L (typical real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Ce que les acheteurs doivent savoir
Watch the Cooling System
The R15S uses a liquid-cooled engine, so buyers should regularly check coolant levels and inspect for leaks around hoses. Neglected cooling maintenance is a top cause of overheating issues in used models.
Strong Resale Value
The YZF-R15S holds its value exceptionally well in Asian and emerging markets due to Yamaha's trusted brand reputation and consistent demand. A well-maintained example typically retains 65-75% of its value after 3 years.
Variable Valve Actuation (VVA)
The R15S features Yamaha's VVA technology, which switches valve timing at higher RPMs for a noticeable power boost — a feature rarely found in this displacement class. This gives it a sporty, two-stage power delivery that feels punchy above 7,400 RPM.
Générations et spécifications par année
Présentation d'un moteur monocylindre de 150 cm3 à refroidissement liquide, d'un châssis Deltabox, de fourches USD et d'un style sportif de la série R.
Carrosserie révisée, injection de carburant améliorée, composants internes du moteur légèrement modifiés, tableau de bord et ergonomie mis à jour.
Introduction de la technologie d'actionnement variable des soupapes, nouvelle carrosserie plus précise inspirée de la YZF-R6, géométrie du châssis révisée.
ABS intégré dans les virages, contrôle de traction, nouvel écran TFT, suspension mise à jour, design de carrosserie inspiré de la R7/R1.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"Smart urban sportsbike buy if you inspect fairing and VVA carefully."
$2,500-$4,200 usedThe R15S is essentially the R15 with a slightly more upright riding position, and honestly that small tweak makes a genuine difference for daily use. The 155cc single still pulls cleanly through the rev range and that slipper clutch feels genuinely premium for this segment. Used examples hold their value stubbornly, so don't expect bargain basement prices. Inspect the fairings carefully — owners crack them parking lot dropping these things constantly. The VVA variable valve system is clever engineering but check it's functioning properly on older units. A rough idle or flat mid-range usually means the solenoid needs attention — budget around $80-120 for that fix. Chain and sprocket wear is the other thing to scrutinize. Many owners skip this maintenance entirely. Frame and forks are genuinely robust though, which is reassuring. For a first proper sportsbike or urban commuter, this punches significantly above its displacement. Just be realistic — highway cruising at sustained speed gets tiresome fast.
Équipement et Accessoires Recommandés
Full Specifications
Rivals & Alternatives
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