Yamaha Yzf-r15s
Die Yamaha YZF-R15S ist eine Variante der R15-Reihe, die in ausgewählten asiatischen Märkten (insbesondere Indien und Indonesien) um 2016-2017 als leichter zugängliche, leicht verstimmte oder in ihren Funktionen angepasste Version der R15 V3 eingeführt wurde. Sie behält das sportliche MotoGP-inspirierte Design bei und bietet gleichzeitig eine bequemere Fahrposition mit leicht erhöhtem Lenker. Es war so positioniert, dass es neue Fahrer ansprach, die die Ästhetik der R-Serie ohne die aggressive Ergonomie des kompletten R15 wünschten, und war besonders in Märkten wie Indien beliebt, wo es im 150-cm3-Sportsegment stark konkurrierte. Das Modell half Yamaha dabei, seinen Marktanteil im Supersport-Einstiegssegment zu behaupten, bevor es vom Markt genommen wurde, als der R15 V3 und später der V4 zu den dominierenden Angeboten wurden.
~19.0 hp
Leistung
~15.0 Nm
Drehmoment
~136 kg
Gewicht
~130 km/h
Höchstgeschwindigkeit
~3.0 L/100km or ~33 km/L (typical real-world average)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Was Käufer wissen sollten
Watch the Cooling System
The R15S uses a liquid-cooled engine, so buyers should regularly check coolant levels and inspect for leaks around hoses. Neglected cooling maintenance is a top cause of overheating issues in used models.
Strong Resale Value
The YZF-R15S holds its value exceptionally well in Asian and emerging markets due to Yamaha's trusted brand reputation and consistent demand. A well-maintained example typically retains 65-75% of its value after 3 years.
Variable Valve Actuation (VVA)
The R15S features Yamaha's VVA technology, which switches valve timing at higher RPMs for a noticeable power boost — a feature rarely found in this displacement class. This gives it a sporty, two-stage power delivery that feels punchy above 7,400 RPM.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Einführung eines flüssigkeitsgekühlten 150-cm3-Einzylindermotors, Deltabox-Rahmen, USD-Gabeln und sportliches Design der R-Serie.
Überarbeitete Karosserie, verbesserte Kraftstoffeinspritzung, leicht geänderte Motorinnenausstattung, aktualisiertes Kombiinstrument und Ergonomie.
Einführung der variablen Ventilbetätigungstechnologie, neue, schärfere Karosserie, inspiriert von YZF-R6, überarbeitete Fahrwerksgeometrie.
Kurven-ABS hinzugefügt, Traktionskontrolle, neues TFT-Display, aktualisiertes Fahrwerk, R7/R1-inspiriertes Karosseriedesign.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"Smart urban sportsbike buy if you inspect fairing and VVA carefully."
$2,500-$4,200 usedThe R15S is essentially the R15 with a slightly more upright riding position, and honestly that small tweak makes a genuine difference for daily use. The 155cc single still pulls cleanly through the rev range and that slipper clutch feels genuinely premium for this segment. Used examples hold their value stubbornly, so don't expect bargain basement prices. Inspect the fairings carefully — owners crack them parking lot dropping these things constantly. The VVA variable valve system is clever engineering but check it's functioning properly on older units. A rough idle or flat mid-range usually means the solenoid needs attention — budget around $80-120 for that fix. Chain and sprocket wear is the other thing to scrutinize. Many owners skip this maintenance entirely. Frame and forks are genuinely robust though, which is reassuring. For a first proper sportsbike or urban commuter, this punches significantly above its displacement. Just be realistic — highway cruising at sustained speed gets tiresome fast.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Full Specifications
Rivals & Alternatives
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